wodzik2

Rzućcie okiem, http://autokult.pl/2012/10/16/bmw-x3-facelifting-w-drodze jak dla mnie to felgi na 5, reflektory na 3-. A co Wy o tym lifcie sądzicie?

A ile konsumowało Twoje Audi A4 allroad 211Km (TFSI)?

Czołem, Powiem szczerze, że pierwsze słyszę takie nowości. Mogę się mylić, ale wg mnie to nieprawda, że można dostać mandat, bo niby czemu ?!? W Anglii sprzedają X3 bez RUN FLATów trzeba za nie (słono) dopłacić i nikt nikogo nie straszy mandatem. Samochód taki sam jak i Twój czy mój. Poza tym dealerzy niemieccy jak SalesAfter / Leebnman oferują koła letnie i zimowe zarówno RoF i zwykłe. 1. Głośność czy to opona RoF czy nie to na głośność ma wpływ kształt bieżnika i rozmiar opony, a zdecydowanie nie typ RoF. Prosty przykład opony letnie Pirelli RoF są głośne, natomiast zimowe Dunlop RoF już są ciche (być może to moje subiektywne odczucie) 2. Komfort Tu w pełni się zgadzam, że RoFy mają ogromy wpływ na komfort. Jechałem X3 ze zwykłymi 17" i zaraz po tym na 17" z RoF i WYRAŹNIE czuć różnice na korzyść normalnych opon.

No cóż tego się nie spodziewałem po F10 :), tzn. że X3 2.0d potrafi skonsumować pewnie znacząco więcej.

Kupując 2.0i 184KM, będziesz się nim męczył jeżdżąc, ze względu na wspomniany wcześniej niższy moment obrotowy i użyteczny zakres obrotów. Co za tym idzie spalanie będzie spore (bo będziesz "kręci" silnik do wysokich obrotów), słabe osiągi - jednym słowem krótkoterminowe oszczędności kosztem frajdy z jazdy. Jak Ci zasobów finansowych nie brakuje to bierz, 28i (245KM) lub 3.0d... to wtedy będzie "radość z jazdy". Z 2.0d jest też, ale (subiektywnie dużo) mniejsza i z reguły tak do 120 km/h.

Jeżdżąc długoterminowo 2.0d należy wziąć pod uwagę, że będzie droższy w eksploatacji - bo koło dwumasowe, filt DPF i turbosprężarka kosztują krocie, a te rzeczy się lubią zepsuć z reguły po 100 000+ km. Więc jak rozważasz jeździć X3 do 100 000 km to bierz w ciemno 2.0d a jak dłużej, to się zastanów czy Ci się to opłaci.

Jak sie robi krótkie (do 2km) odcinki z częstym zatrzymywaniem z zimnym silnikiem to spalanie moze odbiegać nawet do 150% standardowego...

Niestety tego się obawiałem, wszyscy przeciwnicy 2.0d gloryfikowali 2.0 TwinTurbo, ale on po prostu pali morze paliwa... wg mnie nadaje się bardziej ale do 3er...mniejsze opory powietrza, mniejsza masa. 18,3l w mieście to dokładnie 10l więcej niż 2.0d - i do tego jeszcze różnica w cenie +30k PLN na starcie na niekorzyść 2.0 TT...

Jazda po mieście, może być różna - jak masz krótkie dystanse i często stajesz (a silnik gaśnie i startuje po chwili, a nie po np. 30+ s.) to spalanie będzie wysokie 8-9l - jak jest mały ruch i płynnie się jeździ to spokojnie możesz zejść <7,5l.

Info o peramterach silnika po tuningu jest w obu przypadkach, AC Scnitzer i Hartge u nich na stronie. Co do skóry ostrygowej, to nawet sprzedawca mi odradzał. Pięknie wyglada póki sie nie pobródzi, później cieżko doczyszczyscic. Widziałem w testowej wersji jak to wyglada... Powiem tak, trzeba samemu zobaczyć, serce boli :cry:

Czołem Spin, 2.0i na pewno będzie dużo ekonomiczniejsze... w końcu po to zmniejszyli pojemność. Pozostała kwestia trwałości - nowy silnik - nic nie wiadomo. Odpowiadając na twoje pytania: 1.podparcie lędźwiowe w fotelach, czy się sprawdza? ad1: najlepszy dodatek wg mnie, znakomite uzupełnienie sportowych siedzeń 2. reflektory adaptacyjne, j/w ad2. warto jeśli jeździsz po zmierzchu i w nocy (w innych przypadkach warto odpuścić) 3. zmienny, sportowy układ kierowniczy ad3. jak jeździsz "torowo" jak najbardziej - po prostej i w mieście "kwiatek do kożucha" 4.performance control ad4. coś ala elektroniczna szpera, sprawdza się w ciasnych zakrętach - rekomendacja jak wyżej (z tym że taniej kosztuje) Internet - fajny gadżet... jak Ci starczy środku czemu nie. Podobnie z dostępem komfortowym - podatność na zakłócenia moim zdaniem to zbyt duży problem by warto było w niego inwestować. W prawie każdym teście szczególnie zagranicznym, piszą, że koła większe niż std. 17" + opony ROF to świadome zgadzanie się na brak (zmniejszenie komfortu jazdy). Jak jesteś fanem jazdy sportowej i nie wozisz osób postronnych to bierz jaki chcesz rozmiar. Wg mnie 18" to max z ROFami. Sam jestem zainteresowany podsieniem mocy, ale wg autoryzowanego servisu nie będzie szybko oferty dla X3, bo ponoć mało to popularne wśród użytkowników... te same silniki w 3er / 5er i już są dostępne oferty. Pozostaje Hartge lub AC Schnitzer ale trochę daleko do nich... o gwarancję się nie martw - po tuningu dają swoją. I tak koniec jak wyposażysz swoje X3, zależy głównie od tego czego TY (a nie inni) w nim potrzebujesz. Na upartego 90% listy może wydawać się potrzebne...

:nienie: Niestety wg instrukcji na rynek EU (np. wersja PL strona 87) jest napisane: Wskaźnik spadku ciśnienia w oponach RPA Zasada działania System nie mierzy rzeczywistego ciśnienia w oponach. Układ rozpoznaje utratę ciśnienia, porównując w trakcie jazdy prędkości obrotowe poszczególnych kół. W przypadku spadku ciśnienia zmienia się średnica a tym samym prędkość obrotowa danego koła. Ta zmiana jest rozpoznawana i sygnalizowana jako uszkodzenie opony. Co potwierdza co do tej pory było napisane... być może wersje F25 na rynek US są wyposażone w prawdziwe czujniki.

A co Ci za pierwszym razem naprawili?

Dokładnie to tak działa, stała różnica w prędkości obrotowej kół spowodowana ubytkiem powietrza wywołuje alarm. Co ciekawe jakbyś przebił wszystkie opony to komputer prawdopodobnie by tego nie wykrył. Czujnik to fizyczny pomiar ciśnienia w kole, a w X3 tego nie ma.

Prawda jest zawsze pośrodku, są zakłady które mają odpowiednie narzędzia do opon RunOnFlat i mogą bez problemów przełożyć Ci na felgi z którymi dostałeś X3, ale pamiętaj, że każde przełożenie obniża trwałość (każdych) opon. Wydaje mi się, że jak kupiłeś X3 to zakup kompletu kół z oponami zimowymi nie powinien stanowić dla Ciebie wielkiego problemu. Oczywiście nie musisz, kupować ich w PL salonie (zdzierstwo!), polecam wątek o oponach zimowych - było tam kilka informacji gdzie taniej kupić (np. w DE). P.S. Nie zapominaj w temacie wpisywać nazwę kodową modelu i silnik, bo się admin będzie denerwować (vide viewtopic.php?f=131&t=191024)

Witaj, No cóż, spalanie zależy głównie od stylu jazdy... komputer pokazuje je bardzo zgrubnie. Wg moich obliczeń komputer pokazuje 0,4-0,8 za mało w stosunku do realnego zużycia. Twoje spalanie jest realne, o ile jeździsz większość czasu poza miastem (szybkościami nieautostradowymi) i nie masz "ciężkiej stopy". Polecam samemu policzyć ile Twój samochód pali lub skorzystać ze stron które to robią automatycznie (podajesz przebieg i ile litrów zatankowałeś).

Gazety i testy w nich, są po to by zobaczyć co się dzieje, nikt nikogo nie zmusza by się zgadzać z wynikami, przecież każdy i tak wybierze to co mu bardziej odpowiada. Cars miał najlepsze zdjęcia i trochę za mało treści do przekazania - dlatego zapewne skończył działalność. AMiS jest ok. tylko cena jest zbyt wysoka. Co ciekawe jak się porówna zagraniczne edycje to są o wiele grubsze (nie przez reklamy) i niewiele droższe.

Nie zwróciliście chyba uwagi, że MOTOR i Auto-Świat wydaje jeden wydawca, a co ciekawsze, testy i reportaże się powtarzają, tylko z innymi zdjęciami... a wnioski płynące są w nich takie same. Motor póki nie został wykupiony był całkiem dobry, a teraz nawet papier jest do... Codzienny Magazyn Motoryzacyjny dobrze się słucha, poza tym panowie prowadzący mają swój Fanpage na fejsie https://www.facebook.com/motodziennik

Koledzy, jest takie powiedzenie "prawdziwa cnota krytyki się nie boi" - komentowanie bez czytania, zakrawa na ślepą wiarę w wyższość BMW, a nie zawsze tak jest. Polecam najpierw zapoznać się z testem, a później rzeczowo komentować... Wg. kryteria oceny jakie przyjął Auto-Świat są obiektywne i Audi - należało się zwycięstwo... choćby dlatego, że jest równie dobre jak X3 (miejscami lepsze - vide topis X3 vs. Q5), a znacząco tańsze. Co do Tiguana w teście, to wydaje się być na miejscu by zamiast niego pojawił się Land Rover Evoque, ale to już musztarda po obiedzie.

Zobacz tu viewtopic.php?f=131&t=196807 i do Auto Świata #38 (z 17/09/12)

Nie, przez sieć w salesafter.eu. W salonie jak zwykle była szalona cena. Jak się później okazało w www.leebmann24.de było jeszcze taniej.

Czołem, Polecam zapoznać się z testem w polskim wydaniu Auto Świata #38 (z 17.09.2012) w którym brały udział Audi Q5 TFSI 2.0 (225KM) - wersja po liftingu, TIGUAN TSI 2.0(210KM) i BMW X3 28i (245KM). Niestety BMW przegrało na punkty z resztą stawki :duh: ! Z ciekawostek napiszę tylko, że np. maks. spalanie było największe w 28i wyniosło 31,8L/km i że Audi (po lifcie) mimo słabszego silnika w testach "sprawnościowych" było minimalnie lepsze ( :oops:). Świat stanął na głowie, jak dla mnie.

Czołem, Ja posiadam standardowe zimówki DUNLOP 205/65R17 i jestem bardzo zadowolony - są ciche (co nie mogę powiedzieć o letnich Pirelli) i jak dotąd nie mam powodów do narzekań. Co więcej opory toczenia są zapewne niższe niż w Pirelli, bo spalanie jest prawie takie samo jak latem...

Nie bardzo widzę związek kredyt / auto firmowe a 2.0d - możesz sprecyzować? Czy zakup 2.0d bezpośrednio implikuje rabat? Osobiście - nie sądzę... to ile komuś uda się wytargować, zależy do tego jak umie się negocjować i jaką konfigurację się bierze. No i do tego jaki dealer. Sam znam jednego który za konfigurację do 200 tys. nie chce nawet rozmawiać o jakiejkolwiek zniżce.

Odpowiedź jest bardzo prosta. Koszty eksploatacji. Przy spalaniu, o którym piszesz i rosnących kosztach paliwach niestety 2.0D będzie się sprzedawał dużo lepiej. Dla mnie i wielu innych spalanie rzędu 15 l/100 to psychologiczna bariera nie do przejścia. Głośność wynika ze słabego wyciszenia silnika w X3. Ten sam silnik napędza 3 i 5 - i tam go się nie odbiera jako URSUS :) Wg mnie 2.0d (184 km) nie jest taki zły, wprawdzie nie daje sportowych doznań - ale i tak oddaje moc lepiej niż większość diesli w tej pojemności. Kiepsko widzę 2.0d o mocy 143, który już się pojawić w cenniku.