AP 61

:cool2: Tak jest!

Ja w 320d jeżdżę na ROF-ach ogumienie 225/50 R16 i jest OK. Ciut twardo, ale może być. Siedemnastki o profilu 45 będą twardsze, XL będą jeszcze twardsze. Stracisz resztki komfortu a co zyskasz? :roll: Bierz zwykłe ROF-y albo XL nie ROF Ja brałbym ROF nie XL.

Ja kupowałem w sklepie za gotówkę. Czyli albo robią różnie, raz lepiej, raz gorzej, albo może ty więcej lub intensywniej ich używasz. Nie mam żadnego powodu aby chwalić którykolwiek z tych produktów poza swoimi obserwacjami. :8)

Myziak 20! Napisali ci koledzy, żebyś trochę poszukał. O akumulatorze też jest multum wpisów . :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=165336&hilit=akumulator+kodowanie#p1190644

Twoja wypowiedź sugeruje, że kamoka są nie tylko złe ale i że kosztują 70 zł. Moje zdanie jest inne. Za sztukę płaciłem 24zł , jeżdżę 10 miesięcy i jestem zadowolony. Na razie kamoka w niczym nie ustępuje boschowi. Nie mażą i nie są głośne, sika na szybę a nie na wycieraczkę. Może kupiłeś chińską podróbę kamoki i do tego przepłaciłeś ? :mrgreen: :cry2:

A czemu nie? Oczywiście, ze mógł zdezaktywować ale powinien powiadomić o tym nowego właściciela. Jeśli masz z nim jakiś kontakt to zapytaj. Przynajmniej się dowiesz, czy w ogóle u niego działał. Próbowałeś bez naciskania? Naciskając guzik wyłączasz start stop :roll:

Czyli niestety masz. :mrgreen: :wink: Aby start-stop zadziałał musi być spełnione kilka warunków; m.in właściwa temperatura silnika, stopień naładowania akumulatora itp. Może któryś z warunków nie jest spełniony?

A skąd wiesz, że masz system start - stop ? Masz guzik do wyłączania systemu, czy tylko guzik START STOP ENGINE do odpalania i gaszenia silnika :?: Jeśli nie masz systemu start - stop to żadna strata - masz powód do radości. :mrgreen:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=193422&p=1409432&hilit=jaki+p%C5%82yn+hamulcowy#p1409432 Ja też zalałem taki Do chłodnicy np Dynagel Poczytaj na forum :search:

Zanim przystąpisz do kalibracji ustaw dokładnie ciśnienie w ogumieniu! 1 odpalasz samochód 2 wciskasz pionowo I drive 3 w zakładce SETING zaznaczasz VEHICLE / TYRES 4 otwierasz zakładkę FLAT TYRE MONITOR 5 masz aktywne pole CONFIRM TYRE PRESURE - naciskasz 6 na pojawiające się pytanie odpowiadasz - YES i ruszasz. Po kilku sekundach kontrolka gaśnie. Właśnie przeprowadziłeś kalibrację :D Odcinek drogi powinien być prosty a jazda spokojna, bez poślizgów. U mnie różnica ciśnień ok. 0,2 atm. już czasem wywala komunikat o kapciu.

A z boków tego okrągłego są jakby szczęki hamulcowe. To jest kontrolka płynu hamulcowego. Zresztą zerknij sobie do instrukcji obsługi. Płyn w chłodnicy również wskazane okresowo wymienić albo modlić się o kolejną, łagodną zimę :lol:

A u ciebie komp wskazuje potrzebę wymiany płynu w chłodnicy? :shock: Płyn hamulcowy wymień po 2 - 3 latach Nie są to wielkie pieniądze, płyn ok.30 zł, wymiana 35 - 100 zł. ( ja za wymianę zapłaciłem 2 dni temu 50 zł. ) Długo niewymieniany płyn hamulcowy chłonie wilgoć i układ hamulcowy może zacząć korodować. :cry:

Dzięki :!: :cool2:

A telefon łączy się z samochodem przez podstawkę (adapter) czy nadal przez BT ? Jeśli przy wyłączonym BT w telefonie nie ma łączności z autem mimo, że telefon jest w adapterze to świadczy o jakiejś niesprawności? Wkładając telefon do adapteru widzę, że zaczyna go ładować ale nic poza tym. Muszę włączyć BT w telefonie aby połączyć się z instalacją samochodu. :cry2: Tak ma być :?:

W spryskiwaczu reflektora mamy 3 uszczelnienia. 1. oring w miejscu, gdzie podłączamy wężyk z płynem - średnica otworu 9 mm grubość 1.6 mm, Ja zastosowałem oring 9 x 1,8 mm - wchodzi ciaśniej, ale lepiej uszczelnia. Sądzę, że 8 x 1,8 mm też będzie dobry. Wymiana nie wymaga rozbierania spryskiwacza. 2. Taki sam oring 9 x 1,8 mm lub 8 x 1,8 mm pod końcówką dyszy spryskującej. Demontaż prosty, wystarczy wyciągnąć lekko dyszę, pojawi się taka plastikowa klapka. Następnie lekko ją podważamy płaskim wkrętakiem i pociągamy końcówkę dyszy i gotowe. 3. Jeżeli dmuchając mocno w miejscu podłączania wężyka słyszysz choćby delikatny szum powietrza to oznacza, że niestety nie ma szczelności na tłoczku spryskiwacza. Płyn będzie cały czas przeciekał i kapał. Konieczne jest wtedy rozebranie całej pompki (spryskiwacza) lecz nie jest to proste. Ja po wielu mozolnych próbach rozebrania, po prostu przeciąłem tą część o większej średnicy brzeszczotem wzdłuż, rozchyliłem ścianki i dopiero wtedy dostałem się do środka. :!: To rozcięcie nie dyskwalifikuje spryskiwacza - nie ma tu uszczelnień :!: Jednak po montażu trzeba będzie to solidnie owinąć a najlepiej skleić, ponieważ ta obudowa trzyma całość do kupy. Wewnątrz mamy sprężynę oraz tłoczek z uszczelniaczem 22 x 30 N 029269 Jest to uszczelniacz do siłowników a przypomina on wyglądem simering (bez sprężynki i metalowych części - cały miękki, gumowy. Jeśli nic nie urwiesz to jest duża szansa, że naprawisz. POWODZENIA :!: :)

No cóż, jest i Poznań i setki ulic w Poznaniu, niestety nie ma ul. stalingradzkiej :mrgreen: a 30 lat temu była bodajże między Libelta a Solną. :wink: Dobra wiadomość: Poznań wciąż nasz :!:

A w momencie wyszukiwania masz w napędzie DVD 2 ? Jeśli tak to napisz przykładowy adres którego u ciebie nie widzi. Sprawdzę u siebie, może faktycznie nie ma go w bazie :roll:

A może ty wypalasz uparcie DVD 1 na drogich płytach podczas gdy wystarczy wypalić DVD 2 na zwykłej płycie DVD :?: Ja wypaliłem DVD 1 na płycie TDK + R DL ( 8,5 GB - dual layer ) i hula jak złoto :cool2: ale nie ma tam Polski :!: DVD 2 - z Polską na płycie TDK - R 1-16 X ( 4,7 GB - zwykła płyta DVD ) - żadnych problemów. Nagrane Nero, prędkość 4X ( najmniejsza możliwa u mnie ) amsat : DZIĘKI :cool2: :D

Panowie ! O gustach się nie dyskutuje mnie się podoba kombi, ale i sedan jest OK Tomasztolala; Niektórych stać ale im trochę szkoda kasy :mrgreen:

U mnie przy takich objawach była po prostu niesprawna żarówka, która raz łączyła a raz nie. Jeśli żarówkę masz sprawną to miernik w dłoń i szukaj masy i prądu :)

Ja też uważam, że 17" w naszych furkach wygląda fajnie. Sam jeżdżę na 16 - kach bo dla mnie ważniejszy jest komfort ale jeśli chodzi o wygląd to 17 jest OK :cool2: Co do felg to bierz 17" ori i najlepiej nowe. :norty: Dla mnie były ciut drogawe :mad2: więc wziąłem Dezenty ale nowe. Sprawują się dobrze, żadnych problemów a mam je na zimówkach. Wygląd ??? I tak wyglądają o niebo lepiej niż stalówki z najpiękniejszymi kołpakami !

:shock: Znaczy 320 d ograniczają elektronicznie :?: :!: A może przy chipie kazałeś sobie wrzucić blokadkę :mrgreen: Mój podobno ( podkreślam podobno ) sunął 240 na dojczestradzie :mrgreen: :shock: Bez chipa.

U mnie wersja flotowa jest czytelnie oznaczona. Podana moc w dowodzie rej. i certyfikacie zgodności: 110 kW ( czyli 150 KM ) Po rozkodowaniu VIN wpisy: 7R9 EDITION FLEET (wersja flotowa) 843 ENGINE LAYOUT (redukcja mocy) :!: ale :!: POWER = 120 (czyli moc 120 kW) Wszystko to dotyczy silnika M47N2 (M47T2) Reasumując: Silnik M47N2( moc 120 kW) o zredukowanej mocy do 110 kW dla potrzeb floty (czytaj dla niższych podatków w Niemcowicach.) :mrgreen: A wyposażenie wcale nie jest takie kiepskie. :wink:

Słusznie, ale kolega sugeruje, że gdy ma przeciwmgielne z tyłu włączone to żarówka stopu jest spalona ale zamiast ją wymieniać, wystarczy wyłączyć przeciwmgłowe i już nie jest spalona :!: czyli ulega cudownemu ,,samonaprawieniu" :mrgreen: Dla mnie to jest jednak jakieś zwarcie albo brak solidnej masy :think:

A u mnie włączają się samoczynnie gdy jest odpowiednio chłodno, bez włączania ogrzewania szyby tylnej, przedniej, siedzeń, świateł, czy ketapulty. :mrgreen: Kiedyś w oplu włączały mi się razem z szybą tylną. :|