karolb863

też obstawiam przelew :)

kiedyś producent samochodu rzeczywiście nie zalecał,teraz zmienił zdanie-przynajmniej jego przedstawiciele,czyli ASO,natomiast producent skrzyni,czyli ZF zalecał zawsze,chyba co 90-100 tys km,długo nie wymieniany płyn w skrzyni,bardzo często powoduje złą pracę skrzyni,jeżeli jest on już bardzo stary i przepracowany to jego wymiana może spowodować jeszcze gorszą pracę skrzyni lub to że w ogóle przestanie pracować,z tej prostej przyczyny że nowy płyn np. wypłucze większość zanieczyszczeń i zapcha płytę sterującą. generalnie płyn-olej w automacie się wymienia,razem z misko-filtrem.

sprawdź pobór prądu,ja walczyłem z porannym falowaniem,a winny okazał się alarm który po dłuższym postoju nadmiernie rozładowywał akumulator,jak na noc go nie zamykałem to było ok,świece i cewki sprawdzałeś?

jakoś mi uciekło to że dym byl czarny,to nie olej a paliwo,trop mechanika może być właściwy.

a ubyło oleju?wiesz na pewno że dym który widziałeś pochodził ze spalonego oleju?pompa wtryskowa nawet nieszczelna oleju raczej nie zaciągnie,przynajmniej nie słyszałem o takim przypadku. dzisiaj miałem e46 która przejechała z rozwaloną turbiną jakieś 40km i przez ten czas zjadła 12L oleju,jak mi ją przyprowadzili to w cylindrach było tyle oleju że silnik się zablokował,właściciel stwierdził że zaryzykuje i wymieniłem turbo,odessałem olej z kanałów ssących,wyczyściłem intercooler i przewody ssące i o dziwo silnik przeżył i pracuje normalnie.

samochód sprawdzony i kupiony,przebieg prawdziwy 28000km ! :),stan-jak nowy,nie ma żadnych śladów użytkowania,jest wyjątkowo zadbany.

całkiem możliwe że to turbo,chociaż jak się kończy to najczęściej dymi na bialo,spalonym olejem,błąd wtryskiwacza najprawdopodobniej spowodowany zbyt wysokimi obrotami silnika,miałem kiedyś taki przypadek w E91 2,0d,turbo padło,silnik się wkręcił,kierowca nie zareagował odpowiednio szybko ,stopiły się trzy wtryskiwacze ,rozleciała się płyta z przeciwwagami i przeskoczył łańcuch :(

Czy ktoś coś wie na temat tego auta, http://otomoto.pl/oferta/bmw-z4-3-0-258km-polski-salon-bezwypadkowy-ID6yt6XH.html w przyszłym tygodniu chciałbym jechać je obejrzeć.

jak ze środka tylnej osi to zapewne most,a najprościej wejść pod auto i sprawdzić :)

mój przypadek nie dotyczy e91 tylko e86,ale napiszę,moje amortyzatory miały sprawność około 40% (tak wyszło z nic nie wartego testu),przy prędkościach powyżej 160km/h nie mogłem samochodu utrzymać na jednym pasie autostrady,naprawdę strach bylo jeździć z dużymi prędkościami,po wymianie amortyzatorów (też tylko oryginał) mogę puścić kierownicę i nic się nie dzieje,samochód się uspokoił,podczas jazdy po mieście (przed wymianą) żadnych nienormalnych zachowań nie zauważyłem,dopiero po wymianie zorientowalem się jak ten samochód ma się zachowywać.

w dieslu trzeba o tym pamiętać,w benzynie nie ma takiej potrzeby :D

miałem podobny problem,ale z silnikiem N52,czasami np. po nocnym postoju silnik rano trząsł się przez 5-10sek,wymieniłem świece,cewki,kilka razy olej(razem z płukaniem silnika-też jest wrażliwy na jakość oleju) i nie pomogło,powodem okazał się dokładany alarm,który zjadał zbyt dużo prądu,po naprawie alarmu problem zniknął,działo się to tylko na zimnym silniku,po kilku godzinnym postoju,sprawdź pobór prądu,albo naładuj akumulator i zobacz czy problem nadal istnieje.

zmień serwis albo doradcę,ma kiepskie podejście do klientów i marki,automat powinien zmieniać biegi beż szarpnięć,mam w domu cztery automaty,w tym jeden 20 letni i żaden nie szarpie,nawet delikatnie.

odciągnij płyn ze zbiorniczka i powinno być ok,jeżeli nie masz jakiegoś wycieku w układzie hamulcowym to płyn pewnie jeszcze nie dotarł zbyt daleko ponieważ on nie krąży w układzie hamulcowym,jeżeli bylo go mało może to świadczyć o zużytych klockach hamulcowych,lub wycieku z układu hydraulicznego (hamulce,sprzęgło),oczywiście zalej później właściwym płynem.

teoretycznie każda ingerencja w zawieszenie powinna kończyć się ustawieniem geometrii lub przynajmniej zbieżności,jednak mało kto to robi,w twoim przypadku powodem ściągania są raczej nierównomiernie zużyte opony,najpierw ustawiłbym geometrię-z przodu i z tyłu,a później pojechałbym do wulkanizatora żeby odpowiedział które opony są zużyte-lato czy zima.

może to głupie pytanie,ale czy jak masz zapięte pasy to też się świeci? generalnie trójkąt oznacza jakąś niesprawność,rezerwę paliwa,nie zapięte pasy,itp,ale może oznaczać też jakąś usterkę elektryczną,u mnie w e70 świeci się ponieważ mam jakąś awarię gniazda haka holowniczego,w e87 zaświecał się jak zbliżał się termin przeglądu lub wymiany któregoś z płynów.

są samochody ze spryskiwaczami reflektorów i reflektorami halogenowymi i tak samo są samochody z reflektorami xenonowymi bez spryskiwaczy,wszystko zależy od rynku na który jest taki samochód produkowany,chociaż jest w Polsce oferowany samochód z xenonami bez spryskiwaczy i ma homologację,nazywa się Jeep Renegade,do niedawna myślałem że taka konfiguracja występuje tylko w Ameryce Północnej,ale okazuje się że u nas też tak można-chociaż przepisy mówią coś jakby innego :)

KumatyWujek,jeśli to do mnie ,to nie są podśmichujki-jak napisałeś,tylko pytanie do autora postu,który napisał że założył filtr daf-o którym nie słyszałem,natomiast wiem o istnieniu filtrów firmy mann,a jak wiesz (chyba że nie nie wiesz) daf i man to producenci ciężarówek,więc podejrzewam że chodzi o nic nie znaczący błąd w nazwie,poza tym nie wiem gdzie w filtrze oleju w silniku n47 lub m47 jest jakakolwiek blacha (nawet grubo ciosana-jak napisałeś) i podgrzewacz. pozdrawiam.

no to trafiłem,najważniejsze że jest cisza :wink:

czujnik temperatury zewnętrznej wymień,a najpierw sprawdź jego instalację,jeżeli będzie urwana to też pokaże -50st,czujnik i przepływomierz mają wpływ na pracę silnika i spalanie,czy po wykasowaniu błędu przepływomierza,ten sam błąd powraca po jakimś czasie?jeżeli tak to bym go wymienił.

kilka lat miałem e87 120d m47,bardzo często jeżdżę e92 320d n47,oba z automatem i pomijając wielkość w środku,gdzie jedynka jest mniejsza i ciaśniejsza nawet z przodu,ale nie za ciasna i nie za mała-dla dwóch osób idealna,to zdecydowanie wybrałbym 120d,jest dużo zwinniejsza i lepiej się prowadzi-to moje zdanie i odczucia :?

zdejmij pasek i w w ten sposób wyeliminujesz osprzęt,przy okazji obejrzysz sobie dokładnie koło pasowe,sprawdź wydech-kolektor+turbo,u mnie podobnie piszczała(trochę glośniej) uszczelka pomiędzy kolektorem wydechowym i turbo,czy to przypadkiem wtryski nie puszczają możesz sprawdzić dość łatwo,ja stosuję piankę do instalacji lpg,od razu widać czy któryś nie puszcza. ps filtr oleju daf czy man? :wink:

są samochody innych marek(szczególnie starsze),które nie mają filterka i jakoś jeżdżą,ja też jeździłem bez tego filterka (E87 120d) i nic się nie działo,żadnej różnicy nie zauważyłem,też trochę paliła(11L w mieście,skrzynia automat) i czasami zadymiła,wszystkie e46 2,0d moich klientów palą w mieście 8-9L. mowa oczywiście o elektrozaworze egr a nie o samym zaworze egr.

ja słyszę popychacze hydrauliczne,zmień olej,zmieniaj go częściej niż zaleca bmw,zalej czymś lepszym niż castrol (jest o tym wiele tematów na forum) i przegoń samochód po autostradzie. poszukaj tematów o płukaniu silnika n52.

dokładnie tak,albo trzyma zacisk albo klocek zatarł się w jarzmie,komunikat mógł się zaświecić ponieważ masz (najprawdopodobniej) nieco już zużyte tarcze hamulcowe,które mają "ranty". ps: lepiej nie próbuj dotykać tarcz hamulcowych bezpośrednio po zakończonej jeździe,poczekaj aż ostygną :wink: