karolb863

bardzo,bardzo dziękuję :D

dziękuję,ale pokręciłem dowody rejestracyjne i podałem vin od Z4,a chciałbym sprawdzić X5,czy mogę jeszcze raz poprosić o sprawdzenie,teraz już poprawnego nr: LJ99821 przepraszam za kłopot ;)

czy mógłby poprosić o sprawdzenie mojego nr vin: E157133

na korku chyba nawet jest napisane przy jakim ciśnieniu działa zawór bezpieczeństwa,w benzynie jest inny niż w dieslu.

te kratki są po to żeby liście i inne śmieci nie zatkały odpływu wody z podszybia.

tak.

są dwie możliwości,pomału kończy się łożyskowanie wirnika,albo śmigło (chociaż nie wygląda jak śmigło) straciło wyważenie,np liść,albo pękło,wyjęcie tego wszystkiego nie jest problemem,na forum jest opis,jak już wyjmiesz to przy okazji przesmaruj wirnik,bo lubi piszczeć :)

dla mnie priorytetem była bezwypadkowa historia i możliwa do zweryfikowania historia serwisowa,zwróć uwagę czy silnik po odpaleniu nie "klekocze" bo lubią tam cykać popychacze hydrauliczne (można o tym poczytać na forum)-ja prosiłem sprzedającego żeby silnik był zimny podczas oględzin,u mnie zużyte byly przednie amortyzatory,czego na pierwszy rzut oka nie zauważyłem,objawiało się to dopiero przy bardzo wysokich prędkościach-niestety zawieszenie typu M zmusilo mnie do zakupu oryginałów w serwisie,ponieważ nie ma zamienników,a to moja kieszeń odczuła :) ale przy tym samochodzie który jest raczej mało wygodny i nieekonomiczny było do przewidzenia,jednak daje tyle frajdy z jazdy że te wszystkie niedoskonałości jest w stanie zrekompensować. polecam odwiedzić serwis BMW,nawet niekoniecznie autoryzowany,w celu sprawdzenia konkretnego egzemplarza,jest to dość prosty samochód,ale potrafi pojechać i chyba warto wiedzieć że nie złoży się na szybkim zakręcie. powodzenia w poszukiwaniach,wersji coupe jest mało,a tych w ładnym stanie jeszcze mniej,ja szukałem coupe z automatem,zajęło mi to kilka miesięcy ;)

jak zmieniłeś olej to sprawdziłeś stan po wymianie olej był wtedy w miarę chłodny,czy po tym miesiącu jak sprawdzałeś poziom silnik był ciepły czy zimny,olej pod wpływem temperatury zmienia swoją objętość,nie wiem ile na początku brakowało do max a o ile później poziom max został przekroczony. zalewanie silnika dużą dawką paliwa może powodować przedostawanie się paliwa przez pierścienie do miski olejowej,problem spotykany czasami w dieslach z DPF.

zdecydowanie Mustang,V8 to V8,którym trzeba umieć jeździć,dźwięk silnika i świadomość jeżdżenia czymś trochę innym niż reszta użytkowników drogi rekompensuje pewne niedoskonałości :)

autor tematu pisze o krzywo ustawionym kole kierownicy podczas jazdy na wprost,kalibracja czujnika kąta skrętu nie ma z tym nic wspólnego (chociaż rzeczywiście w można go w ten sposób kalibrować),czujnik kąta skrętu nie jest w stanie przestawić koła kierownicy,ani kolumny kierownicy,to o czym pisze autor to jakaś typowo mechaniczna usterka układu kierowniczego,zawieszenia (przód lub tył) lub kół,jeżeli auto nagle samo zaczyna skręcać a po jakimś czasie przestaje to proponuje oddać auto do mechanika w celu sprawdzenia.

zapach to jedno i powolny ubytek płynu chłodzącego.

brak słów, myślę że można oddać auto z powrotem do mechanika na ustawienie zegarka. chociaż lepiej może od razu jechać do zegarmistrza,bo ten mechanik jeszcze zepsuje coś innego.............

przy małej prędkości tempomat moze nie zadziałać,działa chyba od 40-50 km/h

jeżeli masz możliwość to załóż inne amortyzatory,kiedyś też z tym walczyłem,wszystko wymienione a samochód powyżej 160km/h był niemożliwy do utrzymania na jednym pasie autostrady,po wymianie amortyzatorów inne auto,nie wiem dlaczego ale testy amortyzatorów na samochodzie są chyba mało miarodajne.

raczej smaruje części ukł paliwowego niż oczyszcza

można regulować jasność świecenia ringów.

z doświadczenia,nie trafiłem jeszcze na wahacze (zamienniki) dobre jakościowo,obojętnie czy to Meyle,trw czy lemforder,oczywiście są zdecydowanie lepsze od najtańszych zamienników,ale nie tak dobre jak wahacze regenerowane,od trzech lat zakładam do e46,vw i audi praktycznie tylko regenerowane,nie mam z nimi żadnych problemów i klienci też nie narzekają.

niestety kupno Luk-a nie jest najlepszym pomysłem,ja od około dwóch lat już nie zakładam Luk-a,ponieważ miałem na nie bardzo dużo reklamacji,w moim oddziale Inter cars-gdzie zaopatruję się codziennie w części,potwierdzili mi że Luk mocno spadł z jakością,niby przez to że między innymi na nasz rynek trafiają produkty drugiej kategorii jakościowej. jeżeli wszystko założyłeś prawidłowo,to bardzo możliwe że winne jest koło dwumasowe :(

sprawdź naładowanie akumulatora,pobór prądu w stanie spoczynku i samo ładowanie,z powodu częściowo rozładowującego się akumulatora (alarm zjadał prąd) miałem podobne problemy w benzynie,rano falował i wypadały mu zapłony,a jak chwilę pochodził było ok,po odłączeniu alarmu problem zniknął,to że akumulator ma rok to nie znaczy że jest z nim wszystko ok :D

to już bardziej wchodzimy w temat co było pierwsze:jajko czy kura. autor tematu przecież napisał że przed oględzinami szczegółowo wypytał sprzedającego o stan faktyczny auta,na co tamten nie powiedział mu wszystkiego,z przekręconym przebiegiem włącznie,to wg mnie zwykła próba oszustwa,nie widzę nic nienormalnego w tym że ktoś próbuje kupić auto które jest najtańsze w swoim roczniku (nie wiem czy tak jest,bo nie sprawdzałem,ale kilka osób tutaj tak twierdzi) i z tego powodu nie nazwałbym go hieną,być może na innych portalach ogłoszeniowych są tańsze egzemplarze (nie wiem),idąc tym tokiem rozumowania każdy kto będzie zainteresowany konkretnym modelem z konkretnego rocznika powinien kupić albo interesować się egzemplarzem najdroższym,po to aby nie był posądzany o polowanie na okazję i dodatkowo zyska większą pewność że sprzedający nie będzie próbował go oszukać,niestety nic bardziej mylnego,sam się o tym kilka razy przekonałem,taką mamy rzeczywistość,zresztą próba zakupu najtańszego samochodu w swoim roczniku nie jest karana,w przeciwieństwie do np. kręcenia licznika.

to znaczy że po rozgrzaniu materiał się rozszerza i zaczyna uszczelniać,jeżeli winna jest podkładka pod wtryskiem to zdejmij górną osłonę silnika i obejrzyj dokładnie wtryskiwacze,na ogół ten który jest nieszczelny będzie okopcony,cykanie nieszczelnego wtryskiwacza jest słyszalne w kabinie,czasami dochodzi do tego zapach spalin. sprawdź czy na silniku nie widać jakiś okopconych miejsc,np kolektor wydechowy-tam też mogą uciekać spaliny.

dla mnie to nie klepanie,a bardziej np. uciekająca przez podkładkę wtryskiwacza kompresja,albo jakaś inna nieszczelność związana z powietrzem.

poczytaj trochę o różnicy pomiędzy 95 a 98 :) jaki rozmiar kół?

jeżeli to jazda miejska na odcinkach do 10km,to nie ma tragedii,ale jeżeli trasa to za dużo,automat czy manual,dlaczego lejesz 98-pytam z ciekawości,mój 3,0si w trochę lżejszym nadwoziu niż e90 z automatem,w mieście pali 16-17L i już się do tego przyzwyczaiłem,drugie moje auto z 2,0 turbo i automatem pali 13-14L.