
barto
Zarejestrowani-
Postów
1 660 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez barto
-
opornica to taka kostka wcisnięta w kanał powietrzny która w zależności od biegu dmuchawy stawia opór i zmniejsza napiecie na wentylatorze. U mnie w kombi była po stronie kierowcy i od strony nóg mozna było po rozebraniu scianki do niej dobrać. W sedanie moze być po stronie pasażera. Istnieje pewne prawdopodobienstwo ze da sie to naprawić, jak nie to trzeba kupić uzywke lub nówke i wymienić. Ile kosztuje nie wiem bo mi sie udało naprawić. Do potencjometra pewnie prosciej jest sie dostać i wymienić jezeli to jego wina
-
najprawdopodobniej masz uszkodzona opornice, lub sam potencjometr.
-
generalnie problemem wahania obrotów spadek mocy w benzynach w BMW moze być przyczyną uszkodzenie sondy lub dwóch sond lambda i czujnik obrotów na wale lub/i na wałku rozrządu. Za wahanie obrotów także odpowiedzialny jest silnik krokowy, mozna go sprawdzic. Ja stawiam na czujnik obrotów, ale to taki strzał na czuja.
-
z tego co pamiętam to jak masz wyłączony zapłon to napięcia nie ma na zaworkach i są one otwarte. Jak załączysz zapłon i masz na minimum to się zamykają. Trzy przewody idą pewnie bo są dwa zawory na jedna i drugą stronę, wiec jeden to pewnie napiecie a dwie masy lub na odwrot, zależy jak sterowany jest zaworek. Oczywiście moją opinie opieram na wiedzy z przed 4 lat jak wymieniałem te zaworki, mogłem coś poprzekrecać. Płynna regulacja oczywiscei realizowana jest przez czujnik w aucie, ale nie jest to strikte płynna regulacja bo zawor jest albo otwarty albo zamkniety nie ma posrednich stanów i temperatura zależy od wypełnienia sygnałem :) Pozdrawiam
-
czesc, wymien chłodnice i po problemie, ja wlaśnie jestem świezo po tym zabiegu, kupilem chłodnice (i tu załeży jaka masz od 250 do 320 zł) oczywiscei zamiennik 20 minu wymiana prosta , zalałem płynem, odpowietrzyłem bo to ważna sprawa i smiga jak nowe http://www.allegro.pl/item393644359_chlodnica_wody_bmw_e34_2_0_2_5_89_97_nowe_jakosc.html lub http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html
-
Jak wlał troche wody to się nic nie stanie, generalnie podstawową cechą płynu jest niska temparatura krzepnięcia, właściwości smarownicze i rzeczywiście wyższa temperatura parowania porównując do wody przy takim samym cisnieniu. Nasze układy znoszą ciśnienie (nadciśnienie) rzędu 2 bar (takie widnieje na korku) a przy tym ciśnieniu woda wrze w temperaturze około 130 stC tak więc nie ma strachu.
-
chłodnica założona, jedno mnie tylko dziwi ze nawet po osiągnięciu takiej temperatury ze wisco wieje jak szalone, węże nie są tak twarde jak przy starej chłodnicy, a może właśnie tak ma być, generalnie ma być takie ciśnienie żeby przy 120st C nie gotował się płyn, moze tyle wystarczy bede obserwował. Dziękuje za pomoc
-
no i zamówiłem http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html pomierzyłem swoją zadzwoniłem do sprzedawcy i potwierdziłem wymiary, generalnie wszystkie mają równą szerokość 520 ale różnią się wysokościa moja jest wyższa 440 a z wersja bez klimy są niższe coś koło 360. Jutro jade odbieram i nontuje. A sprawy odpowietrzania wielokrotnie przechodziłem tak więc intrukcja startującego promu nie jest mi obca :). Rozumiem ze chłodnica przykrecona jest tylko u góry a na dole jest gdzies na wcisk wepchnięta tak??? i jak odkręce góre to na chamca mam ciagnąc w góre :twisted:
-
zbyt wiele informacji z http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG51&mospid=47392&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 nie mam, generalnie tylko rozmiar "A" czyli 440 do starszych modeli i 520 do "młodszych". Mam manuala i klime i z tego co pamiętam stara chłodnica ma zbiornik na całej wysokości.
-
aaa i powiedzcie mi jak to jest bo wszędzie widze i czytam odnośnie chłodnic, i w intercarsie i na allegro do tego samego modelu są chłodnice ze zbiorniczkiem na całej wysokości chłodnicy i ze zbiorniczkiem tylko na częsci chłodnicy. Dla przykładu załączam linki, w zasadzei jest to blisko i pewnie po którąś z nich podjade tylko którą?? http://www.allegro.pl/item393644359_chlodnica_wody_bmw_e34_2_0_2_5_89_97_nowe_jakosc.html http://www.allegro.pl/item393638119_chlodnica_wody_bmw_e34_89_95_2_0i2_5_nowe_jakosc.html zwóćcie uwage na rysunki poglądowe na dole. W intercar także dla tego modelu znajde niejednoznacznie propozycje, co wybrać??? Oczywiście zerkne u siebie i odpowiedź będe miał szybką, jaka mam w tej chwili ale chodzi o to dlaczego są takie różnice w chłodnicach dla konkretnego modelu
-
Witam, mam szczęście bo wrociłem z trasy. Chłodnica zaczęła puszczać na zgrzewach w górnej częsci. I teraz pytanie, czy wymiana chłodnicy wiąże sie z jakimis specjalnymi operacjami??? gdzie i jakie śruby należy odkręcić czy trzeba ściągać visco i w końcu czt chodnica klimy i wody są jakoś połączone innymi słowy czy bedę musiał także sciągać chłodnice do klimy. proszę o odpowiedź bo musze szybko działać :modlitwa:
-
ja mam turinga i u mnie to ustrojstwo jest od strony kierowcy, trudności nie ma zadnych z jego wyciagnięciem, raz w roku wyciagam to i przedmuchuje układ z zanieczyszczen, jest na takich zatrzaskach. U mnie tez nie chciała pracowac na 123, przygiąłem wyłacznik termiczny i teraz chodzi pieknie. Z tym ze czasami działały wszystkie a czasami pochodziły 3 minuty i potem zostawał tylko 4 bieg wentylatora.
-
dzieki za pomoc... wkrótce sprawdzę osobiście.
-
Witam, może mi ktoś potwierdzić że wymiena reflektorów wiąże sie tylko z odkreceniem paru śrubek z zewnątrz po ściągnięcu atrapy plastikowej i blaszanej. Bo patrzac od srodka widze jakies cieżko dostępne śruby i nie wiem czy bede musiał z nimi walczyć, a tam jest zbiornik płynu od nivo i zdajesie oszuszacz klimy. Pewnie ciezko byłoby to demontować. Napiszcie czy mam sie spodziewac problemów.
-
u mnie przy ruszaniu na poczatku ostrym potem juz nawet delikatnym waliło w podłoge, tzn wał sie łamał na krzyżaku i uderzał w podłogę. Potem sie stabilizował i było oki.
-
jezeli wycieraczki nie chodzą także to podejrzewa, taki duży blaszany bezpiecznik na nadkolu, poprostu jest pekniety i jak jest zimny to kontaktuje a jak sie zgrzeje to juz nie. Sprawdź to, ja tak miałem w E34 kiedyś....
-
napisz jakie masz kolorki kabelków od sondy. białe i szare to sonda boshowska cyrkonowa 1 voltova i ona "produkuje" napięcie, i kolorowe kabelki to sonda tytanowa 5 voltowa do ktorej podawane jest napiecie i w zaleznosci od zawartosci tlenu w spalinach ona sobie to napiecie odpowienio moduluje. Moze "tps" ci szfankuje. To potencjometr na przepustnicy.
-
olej zmienia sie co 60 tys km, co to znaczy ze jest fabryczny, ma byc maliinkowy i nie śmierdziec spalenizna i musi byc odpowiedni poziom. I kto ci wogóle powiedział ze sie nie wymienia??? W nowszych modelach jest olej lifetime i generalnie w ksiazce instrukcji pisze ze nie trzeba a i tak wymieniaja bo nie ma wiecznych olejów. Ale w E34 chyba były dextrony
-
z opisów wynika ze to przekaxnik modułu mycia reflektorów przednich. A działa ci poprawnie spryskiwanie reflektorów?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bartek.playpb.net/bmw/02.GIF pod siedzeniami jest moduł wycieraczkowo spryskiwaczowy, moze w nim cos nie tak
-
kupiłem wał uzywke z podporą, tak więc nie rozbierałem tego, pozatym mi wibrował przy małych predkościach, poprostu wał był w miejscu podpory przesuniety w lewo i cały czas chodził skręcony no i dawało po krzyzakach. Gosc do konca probował mnie przekonac ze to nie ma znaczenia, zaproponowałem mu nie zmieniać tego co zaprojektowali bawarczycy i generalnie czasy w ktorych z innego modelu dorabiało sie cos oby pasowało sie skonczyły, wiec jak mógł przewiercic niepasującą podpore i ja tak zamocować. Gdybym miał zły dzien to nie popuściłbym, ale to generalnie jedyny bliski mechanik ktory cokolwiek wie o mechanice, tak wiec moze mi sie przydac jescze, a po co sobie robić wroga za pare złoty........ :mad2: Tak wiec mam drugi wał w moim mniemaniu dobry bo nei ma zadnych luzów a wibracje wzieły sie po nieprawidłowym zamontowaniu podpory. ZOstawiłem go w garażu moze kiedys sie przyda
-
u mnie jest tak %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bartek.playpb.net/bmw/DSC00755.JPG
-
przy braku kata, sonda pracuje normalnie, odłaczenie sondy powoduje przejscie w tryb serwisowy i mieszanka jest ustalana na podstawie mapy wtrysków, tpsa, i przepływki. Troche weicej moze palic i byc troche słabszy (strownik bosha). ze sterownikiem siemensa, duzo słabszy i duzo wiecej palić,
-
tłumika bym nie podejrzewał, jezeli nic nie grzebał w skrzyni to moze to byc zbieg okolicznosci. Tak czy siak sprawdź poziom oleju w skrzyni, moze jest go juz zamało
-
Problem rozwiązany, kupiłem wał i wymieniłem, jednak już wiem a w zasadzie domyslam sie ze spieprzył mechanik, tzn, dostał podpore wału ale taka w ktorej nie pasowały te dwa otwory do jej przykrecenia do karoserii i wywiercił z jednej strony dodatkowa dziurke a druga dopasował i moim zdaniem wał nie pracował osiowo i giał niepotrzebnie krzyrzaki. Ponieważ to nie wielkie pieniądze nie było co drzeć z mechanikiem, ale dobrze wiedział ze spieprzył i wymiane wału policzył przez 2. Tak wiec mam najprawdopodobniej drugii wał dobry z nową nieprawidłową podporą. Tak czy siak jest już dobrze. Pozdrawiam
-
oczywiście ze nie możliwe zeby benzyna sie lała przez wydech to była przenośnia, ale benzyna bardzo śmierdziało i bardzo duzo palił tracąc przy tym moc