Wierzbin

Witam, Czy ktoś z Was ma pocztę gmail i próbował logować się na swoje konto w samochodzie? U mnie za każdym razem wyskakuje "błędny login i/lub hasło" mimo, że na 100% jest podany poprawnie. F30 2017 iDrive Plus Ktoś coś?

Nie zmienia to jednak faktu, że kupienie nowych opon 225/255 i używanych fabrycznych felg 18" zmieści się w cenie ok 5,5k zł. Wiem, można kupić też nowe felgi, ale po tygodniu używania będą wyglądały tak samo jak te używane.

Dzięki bardzo!

Zna ktoś adres albo link do tabeli jakie to rozmiary felg? Zdejmowanie kół, żeby sprawdzić numery raczej odpada... Może ktoś je zna, bo jeździ takim autem? F30 2017 320d M-Pakiet.

Podpowiedzcie mi proszę w jednej kwestii. BMW F30; z przodu mam opony 225/45/18, z tyłu 255/40/18, chcę kupić felgi na zimę i opony kupię również w takiej konfiguracji. Czy felgi są jednakowych rozmiarów z przodu i z tyłu, czy są jakieś różnice? Znalazłem takie dane: 8Jx18 ET34.

No fakt, o tym nie pomyślałem :duh:

Czy możesz rozwinąć? Masz z tym jakieś doświadczenia?

Witam, W podłokietniku środkowym mam urządzenie, które w mojej ocenie służy do indukcyjnego ładowania smartfona (opcja 6NW). Problem w tym, że nawet jak włożę telefon (Samsung A5 2015) w uchwyt, zaświeci się niebieska dioda, to telefon nie ładuje się - po 2 godzinnej jeździe poziom baterii spadł o 1%. Co robię źle?

Od paru dni przesiadłem się z E90 na F30 i pierwsza rzecz, która rzuciła mi się na uszy, to właśnie hałas z kół. W E90 miałem założone Dunlopy Sport BlueResponse klasyczne, a w F30 są Bridgestone Potenza ROF, czy to aż taka różnica jest w zależności czy klasyk czy ROF czy trzeba dodatkowo wyciszać?

Witam, Jeżdżę E90 i co bardzo mi się spodobało w tym aucie to fakt, że manetka kierunkowskazów (tak, wyobraźcie sobie, jestem kierowcą BMW i używam kierunkowskazów :lol: ) zawsze powraca do pozycji wyjściowej nawet jak się włączy miganie cały czas (drugi stopień). Inaczej rzecz ujmując; nie słychać odbijania manetki jak migacz się wyłącza przy prostowaniu kierownicy. Przymierzam się do F30 i miałem okazję przejechać się takim modelem na jaki poluję (chcę kupić roczniaka, może dwulatka), a tam manetka kierunkowskazów jest jak w klasycznym aucie. Tzn. przy włączeniu migacza, pozostaje w tej pozycji do momentu odkręcenia kierownicy. Czy wszystkie F30 poliftowe tak mają? Druga sprawa to manetka od wycieraczek, w F30 od automatu jest przycisk, który automatycznie się wyłącza jak zgasi się silnik (wygodne w zimie, bo nie zerwie przymarzniętych wycieraczek po ponownym odpaleniu auta), a w F30 automat włącza się przesuwając wajchę o 1 stopień w górę. I ponownie; wszystkie tak mają? Zadaję takie infantylne pytania, bo wersja, którą miałem okazję się przejechać (BMW Sikora Bielsko) miała zegary cyfrowe, niespotykane, przynajmniej przeze mnie, w modelach serii 3. Jak nazywa się ta opcja, wie ktoś?

Silniki 28 mają opinię dość głośnych i paliwożernych jednostek. Ale jeśli dobrze zadbany, to będzie służył.

To mało słyszałeś. Osobiście znam 2 przypadki, Seat Leon i Volvo S60. Oba były na hamowni.

Sorki, ale mówienie, że różnica w spalaniu diesla i benzyny o podobnej mocy to 1-1,5l to raczej mrzonki. Ok, na trasie taki będzie wynik, ale nie w cyklu mieszanym, tym bardziej nie w mieście (bez korków). Zwykle różnica to 25-30% Co więcej, w autach po chipie dość często sypie się skrzynia biegów, która nie jest przewidziana na takie obciążenia. Jak chcesz większej mocy, to kup fabryczne auto z motorem o większej mocy; w BMW jest tego do wyboru, do koloru. Chipowanie to dla mnie zawsze była jakaś cepelia.

A ja kupiłem klasyczne i też mam spokój. :|

Na to pytanie pewnie nikt Ci nie odpowie. Ja używam klasycznych opon i pompuję ciśnienie zalecane przez producenta z tabliczki.

Jam mam czujniki w ABS i nic nie wariuje. Odzywa się, jak wyczuwa różnice w oporze toczenia się opon (na marginesie problem zupełnie zniknął jak zacząłem pompować opony azotem). Może masz różne ciśnienia w oponach i dlatego tak się dzieje. Co oznacza, że "szaleje"?

Większa czułość jest w pozycji górnej. Masz 4 stopnie regulacji. Jak masz ustawione na samą górę i pada niezbyt mocny deszcz, to może tak być, że wycieraczki będą pracowały cały czas bez przerwy, bo tak sobie życzy kierowca. Przełącz z "II" na "I" to zaczną działać z przerwami.

Spróbuj pomajstrować z przełącznikiem blokady dla dzieci (tylna krawędź otwartych drzwi). Może tam coś nie gra.

Okrutnie smutny w środku.

Osobiście uważam, że to najlepszy moment. Masz samochód po lifcie (czyli po poprawkach) i w "dobrych pieniądzach", bo wychodzi nowy model, który, jak to zwykle bywa, cierpi na dolegliwości wieku młodzieńczego. Podsumowując; jeśli chcesz kupić sprawdzoną konstrukcję, w dobrym wyposażeniu za niezły "piniądz" to kupuj teraz. Jak chcesz się lansować, kup nową trójkę po premierze. Spadek wartości nie jest tak dokuczliwy w tym modelu i nawet jeśli stracisz te parę tysi, to uważam, że i tak warto.

Czarny klej do montażu szyb załatwia sprawę w 100%. Z resztą oryginalnie chyba taki patent jest stosowany.

Osobiście wyleczylem się z Dębicy jak po 2 sezonach opony były do wyrzucenia, bo zaczęły pękać druty w środku.

Wlałeś w drzwi samochodu płyn do czyszczenia rur? Tzn taki kret, tak? Trochę hardcorowo.

Wybacz szczerość, ale co to za brednie? Z tego co piszesz mam rozumieć, że 90% wszystkich aut na drogach "rzuca na boki" i mają "miekko" w zakrętach. :lol:

Oj tam od razu zapasówki. Jak przebijesz oponę gwoździem czy innym badziewiem, to powietrze tak szybko nie schodzi, a wspomniany przeze mnie kompresor to koszt ok 80-90zł, więc szkoda miejsca w bagażniku. Jeżdżę tak od 6 lat i co roku trasy 1k km w te i z powrotem. Problemów nie było. Jak ktoś się obawia o nagły spadek ciśnienia w oponie, to lepiej niech kupi te RFT, będzie miał święty spokój.