mcgyver7

Może tak być, dużo zależy od oleju, najlepiej taki jak zaleca producent. W m54 zależnie od rocznika idzie właśnie 0w40 lub 5w30.

Jaki lejesz olej? Raczej nie powinno być różnicy, wiadomo zimny ssanie większe obroty jest głośniej ale to tylko z racji wyższych obrotów.

Zgadza się - w 330 standardowo min. 17'' ze względu na wielkość tarcz i zacisków, sam próbowałem i nie da rady mniejszych! Wiem jednak że zmieniając et można pokombinować, tylko ze to już nie będzie fabryka...

To czekamy do piątku ;) ogólnie niestety zawiecha e46 jak na bmw to delikatna niestety jest i dość często są problemy właśnie z tylnym zawiasem w szczególności przy kapciach powyżej 17''

Może być urwana świeczka lub ew. uszkodzony przekaźnik tychże świec żarowych ale skoro właściciel tego nie naprawił to pewnie to pierwsze...

Inpa raczej pokazałaby uszkodzony czujnik ABS - przynajmniej tak było u mnie, z tym że trakcja i abs na żółto a ręczny na czerwono - po wymianie czujnika wszystko było już ok

witam, pytanie czy tak było wcześniej "od zawsze" czy stało się właśnie w jakim konkretnym momencie podczas jazdy? No i pytanie czy auto ma właściwie ustawioną geometrię? Fakt symptomy również przypominają problemy z wałem w wyniku utraty wyważenia.

zent albo ja źle widzę ;) albo patrzymy na różne strony http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467 edit faktycznie patrzyliśmy na dwie różne strony tj. mb54 od 2000 do 2001 zalecany 0w40 m54 od 2001 do 2004 zalecany 0w30 ciekawe, że 0w40 z zalecanego oleju już rok później staje się tylko dopuszczalnym?

ok dzięki za info, raczej ori tym bardziej że działa :) tanie zamienniki są na allegro od 100 zł?

gali14 jaki założyłeś przepływomierz nowy ori czy zamiennik?

ps. a propos oleju - do m54 castrol na swojej stronie zaleca 0w40...

Zakup używanego auta to zawsze loteria - złota zasada to emocje mocno na wodzy oraz cierpliwość i trochę szczęścia ;-)

5w30 jest olejem bardziej ekologicznym, "rozrzedzonym" dającym mniejsze opory ale faktycznie mniej zabezpieczającym silnik, choć faktycznie w normalnym użytkowaniu nie ma to tak wielkiego znaczenia. 5w40 wydaje się dawać szerszy zakres ochrony dla silnika szczególnie w wysokich temperaturach, lecz pełen syntetyk zaczyna się dopiero od 0w40.

Pierwsza chłodnica na pasie poza intercoolerem jest właśnie od klimy, ale czy jest sens rozpinać wszystko tylko po to by mieć lepszy dostęp do silnika? Nie lepiej wyjąć sam silnik bez demontażu klimy, której przywrócenie podniesie koszty? Samo wyjęcie silnika nie jest problemem, kwestia porozpinania osprzętu, elektryki, wału napędowego, etc.

Dokładnie jak yoshimura01 mówi interfejs + inpa z netu i będzie wiadomo coś więcej - szkoda kasy na samą diagnostykę w aso, ale wiadomo jak się jest świeżo upieczonym posiadaczem auta to się nie żałuję kasy i jest to całkiem zrozumiałe ;-) najważniejsze aby usunąć usterkę. Możliwe ze moduł komfortu padł, używane kosztują ułamek ceny tej z aso.

Czasem wskazówka zawiesi się na amen i trzeba właśnie wyjąć zegary i ręcznie przestawić, tak miałem z czujnikiem temp. cieczy i temp. była u mnie cały czas na czerwonym mimo że wszystko było ok. Po wyjęciu zegarów odblokowałem wskazówkę i wszystko wróciło do normy.

Dlatego ciężko jest kupować bmw samemu bo wtedy emocje biorą górę i różne "drobiazgi" uchodzą uwadze. Co dwie pary oczu to nie jedna - tytułem dygresji trochę nie na temat ;)

Dokładnie - najczęściej jest tak, że automat równa się wisko i elektryk do klimy, manual równa się tylko elektryk do chłodzenia całości. Nie wiem dlaczego tak jest. Wydaje się że układ z wisko jest pewniejszy bo oba wiatraki wzajemnie uzupełniają się. O ile się nie mylę wiatrak elektryczny załącza się w chwili włączenia klimy i prędkość z jaką pracuje jest płynna, tj. nie ma biegów. Ps. wiatrak elektryczny w manualu jest oczywiście między chłodnicami a silnikiem pod plastikową osłoną

Dużo zmienia sama klapka na podciśnienie w końcowym tłumiku, przy zamkniętej właśnie nie ma szału, jest jakby wygłuszony ale za to przy otwartej daje właśnie taki fajny bas ;) choć jest wtedy odrobinę głośniej przynajmniej na wolnych obrotach

Bez kanału raczej nie da rady zobaczyć naklejki, wiem bo sam wymieniałem podporę wału i dopiero wtedy mogłem naklejkę żółtą zobaczyć u siebie - skrzynia 5 manual

Wracając do fotki z filtrem, rozumiem że wejście nr 2 otwierane przez podciśnienie nr 3 idące z kolanka rurowego za przepływomierzem - jest połączone z bakiem tak samo jak wejście nr 1? Czy filtrem węglowym?

Swoją drogą umiejscowienie vinu na kielichu naraża go właśnie na łatwe uszkodzenie, wystarczy mały dzwonek z innym autem pod odpowiednim kątem i kielich uszkodzony. Większość bmw vin wybity ma właśnie na podszybiu i tam faktycznie jest bezpieczniej a ew. dzwon uszkadzający już ścianę grodziową faktycznie eliminuje dane auto z ruchu. A kielich jak wyżej kolega wspomniał jest elementem fabrycznie wymiennym - tylko mało kto wymienia go jako element fabrycznie nowy i zgodnie ze sztuką :nienie:

Dziękuję wszystkim za podane informacje. Egzemplarz o którym mowa przebieg ma prawdziwy i potwierdzony, czyli niespełna 160000 tyś. potwierdzone jest również to że użytkowany był bardzo często na krótkich odcinkach do 10 km a to niestety może oznaczać już dość mocne zmęczenie motoru i jego osprzętu pomimo małego przebiegu.

Numer na kielichu z lewej strony od kierowcy 8 cyfr bez liter jest numerem kontrolnym producenta, po którym rozpoznaje i klasyfikuję on dany element. Nie jestem pewien czy stanowi bezpośrednie nawiązanie do vinu czy tylko modelu i rocznika auta. W ASO twierdzą że w e46 jest tylko jeden nr wybity właśnie na prawym kielichu, ale nikt głowy za to nie dawał zasłaniając się tajemnicą producenta :nienie:

Gratuluje dobrego wyboru :-)