Wierzbin

Napisz jakiej firmy jest filtr i jego numer. Może został źle dobrany, albo producent filtra coś wykombinował? Jest to filtr firmy Knecht. A numer zobaczę jak wrócę z pracy.

Mam nietypowy problem. Kupiłem komplet filtrów do wymiany i okazuje się, że filtr oleju różni się od tego co był wsadzony wcześniej. http://images41.fotosik.pl/1954/0e091fecaaab4ae5m.jpg http://images39.fotosik.pl/1952/cefb2a63aa49f415m.jpg Wcześniejszy był bez tego cypla. BMW E90 2006 320d. Co z tym filtrem? Mechanik zgłupiał i kupił inny filtr bez tego dziobka, ale można taki używać?

Hmm... Po przeczytaniu opisu na filmie, trochę mnie dziwi, że ktoś w ogóle coś takiego filmuje. Przecież to jasne jak słońce, że na śniegu letniawkami żadne auto z napędem na jedną oś nie pojedzie tak jak na oponach zimowych. :twisted:To tyle w temacie.

Kontrolka DTC pojawia się gdy wyłączymy kontrolę trakcji. Zupełne wyłączenie wspomagacza jest gdy wciśnie się klawisz DTC na ok 3 sekundy, wtedy pojawia się (i nie miga) kontrolka od poślizgu - taka zakręcona strzałka w trójkącie - wtedy dopiero cała moc idzie na oś i nic mu nie przeszkadza. Co ciekawe w E90 kontrola trakcji blokuje przednie koła - strona zależy w którym kierunku jest poślizg. W MB klasie C blokowane były koła osi tylnej. Efekt był podobny, ale trochę delikatniejszy. W E90 wydaje się, że komputer reaguje znacznie wcześniej.

Faktycznie, dzisiaj rano, tuż po wyjechaniu z bramy kontrolki zgasły i wszystko wróciło do normy. Myślałem czemu to ma służyć?... Jedyne co mi przychodzi do głowy, to tryb awaryjny na lawecie, gdzie przednie koła oparte są o lawetę, a tylne toczą się po asfalcie. Tak, czy inaczej nie spotkałem się z tym wcześniej i trochę się wystraszyłem. C klasa W203 nie miała takich zabezpieczeń, a zakopywałem się wiele razy.

Dzięki bardzo za szybką odpowiedź. Trochę mnie pocieszyliście. A bujanie było bez zmiany biegów, po prostu włączony był bieg wsteczny, a bujanie było tylko gazem w wybuksowanym dołku. Zobaczymy jutro.

Witajcie, Mam problem, którym trochę się martwię. Musiałem zatrzymać samochód na grząskim śniegu. Kiedy próbowałem ruszyć, zaczął buksować. Włączyłem wsteczny (buksował dalej), więc zacząłem go "bujać" - 3, może 4 "bujnięcia". I prawie bym go rozbujał z tego śniegu (dodam, że skrzynia automatyczna), kiedy nagle na desce rozdzielczej istna choinka! Na żółto zaświeciły się kontrolki; kontroli trakcji, ciśnienia opon, ABS, i hamulca awaryjnego. Dodatkowo na czerwono kontrolka od poduszki powietrznej. Silnik pracował cały czas normalnie. Przy sprawdzeniu "check" - powtórka, znowu wszystkie żółte kontrolki, bez poduszek. Wypchałem go ze śniegu i odstawiłem do garażu. Czy ktoś z Was może mi podpowiedzieć co się stało?\ Temp. zewnętrzna ok -4, silnik pracował normalnie przez ok 5-6min (tyle mam z pracy do domu) bez żadnych driftów i innego wydurniania się. OCB?!

No tak, ale w ten sposób można czekać kilka lat.

Używane spryskiwacze to koszt raptem 150zł, a wymianę można zrobić samemu, bo nie jest to jakaś filozofia. U mnie napełnianie zbiornika z płynem do spryskiwaczy co kilka dni było bardzo kłopotliwe i wymiana była koniecznością.

No dobrze, tylko co to udowadnia? To, że dwudziestoletnie samochody miały mniej części do zepsucia, czy może to, że zdarzy się udany egzemplarz jakiegoś golfa i jest o niebo lepszy od nowej S klasy, bo się nie psuje? Każda marka się psuje. Każda. Jak trafisz na dobry egzemplarz, to nawet Ładą przejedziesz bez większych problemów 500tyś. Ty akurat trafiłeś na gorszy egzemplarz swojego BMW, albo udzierany przez poprzedników. Więc postanowiłeś pojechać po wszystkim. Tylko co to wszystko udowadnia, bo nie rozumiem? Chyba nie nadajemy na tych samych falach...

Nie bronię żadnej marki, ale jest takie powiedzenie: "największą wadą samochodu jest jego poprzedni właściciel". Doznania diesla i benzyniaka zostawmy na bok, ale z tą awaryjnością i niedociągnięciami to trochę pojechałeś.

To, że pracuje jak maluch przez te parę sekund, jeszcze jakoś znoszę, najgorsza jest chmura spalin jak ze starego kamaza... :duh: Normalnie wstyd...

Ok, dzięki za odpowiedź.

Jaka jest pojemność układu chłodzącego w E90 320d? Zaświeciła mi się kontrolka od poziomu płynu i nie wiem jaki zapas kupić 1l czy od razu 4l.

Wszyscy jeździmy na paliwie z Orlenu, niezależnie czy jest to BP, Shell czy Statoil. Wyjątek stanowią stacje Lotos, Petrochemia Płock i Rafineria Czechowice. Najważniejsze, by paliwo było świeże. Ale to tak na marginesie :mrgreen:

Ja wlałem Liqiu Moly do baku (cała puszka + gnojówka do pełna) i dalej przebiera. Zobaczę jak się skończy bak, na którym teraz jeżdżę. Na wiosnę wymieniałem świece.

Swego czasu miałem walnięty wtryskiwacz w Mietku C200 w203. Lał paliwo do cylindra (kopcił przy przyspieszaniu) i co jakiś czas czuć było lekkie drgania na kabinie. Czytałem o płukankach wtryskiwaczy od Liqui Moly albo Valvoline. Może od tego zacznę. Sprawdzałem na kompie w ASO i o wtryskiwaczach komputer nic nie wykazał. Edit: Choć z drugiej strony jak patrzę na takie filmiki na youtube http://www.youtube.com/watch?v=gH_aE_OVHRI&feature=related Mam wrażenie, że taka płukanka wymaga dodatkowej instalacji. (?)

Ja wymieniłem wszystkie świece i efekt jest nadal ten sam. Spróbuję z dodatkami.

Czy może ktoś z Was wrzucić zdjęcie swojej 3 z czarną końcówką wydechu? Dzięki za góry.

Auto po zmianie z ROF na klasyczne jest na pewno bardziej komfortowe, ale słyszałem opinię, że przy spalaniu znaczenie ma wysokość profilu opony, a nie to czy są ROF czy nie.

Mam zapytanie do posiadaczy obręczy aluminiowych double spoke, klasyczne 16". Chodzi o to, że nie zastanawiając się, kupiłem stojak na koła do garażu na zimę, jednak ten stojak wymaga otworu w centrum obręczy, a te u mnie są zaślepione plastikową nakładką z logo BMW. Czy tę zaślepkę da się jakoś bezboleśnie zdejmować i zakładać, tak by jej nie popsuć? :roll:

Nie. Jeśli geometrię miałeś dobrą, to nie ma takiej potrzeby. Wystarczy jak je wyważysz.

Możesz zdradzić gdzie kupiłeś bańkę?

Głośność pracy silnika to nie zasługa wyłącznie oleju. Jak Ci ktoś katował tę 335 (a używki z takim momentem i mocą często bywają potargane), to nawet dobry olej nie pomoże. Fakt, jeździłem kiedyś Mietkiem na Mobilu i był ok, podobnie jak Shell Helix. Teraz mam wlany Millers 5W30 i śmiga aż miło.

Osobiście, szczerze polecam Pirelli P1 Cinturato (lub sportowy odpowiednik P Zero). Model z tego roku. Są bardzo ciche, a producent pisze o innych duperelach, których nie jestem w stanie sprawdzić (np. mniejsze zużycie paliwa, mniejszy opór toczenia o ileś tam %, odprowadzanie wody, etc).