danon_d

Gosc na aukcji pisze, ze to super jakosc, nie jakies tam zamienniki - nie cale 30zl sztuka i niby to nie zamiennik?? Podjedz do konkretnego sklepu i zapytaj o ceny to zobaczysz jaka jest roznica, i wierz mi kolego, lepiej raz zaplacic wiecej i miec zrobine na konktret, niz 3 razy placic i po nocach nie spac...

Ja jeżdze 520i 24V czyli owa 150 konna wersja. Moge powiedziec, ze w przypadku silnika 2.0 i 2.5 roznica jest porazajaca (przynajmniej jak dla mnie). Mam sekwencje, na poczatku chodzila idealnie ale teraz to juz chyba listwy wtryskowe siedza i musze to podprawic. Gazu zjada mi w granicach 12-14l/100km, wiec 2.5 nie bedzie bralo wiecej. Jesli chodzi o koszt instalacji to tak jak pisal poprzednik jest wysoki, wiec lepiej trafic cos z gazem. Warto zebys sprawdzil luz na kole kierownicy u mnie takowy wystepuje, poniewaz po jakims tam czasie 250-300k km wyrabiaja sie kolumna kierowncza i nie sluchaj bajek od sprzedajacego, ze da sie to wyregulowac, tutaj albo regeneracja albo wymiana. Nadwozie i korozja, niestety w samochodzie z takim rocznikiem tos takiego juz istnieje, widoczne lub przypruszone lakierem, nie ludz sie jak sprzedajacy bedzie mowil, ze zero rdzy ma... Sprawdz progi, zeby przy hamowaniu noga ci na ulice nie wyleciala, najczesciej koroduja przy mocowaniu lewarka oraz przy tylnych kolach tam gdzie jest odprowadzona woda z szyberdachu (jezeli auto ma takowy). Najlepiej jak juz usiadziesz na probnej przejazdzce to postaraj sie poprowadzic na nierownosciach i nasluchuj czy nic w zawieszcze nie napier...nicza, naprawy sa nieco kosztowne. Gdzie mieszkasz?? Ja nad sprzedaza sie zastanawiam... Troche tego nie rozumiem...

Jak tak jest przy wlaczonych swiatlach to moze byc.

Kolego zwroc uwage na ladowanie bo jezeli sie nie myle to masz trochi przymale... powinno byc w granicach 14V-14,4V - jak dobrze pamietam. Poprawcie mnie jesli sie myle...

Zgadzam sie z "tn23" a jak masz chec wywalic na smietnik 730zl to nie rob tego, podam ci swoj numer konta. Poza wzgledami estetycznymi niczego wiecej nie uzyskasz.

Jakby nie bylo, zawory dostaly ostrego kopa, powyginaly sie jakby byly z papieru. Ale wczoraj juz maszyne skladali i mysle ze to juz bedzie final. Na tlokach praktycznie nie widac uszkodzen, nie wymagaly wymiany. Tak wiec wszystkim przestroga PATRZ JAKI BIEG WBIJASZ :]

Wszystko sie wczoraj wyjasnilo, dzwonil do mnie kumpel. "piotr520" trafiles w dziesiatke, pogielo zawory wydechowe jedynie 12 sztuk :/, do tego przy okazji wymienil hydropopychacze, uszczelki itp. jakies 2tys zl. Jutro jade to obejrzec to zdam relacje.

No widzisz troche forum przeszperalem i pisza ze STAG to niezly sprzet dla BMW...

A "pochyl kol" w BMW nie jest staly??

Rozrzad raczej nie wchodi w gre, to jest slinik M50 czyli na lancuchu. A co powiecie na temat skrecenia walu, tzn. przestawieniu sie korby wzgledem innych?? Slyszalem o czyms takim w rzedowej 6. Jak jeden gar pracuje na sprezaniu i momentalnie dostaje wiekrzej mocy obrotowej ze sprzegla, moze sie skrecic korba wzgledem pozostalych. Co o tym sadzicie?? Kolega ma jechac za granice a tu klops, nie ma zadnego pomyslu, nasze wczesniejsze opinie to chyba te najczarniejsze...

Jak wyjmiesz calego macpersona, sprezynke i amora zdemontujesz na stole to nie powinno sie nic poprzestawiac, nie jestem pewny czy da sie to zrobic nie wyjmujac calosci z auta. Moja sugestja (zgodna z "matty"), jak zmienisz amory to i tak wypada sprawdzic geometrie.

Kolega ma e34 2,5i 24 wentyle ale bez Vanosa. Wczoraj jak zapierniczal okolo 170-180 km/h zmienial bieg na 5 i przez pomylke wlazl mu 3, kola zajeczaly, az smrod poszedl i od tej pory silnik nie rowno pracuje. Wymiana swiec i podmianka cewek nic nie daly, moze ktos ma jakis pomysl?? Silnik szarpie i telepie na wolnych jak i na wysokich obrotach.

Czy auto mogloby wpadac w drgania?? Cholera go wie ale przychodzi mi do glowy pytanie - po co poprawiac fabryke i zakladac krotkie sprezyny?? Bolidu F1 nie zrobisz, a przy normalnych i wyzszych predkosciach i tak dobrze trzyma (ja mam zalozone normalne utwardzane, autko stoi normalnie i pieknie smiga po winklach). Moim zdaniem zmiana dlugosci sprazyny nie powinna miec wiekszego wplywu na trzepanie autem, no chyba ze jest na tyle krotka ze jak auto podniesiesz to lata na amorku...

perszing 740I a twoja siodemka ile gazowni spala??

potwierdzam.Stag 300-wtryski Magic Jet(bo są pojedyńcze,a nie na listwie),reduktor mam Magic III.bałem się,bo wiem że trzeba wiedzieć gdzie nawiercić i na dodatek w V8.nie mam za dużo przelatane ale jest cacy. I jak dlugo juz jezdzisz na tej instalacji i co juz w niej robiles?? Ile ci gazu spala??

Nie ma sprawy!!

Z odpowietrznika skrzyni korbowej moze wyciekac tylko olej, jest to naturalne. Podczas pracy silnika w skrzyni korbowej wytwarza sie nadcisnienie, ktore podnosi drobinki oleju i tworzy mgle olejowa i to wlasnie ona osiada w tym przewodzie i wycieka poprzez nieszczelny oring. Wyjmij plastykowa "wtyczke" zdejmij ten oring, kupic taki mozesz w agromie, sklepie z czesciami samochodowymi itp. Zamontujesz i bedzie git.

moim zdaniem wystarczy sprawdzic w manualu czy sradnica tlokow i zaworow jest taka sama w 2.0 i 2.5l i sprawa rozwiazana. Optycznie jest to chyba to samo. Poprawcie mnie jesli sie myle...

Jezeli kupisz silnik tego zamego modelu i oznaczen co masz juz w aucie to mozesz kupic bez osprzetu. Ja wiem z doswiadczenia ze roznic jest wiele, jak w swoim e34 "polozylem" komputer od sterowania silnika to do mojego rocznika i modelu bylo chyba ze 4 rodzaje komputerow i mechanior mowil ze trzeba szukac z identycznym numerem. Podejrzewam ze w nowszych modelach ten problem tez moze wystepowac... Samo przeszczepienie identycznego silnika nie powinno przyspozyc zadnego wiekszego problemu. Jesli chodzi o goly silnik to pompa oleju jest czescia integralna silnika (no chyba ze montowana jest na zewnatrz), wiec w golym tez bedzie. Jesli chodzi o nowszy silnik, to podejrzewam ze da sie to zrobic, BMW montuje standard karoseri pod wiele modeli silnikowych, z tym ze w nowszym moze byc inny osprzet i sterowanie, wiec tutaj trzebaby bylo myslec tylko o komplecie (silnik+osprzet). Poprawcie mnie jesli sie myle...

Kolego ja mialem podobny przypadek, do ktorego niestety doprowadzilem sam, a wygladalo to tak: Zmienialem termostat i pompe wody. Pod jedna ze srob mocujacych "kompresor chlodziwa" byla przytwierdzona masa od listwy wtryskowej (chudzienki czarny kabelek z blaszanym oczkiem). Odkrecilem go, pompe, przykrecilem pompe i zapomnialem o kabelku, przekrecilem kluczyk, zegary na cyferblacie zaczely szalec i klops. Po podlaczeniu pechowego kabelka i wlaczeniu silnika pracowal on juz na 3 gary. Sprawdzilem, padly 3 cewki i komputr od sterowania silnikiem. Od tamtej pory (oczywiscie juz po wymianie kompa i cewkow) mam podobne, jak ty na poczatku, objawy pracy silnika ale tylko na gazie, na benzie jest ok, praktycznie nie zmienilo sie jak na poczatku. Natomiast na gazie - falowanki na wolnych przy rozgrznym silniku 500 - 1000 obrotów. W srednim zakresie obrotow, podczas przyspieszania auto "przycina sie" po czym dalej jedzie jak powinno. To samo co u ciebie na poczatku. Jak zdjagnozowales ten czujnik temperatury?? Moze u mnie jest podobnie??

tak wlasnie mam - jak jest "zamulenie" to dymi. Jak jest prawidlowa moc, nie dymi ani troche. Wiec moze jest podobna sytuacja jak w moim sluzbowym "Pasku", jakas nieszczelnosc na dolocie i zawor nie puszcza doladowania na kolektor ssacy. U mnie tez jak pojawilo sie zamulenie to dymil, troche glosniej chodzil i nie bylo slychac turbo.

Tak dziwnie sie pytam bo mialem przypadlosc w Passacie 1,9 TDI, pozniej wyczailem ze spadek mocy towazyszyl silniejszemu hamowaniu na biegu. Moje odczucie bylo takie jakby nie chodzila turbina, silnik pracowal nieco glosniej i trochi wiecej dymil na czarno - diagnoze w serwisie regeneracja turbo. Pojechalem do zaprzyjaznionego mechanika zeby on oblukal co z ta turbina i ile to bedzie kosztowalo, zapalilem silnik, posluchal, popatrzyl i stwierdzil - dziura w interkulerze. Po wymianie chodzi do dzisiaj. Nie wiem czy wasze objawy pokrywaja sie z tymi moimi ale moze warto sprawdzic.

A jak nie ma mocy to nie wydaje wam sie ze wiecej dymi??

Rozmawialem wczoraj z napotkanym typem co to twierdzi ze na 310k jego 2,8 silnik spalil 34 litry gazu, moze tak byc??

Koledzy a nie zauwazyliscie ze silnik pracuje troche glosniej??