wodzik2

Ogłoś silnika "miodzio" - przytaczane przez kolegę age007 zużycia paliwa już niestety :duh: Generalnie, ciekawe, że nowe M5 zużywa prawie tyle samo, a silnik ma V8... a frajda z jazdy duuuużo większa.

Biorąc pod uwagę, że komputer pokładowy ZAWSZE zaniża wynika spalania, to zakładając brak syndromu "ciężkiej nogi" osiągnięcie spalania na poziomie 12-15 l/100 km będzie trudne. Testy 'nowej trójki' 328i (z tym silnikiem) w niezależnych gazetach pokazują spalanie w trybie jazdy ECO na poziomie min. 8 - 9 l / km... sugerując się tymi wynikami, w X3 "eco" będzie na poziomie min. 10-11 l / 100 km. Ale kto, przy zdrowych zmysłach będzie jeździł w tym trybie? Tak czy inaczej czekamy niecierpliwie na wyniki posiadacza X3 28i...

Dzięki za informacje o Twoich odczuciach. Daj znać jak będzie kształtować się spalanie - w szczególności jak min. uda Ci się zejść i jaka jest ogólna średnia. Z góry dzięki.

Jak dla mnie diesel jest lepszy do traktorow i innych maszyn rolniczych :norty: Nie kupowalem tego BMW, zeby szukac oszczednosci, tylko, zeby miec fun z jazdy. Jakbym szukal oszczednosci to bym kupil np. Dacie Duster :lol: Takze , co kto lubi... Nie wiem kolego mundvfr czy może zastanowieniles sie nad tym ze nie każdego z nas np. stać na zakup 28i lub ze moze nie wszstkim wydaje sie byc rozsadnym kupować 28i i lać do niego morze benzyny... Generalizowanie, niezbyt dobrze robi na atmosferę forum... Najlepiej, żeby każdy był piękny, mądry i bogaty :lol:

Rozumiem, że wymiana przed czasem - kosztuje, możesz zdradzić ile?

Ciekawe skąd taka praktyka się bierze, żeby zmieniać olej tak szybko... większość producentów zaleca interwały 10 tys. Ja się zdaję na producenta - chyba oni powinni wiedzieć najlepiej. Zgodzę się, że przy intensywnej eksploatacji należy skracać interwał zmiany oleju, ale przecież w BMW komputer go skraca... widać to jak się jeździ ostrzej, że szybko zmniejsza sie okres do przeglądu.

W autoryzowanym serwisie BMW odgrzybianie klimatyzacji kosztuje 206 PLN, a w nieautoryzowanym serwisie BMW 70 PLN. Widziałem dziś ofertę zakupu kuponu na usługę pełnego serwisu klimatyzacji samochodowej - odessanie, napełnienie (200 g czynnika w cenie kuponu), kontrola szczelności układu, odgrzybianie przez ozonowanie układu za 85 zł. Nie wiem, czy w przypadku naszych nowych samochodów jest to konieczne ;) Mi w INCHCAPE powiedzili 360PLN - chyba specjalna cena dla mnie :mrgreen:

Robisz to w BMW czy gdzieś indziej? Ile Cię to kosztuje?

Oficjalne stanowisko serwisu dwukrotne "odkażanie" obiegu powietrza powinno przynieść poprawę - koszt 2x 360 PLN :mad2: Skorzystam z "odgrzybiacza" w spreju...na razie.

A jak się ten środek nazywa i gdzie go zwykle kupujesz?

Czy ktoś z was zauważył, żeby od czasu do czasu z nawiewów (gdy klimatyzacja nie pracuje, obieg powietrza na Auto) było czuć dziwny "octowy" zapach. Trwa to ok. 20s. po zapach jest już neutralny. Zjawisko nie występuje, gdy działa klimatyzacja. Filtr kabinowy nie jest stary, żeby było czuć z niego... poza tym było by czuć (chyba) cały czas. Jakieś pomysły co to może być ?

Dzięki za info. Sprawdziłem, ciśnienie jest ok, okna były zamknięte. Ciekawostka - gdy opony są mokre (nawierzchnia po deszczu) odgłos nie występuje... Zapisałem się do serwisu, zobaczymy co powiedzą.

Oj, z tą tezą o łatwiejsze sprzedaży 2.0D bym polemizował. Argumenty przeciw 2.0d 1. Im starszy Diesel tym większe ryzyko dużych wydatków związanych z awariami osprzętu (koło dwu/trójmasowe, EGR, filt DPF itd.)....z benzyną jest dużo lepiej. 2. Niska kultura pracy. 3. Mniejsza moc = mała radość.

Wiadomo, każdy by brał jakby różnica w cenie była niewielka, ale żeby aż 50 000 PLN (odliczam 9 k na automat, który jest dodawany "gratis" do 3.0d) różnicy to zdecydowana przesada.

"Niegodny sprzedawcy BMW" :shock: rabat w wysokości 7-8 % dla końcowego odbiorcy jest w stanie dać niezależny dealer (na samochód z polskiej sieci dystrybucyjnej dostarczony przez Inchcape Wa-wa). To sprawdzone i działa bez żadnego proszenia. We Wro nie ma co liczyć na jakikolwiek upust - w tutejszym Inchcape pracują sami "centusie". Poza tym budują nowy salon we Wrocławiu, "wiec sobie nie mogą pozwolić na upusty niegodne sprzedawcy BMW".

Rozumiem, że nazwy dealera nie chcesz zdradzić?

A gdzie tak dobrą cenę dostałeś? Jeśli nie tajemnica? P.S. jak nie ma kontrolki, to skąd wiadomo, że Start/Stop działa lub nie? Przycisk chyba został?

Czy to znaczy, że nie masz mechanizmu START/STOP czy tylko kontrolki?

Dzięki za info. Wg mnie ten odgłos nie występuje / występował w zimówkach Dunlopa. Powiewy powietrza to ta sprawa, o której pisano w "chorobach" - ale mnie się wydają zupełnie inną sprawą. Zresztą jeżdząć na DUNLOPach podmuchy słyszałem a tego odgłosu nie.

Czołem, Pytanie do wszystkich, a w szczególności do tych co jeżdżą na felgach 17" z oponami letnimi Pirelli Cinturato. Zwróciłem uwagę, jadąc stałą prędkością, bez radia - na nieprzyjemne dźwięki (ni to "borowania" ni to "buczenia" - najbliższe do jechania po białej linii [z wybrzuszeniami] odgradzającej pobocze - ale znacząco cichsze) słyszalne w zakresie prędkości 80 km/h (ledwo co) do 110 km/h (wtedy są już zagłuszane przez powietrze opływającej karoserie). Najlepiej słychać to co "coś" utrzymując 100 km/h. Jak gra radio to ten odgłos jest niesłyszalny. Jak się zwolni (poniżej 80km/h) to go w ogóle nie słychać, powyżej 110 już też nie. Pytania do Was są dwa: 1. Czy ktoś TO zaobserwował u siebie (w szczególności Ci, którzy jeżdżą na Pirelli 17") ? Jak jeszcze nie to przysłuchajcie się proszę. 2. Jak nie macie takiego "objawu" to może ktoś się z Was wypowie, co to może być? Mojej podejrzenie to, że Pirelli tak "pięknie grają" :duh: (z zimówkami Dunlopa tego nie było) - w kilku testach opon Cinturato była wzmianka, że jedną z jej wad (nielicznych skądinąd) była jej hałaśliwość.

Ważna uwaga jest taka, że seria 5 jest o niebo lepiej wyciszona niż X3... tam nawet 2.0d nie brzmi tak ordynarnie pospolicie jak stare TDI... spalanie N20 będzie duuużo większe, waga nie ma znaczenia, ale aerodynamika kiosku Ruchu, w stosunku do 5er robi swoje.

Tego typu silnik niestety nie da się "sparować" z gazem... nowoczesne silniki niezbyt chętnie współpracują z gazem lub/i są zbyt delikatne do gazu.

Szkoda, że wcześniej nie pisałeś, bo moja czarna leży w szafie, wymieniłem na srebrną... a mogliśmy zrobić trade-off (nawet na twoim gruncie)...

zobacz tutaj https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/BMW_X3_(F25) 3.0d https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/BMW_N57 a 2.8i https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/BMW_N53

Z tego co się orientuje - nowy silnik 2.0 245 KM zastąpił stary 3.0 258 KM w X3 28i