Krzycho

Mam instalację gazową II gen. i rzeczywiście auto ma trochę mniej mocy. Jeśli instalacja będzie założona przez dobrego fachowca, założysz nowe przewody zapłonowe i świece to nie będzie problemów ze strzałami. Poza tym przed przepływką od strony kolektora powinno się znaleźć zabezpieczenie antystrzałowe żeby nie uszkodzić przepływomierza. Na sekwencji na pewno nie odczujesz strat mocy i spalanie może być niższe niż na II gen. Poniżej masz schemat jak wygląda schemat otwierania maski. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=41_1048&hg=41&fg=35 Rączkę pewnie znajdziesz na jakimś szrocie i wymienisz za grosze. Chociaż w serwisie też nie powinno to kosztować wiele. Myślę, że to krótkotrwałe rozwiązanie. U mnie też się rozchodziło, zaszyłem ale mimo wszystko dziura się powiększała. Wymieniłem tapicerkę fotela na identyczną w idealnym stanie.

Do tego potrzebny jest moduł komfortu. Jeśli masz centralny zamek i elektryczne szyby to po zamknięciu auta przytrzymaj kluczyk w pozycji do zamykania i dowiesz się czy posiadasz tą opcję.

No właśnie nie zakładałem silniczków przez to że się nie mieściły, a stare reflektory poszły w ludzi jakiś czas po wymianie.

Też mam identyczne lampy od dłuższego czasu i jak kolega wyżej jestem z nich zadowolony. Z tym że założyłem do nich standardowe kierunki w kolorze białym.

Kolektor wymieniam z takiego powodu, że w moim uszkodzeniu uległa przepustnica zmiennej geometrii, która znajduje się właśnie w dolnej części kolektora. Mechanik twierdzi, że od tego zależeć może stabilność wolnych obrotów, które u mnie trochę ściąga w dół (na benzynie). Czym przeczyścić dolot? Kiedyś widziałem, jak ktoś na myjni ręcznej płukał taki kolektor...

Witam, zamierzam wymienić dolną część kolektora ssącego w swoim aucie i chciałem zapytać czy muszę zwrócić szczególną uwagę na coś czy wystarczy zdemontować jedną część i zamontować drugą? Może przy okazji trzeba coś przeczyścić wewnątrz kolektora albo coś przesmarować (np. wnętrze kolektora, przepustnicę)? Przy swoim aucie wykonuję tylko najprostsze rzeczy stąd moje pytanie.

Na swoim przykładzie mogę polecić Depo bo taki kupiłem, ale wszystko zależy od partii towaru na którą trafisz.

niksta wrzuć fotkę jak to wygląda.

kolego co do tych żarówek niby "ksenony" to daj sobie spokój jak już chcesz mieć efektowne światełka to zainwestuj. -> http://www.allegro.pl/item963463567_philips_hid_zestaw_xenon_xenony_ksenony_2_lata_gwr.html nie są to może najlepsze. ale tez nie są to xenony z biedronki które będą ślepiły każdego kierowce i będą cię przeklinać.a jeżeli chcesz kupować nowe żarówki to również z wyższej półki typu -> http://www.allegro.pl/item950032703_philips_h1_x_treme_power_80_wysylka_gratis.html Jak nie masz samo poziomowania to każdy zestaw xenon może oślepiać jadących z naprzeciwka (chyba że jest dobrze wyregulowany na stacji diagnostycznej). Oczywiście mówię o fakcie kiedy masz soczewki w reflektorach, bo w innych przypadkach to porażka.

No rzeczywiście tył mógłby być trochę wyżej na moje oko.

Przez kilka miesięcy po sprowadzeniu auta też miałem podobny problem i okazało się że brakowało wkładów filtra powietrza.

Myślę, że nikt o zdrowych zmysłach nie podejmowałby się obcinania sprężyn... :duh:

Nawiązując do tematu chciałem zapytać po czym poznać zużycie sprężyn zawieszenia? Zamierzam wymienić amortyzatory na Bilstein B4 i zastanawiam się też nad wymianą sprężyn. Przednia oś jest standardowo jak wodolot :wink: natomiast tylne koła chowają mi się trochę w nadkole, a gdy mam komplet na pokładzie to tył siada jeszcze niżej i zdarza się że zaczepiam (chyba tłumikiem) o progi zwalniające (jeśli auto jest naprawdę mocno obciążone). Poza tym auto ma ponad 230 tys.km na liczniku więc już swoje też przejechało.

To niech ktoś sobie kupi Romix...

A najlepiej idź do ASO bo ceny takich spinek są identyczne jak zamienników produkcji chińskiej a czasem nawet tańsze.

I właśnie z tego powodu chciałem się upewnić porównując swoje spostrzeżenia z kolegą ICEMANIK a problem mam podobny. Jak będzie cieplej albo jak kupię drugi kolektor to obejrzę tą swoją odmę . O cenach oryginalnych części to nic mi nie mów. Jakiś czas temu kupiłem element nr 6 (puszka podciśnienia) z poniższego schematu i zapłaciłem ponad 220zł :duh: a muszę jeszcze wymienić gumę przepływomierza - 160zł... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/x/2.png Wtedy okazało się, że brakuję wnętrza tej nieszczęsnej przepustnicy.

TAK, mam caly czas na mysli przepustnice plastikowa z dolnego kolektora odpowiedzialnej za dolot. Nie jestem pewien czy mówimy o tym samym kolektorze i dla tego wrzucam zdjęcie dla porównania: http://photos01.allegroimg.pl/photos/oryginal/919/89/12/919891233 Wg. mojego mechanika we wnętrzu mojego kolektora brakuje widocznego na zdjęciu środka. Ta przepustnica podobno połączona jest z puszką podciśnienia (element nr 6), którą już wymieniłem ale wtedy okazało się że wywalone jest wnętrze tej przepustnicy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1396&hg=11&fg=40

Oczywiście mówisz o przepustnicy zmiennej geometrii znajdującej się w dolnej części kolektora dolotowego? Odmy nie sprawdzałem ale pewnie po tylu latach także nadaje się do wymiany.

Wg. tego co napisał kolega Marian123 to chyba odwrotnie niż piszesz...

Podepnę się pod temat. Jakie mogą być konsekwencje (skutki) uszkodzonej przepustnicy znajdującej się w dolnej części kolektora? Mój mechanik twierdzi, że nierówna praca (na rozgrzanym silniku obroty spadają lekko w dół) na wolnych obrotach na PB może być właśnie tym spowodowana. W swoim aucie mam właśnie taki problem, że prawdopodobnie od strzału gazu ta przepustnica rozleciała się w kolektorze. Aktualnie szukam drugiego kolektora, żeby doprowadzić swoje auto do pierwotnego stanu.

a ten dalej swoje... uwierz że jest wielu dobrych mechaników (nie tylko tych do których sam jeździsz), którzy nie mają sprzętu do diagnostyki (m.in. kasowania inspekcji) w autach. Poza tym jak jest możliwość wykonania jakiejś prostej czynności przy aucie własnoręcznie, to tak robię bo mam z tego jakąś satysfakcję i nie muszę przepłacać. Poza tym od tego jest ten dział...

Zależy gdzie wymieniasz olej kolego a zapewniam Cię, że nie każdy mechanik wie jak skasować inspekcję.

Auto jest z lipca '95... będzie problem?

W mojej 316 '95 gniazdo diagnostyczne jest akurat po drugiej stronie bliżej puszki z przekaźnikami.

Odchyliłem tylną pokrywę i wyszło, że pęknięty jest stelaż fotela na samym dole oparcia. Pozostaje pospawać albo przełożyć cały stelaż oparcia, bo mam drugi fotel, tylko że prawy. Ciekawe czy będzie pasował.