karolb863

kumatywujek,to dość dużo,chociaż to możliwe,nie mam już E87 tylko E86 3,0 PB i pali podobnie twój diesel zimą,w mieście jakoś tak koło 16-17L,nie wiem ile dokładnie,tyle pokazuje komp,jak trzeba tankować to tankuję i już :lol:

a przed rozładowaniem akumulatora kiedy robiłeś reset średniego spalania? te dane to z komputera samochodu czy wyliczona średnia z dystrybutora? moja 120d aut w mieście zawsze paliła około 10L,ale skoro Twoja paliła znacznie mniej,to stąd moje pytania :wink:

może lepiej podłączyć do komputera i sprawdzić błędy,jak kręci i nie odpala to znaczy że nie jest OK i niekoniecznie jest to wina akumulatora,czy alternatora :wink:

i bardzo dobrze że ostrzegasz,cwaniaków trzeba tępić,chociaż porównanie jakiegoś "ulepka" do Forda mi się nie podoba,bo akurat bardzo lubię samochody spod niebieskiego owalu :wink:

nie kupuj tego nigdy!

przy takim przebiegu to raczej nie jest wina oleju,ani syfu który został wypłukany (bo pewnie jeszcze go nie ma w twoim silniku),raczej obstawiałbym wadę silnika,tak jak ktoś tu już wcześniej napisał.

samochód na kanał,jeden do samochodu i próbujcie ruszać do przodu i do tyłu,obserwując zachowanie podpory wału,a jak nic nie wyjdzie to na podnośnik i tak jak piszesz przy 40km/h sprawdzać gdzie puka,jeżeli wał bije to powinno być to widoczne,tylko uważać na latające kamyki z opon i nie hamować gwałtownie na tym podnośniku bo to niebezpieczne i raczej tak się robić nie powinno ze względów bezpieczeństwa,więc nie namawiam na takie eksperymenty,ale jak nie ma innych pomysłów to ja czasami tak robię,nie daje to pełnego obrazu bo koła i zawieszenie nie są obciążone i nie pracują w swoich normalnych warunkach. :roll:

sprawdź ciśnienie paliwa,w momencie kiedy nie odpala i jak już odpali,kiedy silnik będzie już pracował sprawdź ciśnienie paliwa w listwie paliwowej,dzisiaj walczyłem z podobnymi objawami (u mnie ciśnienie dość mocno "skakało"),winny okazał się zawór ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia,żadnych błędów w sterowniku silnika nie było.

koszty serwisowania,olej+filtry są podobne,jeśli podajesz spalanie diesla od 4,5L (chyba tylko i wyłącznie w trasie,przy prędkości 90km/h) to spalanie benzyny przy podobnych założeniach nie powinno przekroczyć 8L,koszy napraw i ich częstotliwość zdecydowanie większa w dieslu,wiem z własnego doświadczenia bo na co dzień się tym zajmuję,ja nie jestem fanem diesla i wszystkich samochodów z tego typu silnikiem się pozbyłem,teraz mam tylko benzyny z których jestem zadowolony. ps:miałem BMW 120D z automatem i w mieście zużycie paliwa nie schodziło poniżej 10L,w trasie 8L-przy dość dynamicznej jeździe,teraz zamiast jedynki jest z4 3,0 też z automatem i w mieście pali 16L,a w trasie nie wiem,myślę że około 10L,to oczywiście zdecydowanie więcej od diesla,ale dźwięk i wrażenia z jazdy rekompensują te minusy,no i nie mam problemu z turbiną,wtryskami i egr,a z tym bywały problemy wcześniej,jedynie na stacji benzynowej widziałem plusy diesla. jeżeli lubisz diesla to nie mam zamiaru Cię do niego zniechęcać,każdy wybiera to co lubi,mam kilku klientów którzy jeżdżą BMW 2,0d i są zadowoleni,mimo napraw które czasami trzeba przeprowadzić,są też tacy którzy przeszli z diesla na benzynę i też są zadowoleni,chociaż nie znam nikogo kto przeszedł z benzyny na diesla,naprawdę nie chcę tu wychwalać silników benzynowych i krytykować diesla,ale wg mnie benzyna daje większą frajdę i trochę mnie kłopotów. :wink:

to ciekawe,ja sobie już raczej odpuściłem.

ja mam też N52,tyle że 3,0,zalany jest Mobilem New Life 0w40,przedtem był zalewany przez ASO Castrolem 5w30,co prawda nie cykał,ale trochę go zjadał,po wymianie na Mobil-po sugestiach z forum, oleju nic nie ubywa i nadal nic nie hałasuje. jak poszukasz to na forum jest dość dużo napisane na temat płukania silnika z osadów starego oleju ,jakości i częstotliwości jego wymiany w silnikach N52.

napisz jaki przebieg,jaki olej,jak często zmieniany.

nic się nie stanie jak nie usuniesz tego oleju,ale jeżeli ma ci to pomóc to odkręć korek,ale go nie wyciągaj,tylko delikatnie "uchyl" trzymając go w otworze miski olejowej,w drugiej ręce wiaderko i spuść tyle ile chcesz,potem go oczywiście zakręć,dolej płukanki itd,można to zrobić bez polewania wszystkiego dookoła olejem :wink:

no fakt,mogłem napisać,ale mimo to dziękuję za zainteresowanie tematem :wink:

nie mam doświadczenia z gazem w BMW,ale do samochodów BMW zasilanych Pb zawsze używałem Beru,i było ok,za to mam jakieś doświadczenia z amerykańskimi silnikami zasilanymi LPG i tam NGK kompletnie się nie sprawdzają (2-3 tys km i dostają przebić,obojętnie czy są miedziane,platynowe czy irydowe,jak założę zwykle Autolite problem znika),to moje osobiste doświadczenia,nie używam już świec NGK i Bosch.

dzięki,już widziałem,bardziej chodzi mi o to czy ktoś ją już oglądał i jaka jest jakość naprawy?

czy może ktoś coś wie na temat tego samochodu, http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-4-bmw-428i-okazja-ID6ygyHP.html ,znajomy chce kupić,a do Lublina mamy dość daleko żeby przejechać się tylko w celach krajoznawczych :wink:

błąd pojawia się na gazie czy benzynie?

może najpierw dowiedz się w jakich warunkach mierzone są wartości podawane w katalogach,bo jeżeli zasada jest podobna do informacji którą podają producenci przy wysokości średniego spalania,to myślę że będziesz musiał bardzo się postarać żeby uzyskać odpowiednie warunki pomiarowe. ps: dlaczego piszesz że Peugeotowi (nie lubię,nie miałem i nie chcę mieć) można wybaczyć nierzetelne informowanie swoich klientów,a BMW już nie?

tak,wcześniej był naładowany i odpalał,teraz jest rozładowany-być może jest już słaby,albo samochód stał jakiś czas z włączonym oświetleniem wewnętrznym,lub bawiłeś się światłami i się rozładował bo nie ma już swojej pojemności,tykanie które słyszysz to automat rozrusznika,typowe objawy braku prądu w akumulatorze :wink:

Varta i Bosch to w zasadzie to samo,tylko Bosch zawsze jakoś szybko się kończył (2-3 lata) a Varta jakoś dłużej pracuje,kupuję akumulatory dość często,z racji mojego zawodu i od jakiegoś czasu nie kupuję już Boscha,z Varty jestem zadowolony.

podpora wału napędowego? miałem raz przypadek że się odkręciła od podwozia,zanim do końca się odkręciła,to właśnie tak sobie dudniła.

po pierwsze sprawdź ciśnienie paliwa :?

ja nie szukam,pojechałem żeby obejrzeć i się wypowiedzieć :wink:

no i było ciekawie,samochód ma malowaną całą prawą stronę i maskę,nawet nie wyciągałem miernika lakieru,widać trzy różne odcienie bieli,niestaranne zapylenia na obu słupkach A, na oko widać szpachel,silnik po odpaleniu bardzo mocno hałasuje rozrządem,chodził około minuty i się ani trochę nie wyciszył,ale pogrążył się tym że rozstaw osi jest przesunięty o około 1,5cm (prawa strona w stosunku do lewej),jazdy próbnej nie robiłem,ponieważ te wszystkie usterki dla mnie były na tyle poważne że sobie odpuściłem dalsze oglądanie,no i oczywiście to co widać na zdjęciach czyli uszkodzona tylna prawa lampa i tylny zderzak. generalnie wg mnie samochód pod dość dużym dzwonie,naprawiony raczej słabo,nie warto sobie nim zawracać głowy.