wodzik2

Parametry fajne, ale moim zdaniem trochę przedobrzyli z tymi rurami... no i przeszycie zielono-żółte nieodpowiednie. http://autokult.pl/2013/03/13/alpina-xd3-bi-turbo-2013-genewa-2013 Trochę odpustowo wygląda...

Po czym wnosisz, że lepszy? :duh:

Dokładnie, nie chciałem być niegrzeczny, ale wydawało mi się przy 180 9,5 l to nawet z górki nie da rady osiągnąć...

Jak dla mnie Twój post jest mało zrozumiały - może się bardziej poświęcisz i napiszesz o co Ci chodzi?

tzn. sam robiłeś czy gdzieś zamówiłeś?

A jak z tablicą rejestracyjną? Masz dodatkową na bagażniku? Bo wg przepisów nie wolno zasłaniać bagażnikiem tylnej.

Jak juz wczesniej pisalem, komfort to odczucie subiektywne...a u kolegi się nie dziwie, ze nie czuje dyskonfortu jak sie na co dzien porusza Mini, który twardy jest jak gokart :mrgreen:

Z EDC w ogóle nie słyszałem nigdy żadnych stuków... Standardowe zawieszenie + większe niż 17" koła niestety obniżony (znacząco) komfort. Ale nawet z EDC jak ktoś ma opony ROF i felgi 19" to komfortowo nie będzie.

Nie - Normal to inaczej "komfort" - na bieżąco sterowniki dostosowują charakterystykę amortyzatorów (ich twardość / skok) do warunków drogowych (odczyty na bieżąco skoków amortyzatorów i ich częstotliwości) i do stylu jazdy (czy ciśniemy na gaz czy nie).

Na jeździe testowej miałem X3 bez EDC, a później tą samą trasą jechałem wersją z EDC - obiektywnie było znacząco lepiej. Musisz się sam przekonać, bo same informacje to nie wszystko, trzeba samemu poczuć. Z EDC to tak jak z podparciem lędźwiowym, jedni potrzebują inni nie. F25 ma std zawieszenie dużo lepsze niż w E83 (tj. bardziej komfortowe) i dla większości osób będzie w zupełności wytaczające... póki nie pojadą wersją z EDC po kiepskich drogach.

ECO PRO jest we wszystkich samochodach wyprodukowanych po V 2012, ale jak się nie ma EDC nie wpływa na zawieszenie. Ja korzystam z EDC w trybie normal prawie 90% czasu, bo sport jest ciut za twardy. Wg mnie to bardzo dobrze spożytkowane pieniądze. Jak Ci żal na EDC kasy, to Cię nic nie przekona....

To byś się zdziwił... miejscami silnik 2.0d w X3 jest jak odgłos pracy traktora ZETOR. Rozumiem, że kultury silnika nie da się łatwo zmienić, ale wyciszenie to zabieg banalny i opanowany przez inne, duże mniejsze firmy, niekoniecznie z klasy premium. Szkoda, że BMW oszczędziło kilkanaście € na samochodzie, na maty wygłuszające. Nie zdziwiłbym się, jak za niedługo byłby do kupienia pakiet "cisza" za powiedzmy 150€ - separujący"dramatycznie" kabinę od odgłosów silników.

...bo jest super wykonany (i może się podobać), i są na niego mega wielkie upusty. Ale przy odsprzedaży, będzie ból... poza tym koszt utrzymania jest większy niż X3 (bo koszty przeglądów są żenujące wysokie). P.S. Pięciocylindrowe diesle Volvo są mocarne i fajnie brzmią... ale zapytajcie ile palą :)

Sam silnik nie stanowi sukcesu (nawet tak dobry jak D5)... jakby Volvo zmieniło ospałą skrzynię i poprawiło zawieszenie, to X3 nie sprzedawałoby się tak dobrze.

Panowie, porównując XC60 do X3 nie ma jak... XC60 to samochód ładnie zrobiony, ale słabo jeżdżący (typowy "galeriowiec"), jedyne co w nim dobre to wykonanie i silnik D5 (204KM ten z dwoma sprężarkami).

A ja myślałem, że czas promocji już się skończył...pod koniec Stycznia widziałem ostatnie sztuki w Inchcapie. Widać, że sprowadzili nowe.... Sprawdziłem, nie ma szału na X3, max. 10 tys. upustu http://wroclaw.bmw-inchcape.pl/sprzedaz_pojazdow/pojazdy_do_odbioru/samochody_bmw Za to na X5 nawet 65 tys. mniej http://warszawa.bmw-inchcape.pl/sprzedaz_pojazdow/pojazdy_do_odbioru/samochody_bmw @TomekW: Tak czy siak, aby kupić od Ciebie musisz kogoś albo przekonać albo oddać za pół darmo auto, bo każdy pójdzie do dealera i weźmie z placu (drożej) ale z pewnością, że wszystko OK. Nie wiem czy wiesz, że zamawiając teraz X5 dostaniesz jedną z ostatnich z tej serii, bo nowe będę dostępne na jesieni w sprzedaży...

Hmm, forum to słabe miejsce na ogłoszenie o sprzedaż (moja opinia), bo tu raczej ludzie już mają swoje X-ksy... co innego jakbyś sprzedawał coś znacznie starszego. Poza tym zawsze pojawia się pytanie, co z tym samochodem jest nie tak, że ktoś go sprzedaje zaraz po zakupie...

Dokładnie jak napisał droop3 podparcie to sprawa indywidualna, osobiście mi bardzo odpowiada, ale znam ludzi, dla których mogłoby nie istnieć. Ortopedzi twierdzą, że jest to nieodzowna cześć siedzenia, zwłaszcza na długich trasach, by długo zachować zdrowy kręgosłup.

X3 a ML to przepaść... ML bez dwu zdań wygrywa w cuglach z X3 pod względem wyposażenia, komfortu i o dziwo dzielności w terenie. X5 to klasa do porównania dla MLa... Poza tym ML jest zdecydowanie większy niż X3

Ad2. EDC Moim skromnym zdaniem, sprawdza się bardzo dobrze, szczególnie na autostradzie. Zresztą w większości testów rekomendują zakup EDC i automatu. warto zobaczyć http://www.whatcar.com/car-reviews/bmw/x3-4x4/video/25996-3 (drugi filmik u dołu). Na zwykłych amortyzatorach nie uzyska się takiego komfortu (i wybierania nierówności) jak z EDC - jak masz okazję porównać to wtedy się przekonasz.

Ostatnio widziałem, ze Continental (model TS 850) ma zwyżkę formy i bije konkurencje jak leci...

Takie same jak ROFowe, możesz dodatkowo sprawdzić na http://www.leebmann24.de/ co oni oferują. p.s. http://www.oponeo.pl/artykul/najlepsze-opony-letnie-2012

Lepiej dla obecnych użytkowników jak dłużej go nie będzie, bo przynajmniej żalu nie będzie :twisted:

Długofalowe plany BMW nie przewidują liftingu przed 2015 rokiem... F25 sprzedaje się bardzo dobrze, a cała para idzie w przygotowanie X4 i (niepotwierdzone jeszcze oficjalnie) X2.

Jedź do innego serwisu, weź mistrza na objazd i niech Ci powie, a później da na piśmie, że to norma. Jak się chce coś na piśmie to się bardziej przykładają.