AP 61

Uważam, że czujniki hamulców są po to abyś przyjrzał się klockom i tarczom gdy pojawi się komunikat. Warto też czasem zerknąć na stan klocków i bez komunikatu. Zwłaszcza w samochodzie, używanym po kimś. ( może ktoś coś pokombinował ) Jak działają :?: :cry: Przód mam prawie 14 000 km po terminie wymiany zasygnalizowanym w ubiegłym roku. To co widzę to ok.3 - 4 mm klocka na dzień dzisiejszy. Tył jest ok. 2 000 km po terminie wymiany. Klocka jest mniej niż 1 mm - wymiana w każdej chwili :!: Do wymiany pójdą klocki oraz tarcze więc dojeżdżam je na maksa. Spodziewałem się w pierwszej kolejności wymiany przodu a widzę, że wymienię wcześniej tył. Jeśli masz zdarte klocki a nie pokazuje nic u ciebie - sprawdź czujniki :!:

1. Spadek ciśnienia w kole powoduje zmianę promienia koła a co za tym stoi koło zaczyna szybciej obracać się. Tą różnicę wychwytuje czujnik ABS i podaje komunikat o kapciu. 2. Spadek ciśnienia o 0,2 atm. jest już sygnalizowany. ( Przerabiałem to dwukrotnie ) Czyli jeśli masz w oponach 2,7 atm. a w jednaj ciśn. spadnie do 2,5 to już cię poinformują o kapciu! Patrząc na koła nic nie zauważysz, ale warto zmierzyć ciśnienie. 3. Run Flat jest normalną gumą i możesz ją naprawiać, chyba, że zniszczysz ją zbyt długą lub stresową jazdą bez powietrza albo uszkodzisz boczną powierzchnię 4. Czujników nie zmieniasz :!: :nienie:

Starych :?: A jakie masz stare :?: Jeśli Osram CBI to tak samo. :8) Jeśli tzw zwykłe o temperaturze barwowej 4100-4300K to będą bardziej białe z odcieniem niebieskim. Osram Cool Blue Intense - dobre jażniki, godne polecenia :cool2: Zawsze warto wymieniać komplet :!:

Jeśli się nie mylę to mam tak samo dla 16" Dla 205/55 r16 - przód 2,1 tył 2,6 ale dla 225/50 r16 - przód 2,6 tył 3,1 :think: (sporo)

Ja też uważam, że każdy test można spreparować. Jednak do ASO nie mam już dużego zaufania bo parokrotnie przekonałem się, że ludzie tam pracujący też robią przekręty a czasem nie mają zielonego pojęcia co i jak należy zrobić. Oni się uczą, ja za to płacę i to nie mało :!: Podrobione oleje są ponoć nie do odróżnienia po opakowaniu, dlatego pytałem jak ty je odróżniasz :?: bo ja nie wiem. :roll: Małe uściślenie: Te ASO nie były BMW tylko Opel i FIAT, ale sądzę, że w BMW bywa podobnie :mad2:

A jak wtedy jest z hamowaniem, bo ja sądzę, że gorzej. Ponadto przy wyższym ciśnieniu może oszczędzasz opony na dziurach, ale cała reszta zawieszenia cierpi. O komforcie zapomnij.

Po przefiltrowaniu warto dodać trochę smalcu - poprawia smarowanie :wink: :mrgreen: A tak na serio: czujniki są dwustopniowe. Czy ktoś wie który stopień co sygnalizuje? (jaki komunikat generuje?) Kiedy tzn przy jakiej grubości klocka?

Ja myślę, że to raczej nie amortyzator; skakałby jak żabka na dziurach. Daj znać jak zdiagnozujesz.

Jeśli auto drze gumy to oczywiście musisz jak najszybciej skontrolować i ustawić geometrię :!: Inaczej szybko zniszczysz ten nowy komplecik. (Źle cię zrozumiałem :duh: ) Zasugerowałem się.

Brzmi jak kiepska reklama. :norty: Po czym poznałeś, że olej jest na pewno oryginalny :?: A jaki to jest ten dedykowany do 320d :?: Mam nadzieję, że nie ten original. :evil:

:nienie: Geometrię podwozia chcesz dostosować do krzywo zdartych gum? :nienie: Molas 18 nie napisałeś jaki rozmiar opon. Może te letnie są trochę szersze i bardziej wrażliwe na koleiny. Ciśnienie sprawdzałeś? W komputerze nic nie musisz kodować, chyba że sygnalizuje ci kapcia. :cool2: :cool2:

Long life 04 jest zalecany dla silników z filtrem cząstek stałych. 325i raczej go nie posiada, więc LL 01 powinien być właściwy, ale castrol zaleca do tego silnika olej spełniający normę LL 04. :think: Może chodzi o katalizator :?:

U mnie piszczy jak na czujniku znajdzie się śnieg, lód lub błoto. Sprawdź, może wystarczy przetrzeć czujniki. :roll:

Ja też mam złoty pierścionek na szczęście. :lol: :cool2: Nawet dwa. Nie widzę potrzeby zmian.

Czyli jak w maluchu :cool2: :mrgreen:

Sam jestem ciekaw. Czyżby atrapa w Z4 ? A dodatkowych długich nie ma :?:

Myślę, że lepiej byłoby wymienić ten uszkodzony kabelek. Może ktoś to przerabiał i lepiej się orientuje w temacie. W maluchu podpiąłbym się pod drugą lampę, ale tu ... nie jestem pewny.

Możesz popatrzeć po ścieżkach na lampie. Do jednego przewodu zbiegają się ścieżki od wszystkich żarówek. Nie wiem jak jest w tej lampie więc nie będę strzelał.

Sprawdź voltomierzem, załączając kolejno lampy. ( możesz na tej zdrowej lampie ) Przewód, na którym nie pojawi się napięcie, to ten szukany. Są cztery kable?

Sprawdź masę lampy. Może być uszkodzony kabel masowy.

Skąd wiesz jakie ET mają te felgi?

Zakładając, że ET jest właściwe to: 1. Tylne koła dobre. 2. Przód - lepsze byłyby felgi 8" - gumy dla 18" to 225/40r18 lub 235/40r18 ewentualnie takie jak tył. Te 215 są ciut małe ale chyba od biedy... :think:

Zgadza się, ale wystarczy: 1. Otworzyć szybę drzwi. 2. Zamknąć samochód. 3. Po ok.1 min. pomachać przez okno wewnątrz samochodu - i już się drze :!: :jawdrop:

Niestety nie mam tam schowka. :cry2: Chciał mieć full wypas. :8) A w maluchu popiołka była w standardzie. :)

:cool2: :cool2: