wodzik2

Który servis pójdzie na coś takiego - podaj informacje... ostatnio Twoje informacje okazały się niepotwierdzone.

Jestem przekonany, ze gdzies to czytalem w instrukcji, ale mogę sie mylić. U mnie powyżej 30 silnik prawie nigdy sie nie wyłącza.

Warto pamiętać, że Start-Stop przestaje też działać gdy temp. zewn. jest wyższa niż 30 st. C...

Kazdy z nas obecnych na forum, to fan marki, tak mi sie przynajmniej wydaje, no i takie ekscesy nas martwią. Wszyscy kupujący by się nim cieszyć, a przede wszystkim jazdą nim, a nie po to by odwozić go non-stop do serwisu... Niestety wszystkie marki schodzą mniej lub bardziej na psy... Taki znak czasu. Głowa do gòry będzie lepiej :cool2:

Witaj na Forum, Rozumiem Twoje frustracje, ale... no właśnie ale: 1. Pisząc DUŻYMI literami, nic nie wskórasz, a wkurzysz wielu - wg. sieciowego Savoir-vivre'u pisanie dużymi literami oznacza KRZYCZENIE (a raczej darcie).... 2. Twój Post byłby lepiej odbierany jako osobny - odpowiednio nazwany - bo w tym ludzie piszą o pojedynczych przypadłościach, a nie o pechu (który Cię najwyraźniej prześladuje). 3. Żale rozumiemy i Ci współczujemy, ale kieruj je do BMW... Powodzenia!

Na takiej zasadzie to trzylitrowe trójki też się nie powinny sprzedawać, skoro piątki są w ofercie. Nie każdy chce jeździć czołgiem, na mniejsze modele też jest popyt. Zgadzam się z Tobą, jeden woli to inny tamto... ja przytoczyłem tylko informację, którą dostałem z salonu, by nie być gołosłownym. Swoją drogą moim zdaniem przepaść między 3 i 5 jest mniejsza niż X3 i X5... jakbym miał decydować o zakupie X-ksa 35i to bym wziął X3, bo zwinniejszy :)

Porównanie X3 vs X5 (oba x35i) Auto-Moto 4/2011 Wyższość x5 wyrażona przez: - przestrzeń z przodu i tyłu - pojemność bagażnika - ładowność - fotele tylne - poziom hałasu - prowadzenie w slalomie (!) - prowadzenie w zakrętach (!) - jazda po prostej (!) - przeniesienie napędu Generalnie x5 wygrało tylko 1pkt (314 vs 315), konkluzja była taka, że x3 ma ciut lepsze osiągi, ale okupione to jest nerwowością w prowadzeniu przy wyższych predkosciach i mniejszym komfortem (brak zawieszenia pneumetycznego). Ceny aut testowych to odpowiednio: 231 600 vs 267 300

Myślę, że o jedno zero więcej przy pierwszej cyfrze spokojnie. Zwykłe 20d przecież też specjalną okazją nie jest jak z przyzwoitym wyposażeniem spokojnie 200k się przebije, to można już się zastanowić czy nie dodać tego 1k do raty leasingowej na mocniejszy silnik - i pewnie wielu klientów tak robi. Pytałem, w salonie jak wygląda statystyka za 2011 - ponad 90% to 2.0d. Jak ktoś woli / stać go dołożyć 1k więcej do miesięcznej opłaty leasingowej to bierze raczej raczej X5, które niestety w porównaniu ciut lepiej wypada.

...chyba Cię nie zrozumiałem, bo to nie był test porównawczy, a test X3 z nowym na polskim rynku silnikiem 35d i dlatego moim zdaniem pojawił się w teście :? Co do przyspieszenia 0-100 km/h to różnica 0,1 sekundy to prawie nic, praktycznie nie do wyczucia bez stopera ;) O wiele większa może być różnica w odczuwalnej elastyczności, bo 400 Nm / 1.200 – 5.000 względem 630 Nm / 1.500-2.500 może swoje zrobić... tylko zakres użytecznych obrotów na pewno gorszy w dieselku ;) Oba silniki są super, kwestia tego czy ktoś lubi jak się silnik "kręci" i jego odgłos czy oszczędność (w stosunku do benzyny) i ledwie dostrzegalną (subiektywnie) lepszą elastyczność. Nie ma o co kopii kruszyć. Tak czy siak oba są jak na polskie warunki horrendalnie drogie... tak że kupi je może 2-5% przyszłych właścicieli X3.

A tu dla równowagi jest test 35i - http://autokult.pl/2011/07/06/bmw-x3-xdrive35i-zabojca-idealow-test-autokult-pl

wodzik: ja ciagle nie jestem przekonany ze Audi Q5 podoba mi sie bardziej. Jest wiele rzeczy ktore podobaja mi sie bardziej w BMW, np. iDrive, skrzynia (ten drążek mnie zachwyca) ale w Audi tez jest pare kwestii godnych uwagi ... chyba rzuce monetą :D kurcze, a już liczyłem na nowego członka forum X3 posiadającego Q5 :)

@mareko: powiem szczerze pierwsze wrażenie się liczy, to co się spodoba będziesz porównywał z "resztą świata"... i ten "produkt" może przysłonić Ci wiele istotnych skądinąd zalet konkurencyjnego rozwiązania. Co do wolnego zbierania się X3 to trochę dziwne, choć dlatego, że 2.0d "wyje, gdy go dusisz"... w a Audi cichutko. De facto X3 dochodzi do setki 8.6-9.0 s. w zależności od opon i warunków przyczepności, a Q5 9.3-10.5... cyfry nie kłamią. Wybierz Q5, to tobie ma sprawiać radość z jazdy i wyglądu, tego wyboru nie będziesz żałował (przecież oba samochody są bardzo dobre!) no i zostań nami na forum...

Popieram tezę, że przekonać się można TYLKO i wyłącznie samemu, co jest lepsze, po min. 1 dłuższej jeździe próbnej. Ja byłem na trzech jazdach i dopiero wtedy się przekonałem... polecam jazdy jedna po drugiej raz X3, potem Q5 najlepiej tą samą trasą...wtedy porównanie będzie miarodajne. A filmiki w propagandowe (z YT) to nawet ja jako posiadasz X3 nie wierzę... jak to się mówi, każda pliszka swój ogonek chwali, zależy kto kręci. Tak, czy siak Q5 czy X3 nigdy nie było i nie będzie terenówką. Jak ktoś ma aspiracje to niech sobie kupi LandRovera lub choć Suzuki GrandVitarę.

A gdzie i za ile, jeśli można wiedzieć?

Jesteś pewien, co do QUATTRO? Ja jestem przekonany, że to się tyczy tylko Q3 a nie Q5 - nigdzie o tym nie pisze, ani nikt o tym nie mówi. O Q3 wszędzie o tym głośno, bo nadużywają terminu QUATTRO który do niedawna znaczył coś bardzo ekskluzywnego i dobrego Co do lakierów BMW to jest dokładnie jak piszesz, jednym słowem bieda.

No pewnie, że jest! BTW to grzebanie w systemie, ma jakiś wpływ na gwarancję?

Montowałeś sam, czy ktoś Ci zrobił montaż? To w X3 czy w poprzednim samochodzie...

Masz jakąś zewnątrzną "grzebałkę" w systemie? Co ciekawego już ustawiłeś?

Polecam się na przyszłość :wink: Forów Audi jest co najmniej kilka (np. http://www.audi-tech-team.eu/, http://www.audiklub.org/forum/index.php) - brak podziału na kategorie wynika z takiej czy innej organizacji przyjętej przez admina, co oczywiście nie jest za wygodne. Niestety działające forum ciężko przebudować... jak znacz EN to tu jest forum tematyczne również o Q5 http://www.audiforums.com/forum/

Każdy ma prawo do subiektywnej oceny :). Nowszy nie zawsze znaczy lepszy... 2.0d jest ok, z tym warkotem da się zaprzyjaźnić... a z ceną 28i i szczególnie jego spalaniem jest dużo gorzej.

Co do awaryjności to ciężko cokolwiek powiedzieć o nowym X3, bo na rynku jest od października 2010, więc dość krótko by ocenić. Jeśli BMW utrzyma jakość na poziomie poprzedniego modelu X3, który w statystkach SUVów był i nadal jest w czołówce wszystkich kategorii wiekowych. Jedynie czego można się obawiać, to że produkcja odbywa się obecnie w Spartanburgu (Południowa Karolina), przeniesiona została z Grazu (Austria) gdzie produkowany był poprzedni model X3... US nie słynie z jakości...obym się nie okazał złym prorokiem. Q5 jest produkowany od 2008 i nie dał się poznać jako szczególnie awaryjny, do tej pory nie było żadnych akcji naprawczych czy jakiś wpadek...Audi trzyma klasę. Audi i BMW, jak wiesz, to marki Premium, ceny serwisu i części będą porównywalne - co do szczegółów trzeba by zrobić rozeznanie... ale wydaje mi się, że różnice będą pomijalnie małe. Na korzyść BMW przemawia darmowy serwis przez 5 lat (lub 100 tys. km), a trzeba pamiętać, że godzina pracy mechanika w ASO kosztuje 340 PLN (!), a byle pierdoła zabiera im niezrozumiale dużo czasu (np. montaż chlapaczy 2,5h!). Co do skrzyń: S-tronic, to nic innego jak osławiony DSG firmy VW (jeden koncern) przebrandowany i dopasowany do charakterystyk silników Audi. Nie sądzę by Audi było niezadowolone, bo DSG jest uważane za najlepszą dwu-sprzęgłową skrzynię automatyczną na świecie. Być może chodziło o jej zachowanie z niektórymi silnikami (vide TDI 170 KM). Z niezależnych testów wynika, że S-Tronic idealnie pasuje do silników TFSI i 3.0 TDI. ZF (http://www.zf.com) to firma niezależna, produkująca różne części samochodowe, słynie z produkcji bardzo dobrych automatów stosowanych głównie z BMW (ale też Mercedes, DKW i inne.)

Czołem, Oba samochodu to extra klasa... wybór jednego czy drugiego będzie dobry. Poniższe plusy i minusy dot. wersji BMW X3 z silnikiem 2.0d 184KM i AUDI Q5 z silnikiem 2.0 TDI 170KM (oba z automatami odpowiednio 8b ZF i 6b S-Tronic) BMW + dynamika jazdy + prowadzenie + ogólny komfort resorowania (szczególnie bez RUN FLATów) + X3 to nowsza konstrukcja + 8 biegowy automat ZF + mniejsze spalanie silnika (2.0d vs. 2.0 TDI) + 5 lat darmowych przeglądów - kultura pracy silnika 2.0d - spartański wygląd w środku (w porównaniu do Q5) - mało wyszukane wykończenie bagażnika (w porównaniu do Q5) - droższy koszt zakupu (i droższe dodatki) - niemożność zamówienia (w PL) bez RUN FLATów - nieduże max. obciążenie pojazdu AUDI + (subiektywne) poczucie lepszej jakości materiałów niż w BMW + praktyczniejsze wnętrze + przesuwana i DUŻO wygodniejsza kanapa + napęd QUATTRO (bardziej zaawansowany niż X-drive) + hamulce + wyciszenie kabiny - spalanie - skrzynia S-tronic czasem nieprzyjemnie szarpie - zbyt twardo zestrojone resorowanie (nawet z opcjonalnymi amortyzatorami o zmiennej sile tłumienia) - prowadzenie (subiektywnie - ma się wrażenie, że ten samochód nie jedzie... wina wyciszenia i słabowitości TDI) Podsumowując: Jak wolisz spokojniejszą jazdę i bardzie wyszukane wnętrze - AUDI Q5 wygrywa. Jeśli Dynamika i komfort biorą górę to X3. Powodzenia w wyborze.

w pełni zgoda,moje poprzednie BMW produkowane w DE zero problemu-wszystkie auta kupowałem nowe ze salonu.Obecna X3 niestety sprawiła mi zawód i to na samym starcie :duh: teraz po usunięciu usterek wszystko jak na razie gra(9600km),ale pozostał dziwny strach,że coś może się wydarzyć,doznanie które było mi obce w poprzednich BMW,ale trudno,przetrwam jeszcze te 4 lata-może już bez usterek :D Jednak przed następnym zakupem (jeżdżę TYLKO BMW i chcę nadal z tą marką pozostać)poinformuję się gdzie wyprodukowano mój samochód :!: Do tego czasu (za 4 lata) jak tak dalej pójdzie to być może żadne BMW nie będzie już produkowane w Niemczech :o

Niestety to już nie niemieckie (może z nazwy jeszcze), ale amerykańskie... to tak jak z Apple (designed by Apple in California, assembled in China). Tak czy inaczej jak bym na Twoim miejscu udał się do serwisu by naprawili te niedoróbki.

Ciekawostką jest to, że "na razie" jest biegów tylko 8, ZF już pracuje nad nową 10-biegową skrzynią... a w fazie koncepcyjnej jest ponoć już 12-biegowa... Niedługo będzie jak w ciężarówkach. :norty: