piot5rek

Zmostkowanie PIN 7 i 8 pomogło. Wyprowadzony mam przełącznik i można sobie łączyć i rozłączać te PINy wedle potrzeby :)

Racja :cool2: Z plikami muzycznymi nie mam doświadczenia hehe. Przetestuję to w ciągu najbliższych 2 tygodni (średnio z czasem ostatnio), bo zdobyłem muzykę w bardzo dobrej jakości i będę zmieniał repertuar załączony na karcie SD.

Mi nie wyświetla. Problemem może być nawigacja monochromatyczna, która do demonów audio nie należy delikatnie mówiąc. Coś kojarzę, że forumowicz zielo coś pisał kiedyś, że jemu wyświetlało. Druga sprawa to trzeba by utwory posprawdzać, czy mają "w sobie" wpisane dane odnośnie artysty i utworu. Na przykład w Winampie można to sobie sprawdzić i zedytować.

Różni się, jest bardziej biała. Moim zdaniem jest duża różnica, jednak każdy ma inne standardy i czego innego oczekuje.

Oryginalne reflektory bmw za 4000 zł/szt. To właśnie polecam. Nie ogarniam ludzi, co na siłę chcieli by mieć ksenon, a chcieli by wydać na to 100 zł. Trzeba było szukać auta z ksenonami. Później zakłada jeden z drugim jakieś żarówy albo palniki ksenon, bez odpowiedniej regulacji, kloszy itp. i mijając go tracisz wzrok na 10 sek i jedziesz na ślepo czy wpadniesz do rowu czy nie. Ostatnio jechał za mną taki pajac i tak walił mi światłem po lusterkach, że po 10 km jazdy przed nim byłem na skraju wyczerpania nerwowego i jakby nie zjechał wcześniej w boczną ulicę to na pierwszych lepszych światłach bym powybijał mu światła i obił mordę. Co do żywotności Osram night breaker osobiście nie stosowałem ale mój szwagier i ojciec mieli to w autach i 2 lata na pewno działały. Jak popalą się u mnie żarówki to na nie zmienię, bo na prawdę dobrze oświetlają i nie wypalają gałek ocznych współuczestnikom ruchu.

No to niestety czeka Cię zabawa w wymianę wahaczy. Przy takich pomiarach moim mało specjalistycznym zdaniem będzie ścinało opony. Rozbieżności w minutach są chyba jeszcze do akceptacji ale jak Ty masz na jednym 1,5 stopnia, a na drugim poza skalą to chyba widać gołym okiem, że jest krzywo? Co Ci radzili goście co to ustawiali? Oni powinni wiedzieć co się będzie działo z autem przy takich pomiarach. I takie małe sprostowanie, zbieżności i kątów nie masz ustawionych tylko ustawione najlepiej jak się da.

Jaj widzę jak ktoś pisze "Bunie" to mnie krew nagła zalewa... Sorry za offtop....

No właśnie nie wiem skąd taka teoria. W E90 chyba są nawet te przetworniki/elektrizaworki.

Nie wiem kto takie bujdy puszcza, że nie ma przetwornika ciśnienia od turbo. Realoem mówi coś innego: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3331&hg=11&fg=45 Schemat dla auta z lipca 2004 r. Nie ma żadnych adnotacji odnośnie wycofania przetwornika. Mam samochód z normą EU4 i kiedyś jak tam grzebałem ze znajomym przy silniku to przetwornik ciśnienia tam był. Chyba, że miałem halucynacje albo na za mocnym gazie % :D

A jak naciśniesz jeszcze raz "MODE"? U mnie jak jestem na radiu, nacisnę "MODE" wywala "NO TAPE", bo kasety nie ma, nacisnę raz i zmieniarka się włącza.

Ja u siebie wahacze numer 5 oceniłem poprawnie jako krzywe jak auto było na podnośniku. Powinny być idealnie proste i symetryczne względem swojej osi podłużnej. Orientacyjnie to raczej można sobie sprawdzać jak przywalimy w coś w drodze i musimy dojechać do najbliższego zakładu. Wtedy na oko można sprawdzać czy da radę dojechać czy lepiej lawetę zamówić. Ludzkie oko pod tym względem nie jest zbyt dokładne. Przecież kompleksowy pomiar nie kosztuje kto wie ile... Ja za geometrię 3D na Hunterze płaciłem ze 30 zł (sam pomiar). Uczciwy gościu powie, że da radę ustawić czy nie i czy sens jest ustawiać. Jeśli chcemy ustawiać to wtedy cena skoczy do 100 - 120 zł w zależności od tego ile tam jest ustawiania. Podjedzie do zakładu niech mu wydrukują pomiar kąta jak mówiłem wcześniej ściągania czy inaczej zwany znoszenia, kąty pochylenia wszystkich kół i dodatkowo przesunięcia kół wzdłuż osi podłużnej auta. Wtedy będzie wiedział wszystko. Oczywiście niech powiedzą, czy jest jeszcze miejsce na regulację. Ja na pewno bym nie czekał, bo jak by nowe opony zimowe za które dałem 2 tys zł zaczęło mi brać po 500 km to nawet bym się nie zastanawiał. Na taki pomiar zazwyczaj trzeba się umówić ale nie na tydzień w przód tylko w ten sam dzień na godzinę.

To wcześniej miałeś ustawioną geometrię? Czy pierwszy raz pojechałeś to poustawiać? Jeśli pierwszy raz to dopuszczasz możliwość, że była uderzona w koło? Chyba, że na 100% jesteś pewny bezwypadkowości. Bez mocnego uderzenia przy np. poślizgu bokiem kołem w krawężnik Numer 5 też jest ciężko zgiąć. Chyba że jakimś cudem najechane było na krawężnik i nie wiem zawiesił się na tym wahaczu. Jedz tam gdzie robią geometrie 3D i powiedz niech Ci sprawdzą kat znoszenia/ściągania, czy obydwie osie (przednia i tylna) są do siebie równoległe tj. czy któreś koło nie jest przesunięte w tył /przód no i oczywiście wszystkie kąty ponownie. Ogólnie to moim zdaniem z wiekiem i przebiegiem auta powinno się wymieniać też wahacze tylne tak samo jak przednie. Ludzie nauczeni są jazdy na prostych tylnych zawieszenia i myślą że tam nie trzeba nic ruszać.

Ja jeździłem z odpiętym podciśnieniem i ani razu nie wszedł w tryb awaryjny, a mam normę Euro 4 i świecił mi się chęci. Coś tam masz chyba grubszego do roboty.

Bo tak na prawdę nie da się za bardzo stwierdzić co jest krzywe. Numer 5 jak jest krzywy to jeszcze da radę zobaczyć, bo to jest prosty kawałek metalu. Kolego nie chce Cię martwić ale Twoja sztuka musiała zdrowo dostać w koło, że po 500 km zjada oponę :| Ogólnie to pozostaje Ci rynek wtórny, bo płacić 2 tys. zł za numer 1 to trochę szkoda, bo nie patrząc jak byś chciał wymienić dwa to masz 4 tys. zł. Na wahacze tylnej osi nie ma tak dużego popytu jak na przednie, więc ich ceny na rynku wtórnym nie są wysokie. Mówiłeś, że na allegro nie mogłeś nic znaleźć, więc Ci pomogę (przykładowe aukcje, nie zwracałem uwagi na stan części na zdjęciach a jedynie chcę Ci pokazać, że mają w sprzedaży kompletne tylne zawieszenia, oczywiście wszystko porozrzucane jest na różnych aukcjach): http://allegro.pl/bmw-e46-1-8-1-9-kombi-wozek-sanki-trawers-lawa-tyl-i3646210883.html http://allegro.pl/zawieszenie-mcperson-wahacz-sanki-bmw-e46-3-0d-184-i3648249679.html http://allegro.pl/bmw-e46-2-8-kombi-sanki-tylne-wozek-kolyska-i3651027679.html http://allegro.pl/sanki-tyl-kpl-bmw-e46-i3657473765.html Pamiętaj, że jak np. kupisz sanki to warto było by tam wymienić tuleje, a one już trochę kosztują. To samo przy wahaczach. Ja jak kupowałem nowe numery 5 to były z nowymi tulejkami. W używkach niestety dodatkowo pasowłoby dokupić tulejki i wprasować. Druga sprawa to żeby dobrze sprawdzić używki, żeby nie wsadzić gorszych. Powodzenia :cool2: PS. Na Twoim miejscu od razu bym na warsztat wziął nowe numery 5. Będzie lipa to używane numery 13 plus nowe tulejki. Dalej lipa to numery 1 używane. Dalej lipa to sanki :mrgreen: Jeśli rama jest prosta to jak to wszystko wymienisz to na miliard procent będzie ok :cool2: Moim zdaniem lepiej to wymienić, bo jak będziesz co sezon kupował nowe gumy to Cię drożej wyjdzie...

Ja w swojej miałem krzywe po obu stronach nr 5. Koszt nowych lemfordera 130 zł/szt. Numer 13 tylko BMW cena 700 zł/szt., nr 1 to koszt 2000 zł/szt. U mnie na szczęście skończyło się na tych najtańszych. Ogólnie to musisz tam mieć ostro walniete, ze opony zjadło przez 2 sezony. Ja te numery 5 miałem ostro pokrzywione, a opon przez sezon nie ruszyło. Możesz mieć sanki pokrzywione i zbieżności też nie będzie. Zużyte tuleje moim zdaniem nie spowodują aż tak dużych przemieszczeń, ze regulacji braknie. Może się mylę. Poszukaj na allegro. Swego czasu widziałem tam cale tylne zawieszenia do e46.

Werdykt zapadł. Monochroma nie da się przerobić. Dostępny patch.exe aktywujący powiadomienia o "military base" nie chce spatchować navboota z softu dla monochroma. Może jak jakiś mądrzejszy "łeb" napisał by patcha dla monochroma o powiadomieniach o np. hotelach i wstawić POI foto w mapie dla hoteli to by działało. Niestety moje umiejętności nie sięgają tak daleko.

Haha true :cool2: Jak wygląda specjalna płyta, bo nie rozumiem?

Mam Navtweak, bo nim się chyba pozmieniało tekst i lektora o ile dobrze pamiętam. Poczytałem ten temat w okolicy strony na jakiej podeslales i nie wiem może nie widzę ale nic odnośnie aktywowania radarów nie doczytałem jak to zrobić, co podmienić itp.

Którym programem się dodaje opcje na radary?

Powiem Ci, że wybrałem sobie 5 aukcji z allegro z tymi K+DCAN. W żadnej z nich nie zaproponowano mi do E46 zabiegu zmostkowania tych PIN, dołożenia włącznika, a o przejściówce nawet nie wspomnę :D Oczywiście jak powiedziałem coś o tych PINach to tak tak na życzenie moglibyśmy coś takiego zrobić. Brać kasę do łapy to umieją ale dopilnować aby coś działało to nie. Później oczywiście "był sprawdzany przed wysyłką, 100% sprawny". I walcz z wiatrakami :P Gość okazał się w porządku i mówił, że jeśli będę chciał to przełącznik może dorobić. Znasz może jakiegoś gościa co handluje takimi przejściówkami? Widziałem je na ebayu, na allegro niestety nic takiego nie było. Jak nie znajdę przejściówki to przełącznik sobie zażyczę. Teraz kolejne pytanie. Na innych forach anglojęzycznych pisano o programiku DCAN.exe, że tam się wybiera między D-CAN, K-CAN i CAN off. Trzeba to stosować, czy było to wymagane przy kablach starszej generacji? Ten co mam niby automatycznie się przełącza.

Acha, czyli te wszystkie interfejsy sprzedawane pod hasłem K+DCAN w postaci bez zmostkowania PIN 7 z 8 tak na prawdę nie są do wszystkich BMW jak to głoszą w aukcjach? Działają w takiej postaci ale można powiedzieć z nowszymi BMW, wnioskując z powyższego zestawienia. Czyli sprzedający świadomie wprowadza nas w błąd albo świadczy to o jego niewiedzy na ten temat. Oczywiście sprzedający wiedział, że kabel ma być pod E46. Ciekawe co on na to powie. Jeśli nie będzie chciał tego zrobić, bo niby kabel jest 100% sprawny będę musiał komuś to zlecić, bo z grzebaniem w elektronice mam tyle wspólnego co Antoni Macierewicz z katastrofami lotniczymi.

Mam kabel K+DCAN. Połączyć się mogę tylko ze sterownikiem silnika. Wszystkie inne moduły wywalają IFH-0009. Czy jest to spowodowane tym, że nie mam zmostkowanych w interfejsie PIN-ów 7 i 8? Z nowszymi wersjami serii E obsługujących D-CAN pewnie działał by bez zarzutu.

Witaj w klubie. Też kupiłem interfejs K+DCAN i łączy mi się tylko z modułem silnika. U mnie Battery zapala się po podpięciu kabla do laptopa, natomiast zapłon normalnie po włączeniu zapłonu. Czyli w tej kwestii działa jak najbardziej ok. Jak chcę wejść w jakiś inny moduł niż moduł silnika to wywala IFH-0009 tak jak u Ciebie. Wie ktoś może czy da się jakoś przełączać między K-CAN, a D-CAN?? Bo tak jakby to się dało jakoś zmienić... Nawet kolega zauważył, że po podpięciu E91 śmiga, bo E91 ma D-CAN.

Soft mam na bank najnowszy. Tam jest jakiś numer, który jak kiedyś się interesowałem był najnowszy. Auto mam z 2004 r. i najnowszy soft był seryjnie. Ogólnie w tej małej navi monochromatycznej to opcje są, że tak powiem ubogie, a w zasadzie to można powiedzieć, że ich nie ma. W sumie zaraz skocze do auta i jeszcze raz to przejże, przez 2 lata nie znalazłem, a nóż teraz zauważę :D Soft jest na bank v32, bo pobierałem ori softy bez modyfikacji i sam go zmodyfikowałem na język polski.

W tej małej navi nie ma właśnie opcji on/off odnośnie radarów. Pewnie nie ma takiej opcji. Jest to 3 mapa z kolei, którą mam i każda poprzednia jak i obecna miała opcje ostrzegania o radarach.