Wierzbin

Tutaj daję link to tego, o czym wcześniej pisałem: https://www.olx.pl/motoryzacja/samochody/bmw/seria-3/?search%5Bfilter_float_price%3Afrom%5D=75000&search%5Bfilter_float_year%3Afrom%5D=2012&search%5Bfilter_float_enginepower%3Afrom%5D=150&search%5Bfilter_enum_condition%5D%5B0%5D=notdamaged&search%5Bfilter_enum_transmission%5D%5B0%5D=automatic&search%5Bfilter_enum_country_origin%5D%5B0%5D=pl&search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc

Wracając do tematu wątku. Czy ktoś może mi wyjaśnić fenomen jak to jest, że używane F30 320d (184KM) są w bardzo zbliżonych cenach co F30 328i (245KM). Co takiego jest w tej benzynie, że mimo, że silnik zdaje się żwawszy, co by nie było o 60 kucy więcej, to tak szybko traci na wartości? Roczne auta z polskiej dystrybucji można kupić nawet za 90-100k zł.

Wiesz, w moim przypadku nie chodzi stricte o "moc", bo 200km/h za bardzo nie ma gdzie jeździć w naszym pięknym kraju, ale o moment obrotowy i to jak auto się zbiera do np. wyprzedzania. Fakt, faktem za KM idą Nm, ale to nie o to w tym wszystkim chodzi. Porównując osiągi z jazdy benzyną z dieslem, dla mnie w wyborze pozostaje tylko diesel, bo benzyny nie jadą, no chyba, że się je wykręca na obroty to wtedy może.

To i ja podepnę się pod temat. Ja mam problem (w zasadzie nie jest to problem, ale uciążliwość), że w trybie AUTO (na manetce jest "A") wycieraczki raz działają super - czyli wtedy gdy potrzeba wycierają szybę, a czasem szyba jest zalana deszczem i gdzieś, za którymś tam razem wytrą szybę. Wkurza to, bo bywa, że muszę się posiłkować ręcznym "wspomaganiem", a w dłuższej trasie to raczej klops. Kalibrację robiłem już dwa razy, ostatnim razem półtora roku temu i widzę, że coraz bardziej potrzebne jest wspomaganie ręczne. Dzisiaj przyjrzałem się sensorowi i wygląda na trochę zmatowiały. Czy to ma znaczenie w odbiorze sygnału z szyby? Czy on po prostu taki jest? E90 z 2006r.

Co Ci pływa od strony pasażera? :lol: Odkręcisz boczek (najpierw podłużna listwa wychodzi bez odkręcania), to zobaczysz ocb. Nie sposób coś zepsuć. A jak woda się wlewa, to znaczy, że są nieszczelności na kleju łączącym metal z gąbczastą wytłoczką od środka pod boczkiem. Wesołych Świąt. :8)

Myślę, że najlepiej będzie wiedział serwis u którego naprawiałeś spryskiwacze lamp.

Ja mam nowy pas klinowy (z ASO - bo to akurat różnica) i piszczy tylko przy gaszeniu silnika z WŁĄczoną klimatyzacją. Więc podejrzewam, że piszczałką jest właśnie rolka klimatyzatora. Przy wyłączonej klimatyzacji nie piszczy.

Dzięki za link do preparatu. Co prawda nie użyłem go, bo nie było takiej potrzeby. Fairy + kuchenny zmywak dał radę w całości (choć chciałem wyczyścić tylko sadzę).

Dzięki, spróbuję.

To co jest, jest chyba najlepszym rozwiązaniem, bo samochód nie ma filtra DPF i czasem puści dymka. Prosta końcówka będzie smoliła zderzak, a chromowana zagięta do dołu, będzie śmiesznie wyglądać... Problem w tym, że nie wiem z czego zrobiona jest rura. Jak jest ocynk, to go w ten sposób zetrę.

Końcówka wydechu wygląda w moim aucie tak: http://images67.fotosik.pl/1050/c7b969582a97414cm.jpg Nie wygląda to za estetycznie. Mam pytanie; czym usunąć ten czarny nalot, tak żeby czegoś nie popsuć? Dzięki z góry i pozdrawiam.

Ciekawe tylko jak rewelacyjnie długo wytrzyma skrzynia biegów.

Z reguły tak jest, jak się przesiądzie z 6 cylindrowca na 4 gary. A 1.6 - no cóż. W miarę przyzwoicie jedzie na 1, 2, i 3 biegu. Później z przyspieszeniem dramat. Mój ojciec całkiem niedawno kupił MB C klasę 1.6 kompressor 156KM i miałem okazję zrobić nim dłuższą trasę. Może ekonomiczny, ale zalety tego silnika tu się kończą.

Może masz rację z ilością turbin, choć nie mogę znaleźć rzetelnego źródła, lub strony, gdzie byłoby napisane co w jakim silniku jest. Sugerowałem się tym filmem: Tak czy inaczej, wszędzie turbo. A z tego nic dobrego nie ma.

Normalnie świat się kończy. Chciałem się przesiąść z turbodoładowanego diesla do benzyniaka tylko dlatego, że nie ma w nim turbiny, która jest najbardziej kłopotliwym elementem w całym silniku i wymaga dodatkowej uwagi (po uruchomieniu lepiej postać chwilę, żeby turbina się nasmarowała, po trasie lepiej postać, by się schłodziła, etc, etc.). Co więcej turbo najczęściej ulega awarii, o czym ostatnio przekonałem się na własnej skórze. A tu co? Dwie turbosprężarki wsadzone w benzynę!... Normalnie masakra jakaś. BMW było dla mnie ostatnią deską ratunku jeśli chodzi o silniki z krwi i kości, a tu taki klops. Czy istnieje producent samochodu, który w dzisiejszych czasach robi 2l silniki benzynowe wolnossące, czy ekoterroryści zawładnęli już zupełnie branżą motoryzacyjną? Jeśli mnie pamięć nie myli to E90 320i nie był doładowany.

Napiszcie mi proszę, bo już zgłupiałem a w wikipedia coś się dziś zacina; BMW F30 320i jest turbodoładowany czy nie?

Jeżdżę teraz automatem i mimo, że wcześniej byłem ortodoksem, jeśli chodzi o przekładnię manualną, teraz nie chcę innej jak tylko automat. Dzięki za porady.

Witam, Jeżdżę moim pierwszym BMW, jest nim E90 320d. Mam już go jakieś 3,5 roku i jestem z egzemplarza bardzo zadowolony (praktycznie bezawaryjny ośmiolatek - nie licząc ośki turbiny w zeszłym tygodniu :roll: ) Chciałbym zapytać, bo może jest ktoś taki na forum, jakie są odczucia przy nowej trójce. Tym bardziej, że teraz celował bym w F30 320i Czytam, że głośniejszy, że szumy przy szybszej jeździe, nadal kiepskie plastiki. Czy ktoś może podzielić się informacjami co te oba modele łączy, a co dzieli? Jak wygląda zużycie paliwa w benzynie? Teraz mój diesel pociągnie 6-7 l gnojówki na setkę przy mieszanej jeździe. Czy jest znacząca różnica w twardości zawieszenia? Jak wygląda sprawa komfortu kierowcy? Ergonomia, fotele, etc. Pytania niby banalne, ale nie miałem F30 na kilka tygodni, by się o tym przekonać. Dzięki z góry za odpowiedzi.

Witam, Czy jest ktoś na Śląsku lub w Małopolsce, kto mógłby ogarnąć problem z czujnikiem deszczu w moim samochodzie? Jeśli to kwestia podpięcia do kompa, wykasowania błędu i zrobienia tego "od ręki", to piszę się na to od zaraz. Proszę o pw.

Zobacz jak zaleca producent samochodu. Opona czy jest ROF czy klasyczna nie ma tu znaczenia.

Auta flotowe mają swoje plusy "dodatnie" i plusy "ujemne". Dla równowagi dodam, że o auta z floty nikt nie dba, tak jak o swoje.

Witam, Problem pojawia się częściej jak jest ciepło/gorąco. Przy otwieraniu drzwi z pilota słychać w drzwiach kierowcy jakby pisk, przypominający trochę zgrzyt. Nawet jak zostawię auto otwarte na noc w garażu i zapomnę o tym, przyjdę i otworzę "z kluczyka" to i tak słychać dość głośne pisknięcie. Co to może być?

Podejrzewam, że kontrolę trakcji szlag trafił. Niestety moduł do wymiany.

Tak, to może być przyczyna. Po włączeniu silnika wejdź w menu (przewijacz w górę/dół na dźwigni kierunkowskazów) i jak dojedziesz do opcji "CHECK" to przyciśnij przycisk. Wtedy zobaczysz co jest przyczyną.

Nic się nie dzieje. Najchętniej w ogóle bym go nie wymieniał, skoro nie ma takiej potrzeby. Z drugiej strony, jak wymiana ma zwiększyć żywotność podzespołów, to zdecydowanie wolę go wymienić. Tylko profilaktyka, więc pytam.