wodzik2

Na stronie UOKiK są rzeczy, które BMW musi wymienić, a wzmianki z netu, nie zobligują (chyba) żadnego dealera w PL. Zapewne powiedzą, że to był "jednostkowy problem". Niemniej jednak trzeba próbować, każde możliwe (nieodpłatne) rozwiązanie.

Wydaje mi się, że szukanie na własną rękę to jak puścić "ślepego przez las". Jak nie man informacji na stronie UOiKu to marne szanse na znalezienie czegokolwiek bez pomocy (i łaski) dealera.

A ile kosztowało przechowywanie w norauto? To za sezon czy za rok?

Wcale sie nie dziwie, silnik mocniejszy to łatwiej mu idzie rozpędzić te 1,8t (mniejszy wysiłek, mniejsza konsumpcja). Swoją droga zazdroszczę tej trzylitrowki... :oops:

Czołem, dzięki za życzenia, Tobie i forumowiczom również wszystkiego najlepszego. @walt: a na jak długo (lata) i na jaki przebieg interesuje Cię gwarancja? Chcesz tylko gwarancję (Repair) czy materiały eksploatacyjne (pakiet Ultimate)? Zakładam, że masz podstawowy pakiet serwisowy, tak? P.S. Co Ci się psuło do tej pory?

Możesz przedłużyć max. do 200 tys. km i 6 lat. Ale taki pakiet kosztuje już astronomicznie dużo.

Rozszerzenie pakietu standardowego (Service Inclusive 5 lat / 100 tys. km) do Ultimate (wraz z gwarancją) kosztuje 14 280 brutto. Jakbyś chciał tylko samą gwarancję w tym samym okresie i przebiegu to zapłacisz 8368 brutto a jak się potem zdecydujesz na Inclusive plus to dopłacisz 6904 brutto - jak widać lepiej od razu porwać się na Ultimate. Ciekawostką jest że do lipca br. Ultimate kosztował "tylko" 11582 brutto (2682 pln mniej niż obecnie!) - aż strach pomyśleć, ile będzie kosztował w przyszłym roku. Widać BMW się psują... i chłopaki z centrali mało zarabiają na servisie.

Ja się skusiłem na program Inclusive ULTIMATE 5 lat /100 tys. km. - na razie śpię spokojnie. Można kupić samo wydłużenie gwarancji to się nazywa Ulitmate repair - kosztuje jakieś 60% Inclusive Ultimate. Generalnie sama gwarancja pokrywa całość samochodu (od zderzaka do zderzaka), wg. tego co słyszałem (dwukrotnie) od dealera, poza rzeczami eksploatacyjnymi typu wycieraczki, tarcze, sprzęgło itp. (chyba, że masz Inclusive Plus lub Ultimate). Nie uwzględniają natomiast trzasków, skrzypienia itp.

To tylko dobra wola dealera BMW Cię ratuje... rękojmia ma tylko zastosowanie do osób prywatnych. Niemniej jednak nie rezygnuj, zapłaciłeś za klasę PREMIUM to oczekuj obsługi PREMIUM. Im wcześniej zgłosisz to tym większa szansa, że Ci uwzględnią te roszczenia. Daj znać jak poszło.

jak samochód kupiony na osobę nie na firmę to przysługuje Ci (zdaje się) jeszcze 1rok rękojmi - powołaj się na fakt, że LEDy powinny świecić 50 tys. h, a tu masz jakiś bubel. Bądź twardy. Jak nie będą chcieli naprawić za darmo, żądaj odpowiedzi na piśmie. Jak dostaniesz odmowną to ślij do centrali.

Na autostradzie (bez szaleństw - na tempomacie) odpowiednie do : 110 km/h - <7,0 l/100 km 120 km/h - 7,0-7,5 l/100 km 130 km/h - 7,5-8,0 l/100 km 140 km/h - 8,0-8,5 l/100 km

Jak to pierwszy raz, to wysuszą (odparują) i poproszę o ponowny przyjazd, gdy Ci się to znów zdarzy. Później wymieniają bez gadania.

Zaczyna mi odchodzić farba z logo (z litery B) na bagażniku (co najmniej dziwne, bo wygląda jakby to było pod plastikiem) - ciekawe co powiedzą w Serwisie (pewnie, bym sobie kupił nowe logo - 109 PLN :mad2: - już sprawdziłem). Zaobserwował już ktoś z Was taką przypadłość?

Jeśli to był model 28i na rynek US z silnikiem 3.0L to tak, te modele nie miały domyślnie możliwości posiadania "tego dobrodziejstwa" :)

...dokładnie tak, to jest element, standardowy (jak np. opony RoF)i nie można zamówić samochodu bez Start/Stopu. Jedynie co po odbiorze można zrobić to zapłacić za przeprogramowanie, za jedyne 700 PLN (!), tak by przy ponownym uruchomieniu samochód pamiętał ostatni stan, a nie zawsze go włączał.

Widać, że to ba rynek US, dobrze, że choć wyświetlacz jest, a mogła być zaślepka :) takie też już widziałem...

Oczywiście, warunki dodatkowe to obciążenie układu elektrycznego (jak wszystko lub prawie wszystko działa to silnik moze sie nie wyłączyć) jeśli temp. Oleju jest niska ( z obserwacji) poniżej 1/3 skali to w ogole na mrozie silnik sie nie wyłącza. Jesli kola sa mocno skrecone i wlaczony kierunkowskaz to tez nie. Pewnie są jeszcze inne warunki.

START/STOP działa poniżej zera dla nowszych wersji oprogramowania. Najniższa zanotowana przez mnie temp. przy której START/STOP zadziałał to -3.5 C

Ja też to słyszałem z Forum, ale to niestety plotka, bo QUATTRO w Q5 zawsze jest z pełnego zdarzenie, a nie jakaś namiastka. Jedyny wyjątek jest w Q3...

Skąd masz takie info? T o jest prawda, ale w przypadku Q3...

~1200 PLN :lol:

I tu masz odpowiedź, jeśli nie widzisz (wielkiej) różnicy bierz Volvo, chyba nie ma takiego przebiegu jak BMW (poza tym nie wiesz kto i jak przejechał te prawie 40tys. km - widząc jak jeżdżą ludzie na jazdach testowych aż strach pomyśleć kiedy coś się zacznie sypać, poza tym jeśli nawet było w centrali to jako samochód służbowy też go chyba nikt nie oszczędzał). Jedyny mankament dot. zakupu tego Volvo to odsprzedaż, cena będzie niska... sam widzisz jakie dają upusty - prawie jak na Citroena ;). Nieważne co kupisz - pochwal się.

Volvo jest całkiem niezłe, ogólnie rzecz biorąc, silnik D5 204km rewelacja (to brzmienie i parametry) - ale niestety automat jest do bani (doskonale niszczy efekty dynamiki i mocy silnika). Kiedyś "mierzyłem" się na niedługim odcinku z Volvo XC60 D5 jadąc X3 (2.0D) - na prostej Volvo mnie dopędzało i z łatwością wyprzedzało, ale zakręty były moje... tu zwinność X3 miażdży Volvo. Dużym minusem XC60 są słabe hamulce i słaba widoczność ze środka...poza tym komfortu jazdy Volvo niestety musi się nauczyć od inżynierów (o dziwo) BMW i Mercedesa. Tak czy siak wydaje mi się, że szacowna małżonka nie zauważy tych niuansów... Na plus XC60 należy uznać: design (jak dla mnie bomba - w kabinie), wyposażenie szczególnie z zakresu bezpieczeństwa, no i ergonomie (X3 w sumie nic nie brakuje). Plus i minusy X3 znasz, a jak nie to poczytaj forum - lub zadaj dodatkowe pytania pomocniczy ;). Jak dla mnie XC60 nie jest konkurencją dla X3, jak już bym miał się zastanawiać to nad Q5 po lifcie. P.S. Ta bunia z Inchcape to coś ma ciut duży przebieg jak na premium selection (tam zwykle mają 20-30 tys. km).

Jazda bokami jest fajna... do czasu. Niestety X-Drive to nie Quattro (bez urazy) i jeśli chodzi o trakcję i przewidywalność na śliskim to niestety stara dobra technika jest nie do przebicia.

Odnośnie Lamp - jeśli jest to powtarzający się problem - wymienią Ci bez szemrania, zrób zdjęcia z datą zdarzenia i zaprezentuj w servisie.