Wierzbin

Napiszę krótko; Jestem zwolennikiem skrzyni manualnej, chociaż teraz jeżdżę automatem, to nie narzekam. BMW w swoim steptronicu oferuje w sumie 3 możliwości prowadzenia samochodu (głównie tryb manualny i przewidywalny DS), czego brakowało mi w automatach, które wcześniej prowadziłem. Skrzynię oceniam na +dobry. Nadal jednak nurtuje mnie pytanie dlaczego nie można włączać N podczas jazdy i na np. postoju na światłach... :roll:

Jeżdżę automatem raptem kilka miesięcy (od początku października) i zdarza mi się włączać N na dojeździe do świateł, albo już stojąc zrzucam bieg z D na N. Czy może mi ktoś z Was napisać dlaczego tak nie powinno się robić? I czym w takim razie różni się pozycja N od pozycji P (oprócz włączenia hamulca postojowego)?

Witam, Też mam tak u siebie, że drzwi kierowcy zamykają się dość głośno i trzeba włożyć trochę siły, by je zamknąć, a drzwi pasażera zamykają się wyjątkowo cicho i delikatnie. Da się to jakoś skorygować? I jeszcze jedna sprawa, czy jest możliwość ryglowania zamków tak, że jedno pociągnięcie klamki od razu otwiera drzwi (a nie jak do tej pory pierwsze pociągnięcie odryglowuje, a drugie otwiera)?

Witam, Odświeżę temat. Chcę kupić opony letnie na obręcze 16" w fabrycznych wymiarach; czyli 205/55/16. Wychodzi na to, że będą to opony run on flat, bo ani lewarka, ani miejsca na zapas nie mam. Czy ktoś z Was może mi polecić opony ROF, powiedzmy do 450zł/szt, które będą ciche podczas jazdy i w miarę trwałe? Zakładam, że odprowadzenie wody w klasie premium jest co najmniej dobre. Gdzie najlepiej kupić opony? Z góry dzięki.

Wydaje mi się, że problem zniknął po tym, jak poprawiłem gumę, która zbiera wodę do kratki. W obu przypadkach (prawa i lewa strona) "dzyndzle", które trzymają gumę i zaczepiają o plastikowe elementy, nie wystawały w całości tylko były nieco schowane i przyciskały gumę tak, że woda zlewała się do środka zamiast do kratki. Jak na razie mam sucho.

Kratki czyści się łatwo bo są wyjmowalne. Ja swoje kratki wyczyściłem, po umyciu na myjni woda do środka leje się nadal. :evil:

Dzięki bardzo za sprostowanie, o to mi chodziło. Pozdrawiam i Wesołych Świąt!

Nie jest to jazda emerycka. Uwierz mi. Ale bez powodu nie wciskam gazu do dechy. Jak komuś 2l diesel pali 10-12l w cyklu mieszanym, to albo nie potrafi jeździć, albo stoi w korkach non stop. Mam opony 16" 205.

W instrukcji obsługi stoi, że "nie zaleca się rozgrzewania silnika na postoju, rozgrzewanie powinno odbywać się podczas umiarkowanej jazdy", czy coś w tym stylu. Czy to jest uwarunkowane jedynie względami ekonomicznymi? Czy może coś się dzieje niedobrego z silnikiem na postoju? :roll: Mam to "szczęście", że i z domu (zimny silnik) mam sporą górkę do pracy po wyjeździe z bramy. Jak wyjeżdżam z pracy (również zimny silnik), to też mam niemałe wzniesienie, także silnik pracuje w większym obciążeniu, temperatury już poniżej zera, a nie chcę, żeby turbinę szlag trafił. Czy ktoś z Was ma może szerszą wiedzę na ten temat, dlaczego nie zaleca się rozgrzewania silnika na postoju?

163KM przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym (1/2tzw "polska trasa" i 1/2 miasto) mieszczę się w 6,8-7,2l w przeliczeniu na bak. Komputer pokazuje mi o 0,2l na 100km mniej.

Czy mógłbyś zrobić zdjęcie, albo opisać o którą rynienkę chodzi; czy może tę z gumową uszczelką, którą przykrywa plastik od filtra kabinowego? Czy coś odkręcałeś, żeby dostać się do tej rynienki? O które "wpinki" chodzi? Wyczyściłem dzisiaj zapchane kratki i podociskałem gumową uszczelkę gdzie się dało bez odkręcania czegokolwiek, czy coś jeszcze da się zrobić?

Witam, Jak kupiłem samochód, to zauważyłem, że od strony kierowcy dywanik pod lewą stopą jest mokry. Po dzisiejszej myjni okazuje się, że świeżo zamoczony jest również prawy dywanik od strony drzwi (spora ilość wody jeszcze nie wsiąkniętej w dywanik). Jutro sprawdzę te kratki i podszybie. Dziwne, że leje się po obu stronach...

Czas na zmianę aku. Diesel w przeciwieństwie do benzyniaka jak nie zakręci do odpowiednich obrotów, to nie odpali i można sobie kręcić rozrusznikiem, aż akumulator zupełnie szlag trafi.

Nie sprawdzałem tego.

Na RFT zawieszenie też znacznie bardziej było słychać na nierównościach... :(

Nie koniecznie. W poprzednim aucie miałem zimowe Dębice Frigo i po 3 sezonach (bieżnik był jeszcze całkiem, całkiem) zaprzyjaźniony oponiarz stwierdził, że 3 na 4 opony nie nadają się do jazdy. Okazało się, że w Dębicach bardzo częstą wadą jest to, że druty usztywniające pękają i płaski bieżnik podczas jazdy "faluje" i jazda staje się niebezpieczna. Wtedy polecił mi żebym zainwestował w XL, które mają te mocniejsze usztywnienie, albo kupił inne opony jak Dębica. Kupiłem inne i wszystko gra (XL takich jak chciałem akurat nie było). XL stosowane są najczęściej w klasach SUV i w samochodach z dużym obciążeniem na oś. Ale można je swobodnie założyć w aucie osobowym.

BMW kupiłem na letnich Continentalach 16" RFT i nie miałem jako takiego porównania w aucie, bo nie znałem go z innymi oponami. Zimówki kupiłem Uniroyal MS+66 również 16" ale klasyczne i w porównaniu głośności jazdy z RTF to teraz jak bym lewitował. Letnie mam już przytarte i nie nadają się na przyszły sezon. Już prawie kupiłem nowe RFT na lato, bo w lecie robię dłuższe trasy i wiąże się z tym pewne ryzyko, a w aucie ani lewarka, ani zapasu. Z zakupem chyba się jeszcze wstrzymam, bo hałas jest 2-3 krotnie większy na run on flat niż na klasycznych oponach, a to jest dla mnie dość istotne odzwierciedlenie komfortu jazdy. Pomijam cenę. Czy u siebie też mogliście zaobserwować cichsze toczenie na klasycznych oponach? Czy może to, że Continentale, na brzegach miały 1-2mm... w środku ok 4-5.

Wiem o tym doskonale, tylko wnerwia mnie fakt wymiany po jakimś czasie xsenona, ale cóż zrobić...... Ty masz u siebie włączone...? - też jesteś z bielska jak widzę... Tak, aktywowałem w zeszły piątek. Sprawują się świetnie. Polecić do tej operacji mogę kolegę Asemka.

Zawsze możesz włączyć zwykłe światła mijania.

Ja ze swojej strony mogę z czystym sumieniem polecić kolegę Asemka. Pełny profesjonalizm + gratisy :8) .

Mów za siebie.

Policjant, z którym rozmawiałem nie wyglądał, jak by informacje miał wyssane z palca. O światłach dziennych opowiadał dość obszernie. A polski policjant wie lepiej, bo tak się składa, że jeździmy po polskich drogach i obowiązuje tu polskie prawo, a co niemiecki projektant założył, to inna sprawa.

Masz gdzieś źródło prawne do tego? Sam jestem chętny na światła dzienne, ale jak mam mieć za to jakieś nieprzyjemności, to raczej odpuszczę. Ale jeśli jest taki obowiązek od 2011r, a ja jeżdżę autem z 2006, to nie powinno być problemów.

Chętnych do zmiany kodu w swoich E90 jak i innych modelach BMW pragnę poinformować, że jeśli na reflektorze nie ma fabrycznie napisane "DRL", to samodzielna przeróbka tylko na kodzie, przy kontroli drogowej skończy się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. U mnie stoi DCR. Napis widoczny jest po podniesieniu maski. Rozmawiałem dzisiaj z zaznajomionym policjantem, który jeździ incognito w Vectrze i sprawdza takie rzeczy. Podobna sprawa ma się z samoróbkami ksenonami bez wysokociśnieniowych spryskiwaczy kloszy. Moim zdaniem nie warto.

Czy ktoś wie ile luksów powinna dawać lampa dzienna.