danon_d

Witam. Jak w temacie, za co odpowieda przekaźnik główny (General Module) wyprodukowany przez HELLA w e34?? Czy ma on jakis wplyw na sterowanie el. szybami?? Zamieszczam link do allegro z takim sterownikiem: http://allegro.pl/item133288221_bmw_e34_komputer_przekaznik_glowny_hella_gm.html

Ostatnie siedem: BD54942 No i jak to sprawdzicie przy uzyciu tych numerkow??

Hehehehe napisze ale gdzie i jak to sprawdzic??

To jest niezle, ale troche slabo widac... :worried: w sumie to nic nie widac... :worried:

No ale wydaje mi sie ze rozne moduly maja rozne wyprowadzenia pinow, a zwlaszcza roznica jest miedzu Boschem a Simensem, zgadza sie??

Elektronikiem to ja nie jestem, ale cos tam wiem o pradach, natomiast z tego schemaciku to ja nic nie rozumiem... :( :mad2:

Jak w temacie. Interesuje mnie gdzie w kostce do komputera BOSCH MOTRONIC, idzie zasilanie, gdzie masa, impulsy i jak zdjagnozowac nieprawidlowosci w instalacji.

To bedzie chyba Bosch Motronic. Glowna masa?? To byl maly niewinnie wygladajacy kabel od masy przy listwie wtryskawej. Co radzicie jak to sprawdzic we wlasnym zakresie??

Witam. Spotkala mnie dzisiaj nie mila sytuacja, wymienialem termostat w swoim E34 (2,0l 24V z 91roku) i pod jedna za srub mocujacych obudowe termostatu jest przykrecona masa od listwy wtryskowej i zaplonu. Przez nieuwage probowalem uruchomic silnik podczas gdy ten kabelek nie byl polaczony z masa - silnik nie zapalil ale po przekreceniu kluczyka zegary zaczely wariowac (predkosciomierz zacza pokazywac predkosc, obrotomierz obroty itd.) Po poprawnym zamontowaniu termostatu i pechowej masy, uruchomilem silnik i okazalo sie ze nie chodzi na 3 gary. Sprawdzilem cewki i okazalo sie ze dwie sie spalily. Po zastosowaniu zamiennikow nadal nie chodzil na 1,4 i 6 gar. Po zamianie cewek to samo nie chodzi na 1,4 i 6. Dodam jeszcze ze z komputera od sterowania silnikiem czuc bylo smrodek podobny do zapachu rozgrzanego videa, lub telewizora. Czy to moze byc spalony modul silnika?? :modlitwa: PoMoCy :modlitwa:

Hymm... Dzieiaj na zimnym silniku sprawdzilem poziom wody w chlodnicy, i okazalo sie ze jest sporo ponizej normy, podejrzewam to to jest przyczyna grzania sie silnika, tylko pytanie gdzie sie podziala woda?? Na zewnatrz nie widac wyciekow, silnik tez raczej nie bierze, bo dymku nie puszcza i mocy tez troche ma, jak to sprawdzic?? Jutro wstawie termostat i wleje plyn. Jaki polecacie?? Borygo itp. chyba odpada, koncentrat?? Jakiej firmy?? Aha i jeszcze jedno, jak calkowicie spuscic plyn z silnika?? Po zdjeciu przewodow od chlodnicy, jeszcze w cholere go jest w bloku.

Wirnik plastykowy, ale ogladal to mechanik i bylo ok. on mi sie grzeje, jak gdzies postoje jak rusze i sie troche przejade to temp. spada, potem znowu rosnie i tak w kolko. A co to ten "SYFON"??

Wisko spina znacznie lepiej niz te stare. A samoczynnie mogl sie zapowietrzyc??

Witam. Mam dziwny problem z chlodzeniem. Wszystko zaczelo sie jakies 3 miesiace temu, poprostu zacza sie grzac. Rozebralem wszystko, tj. pompa - sprawdzona, wyjety termostat, i odpowietrzony (zalalem wode), wszystko bylo ok, do jakiegos tygodnia temu, gdy znowu raz mi sie grzal, raz nie, czasem stalem na skrzyzowaniu i zaczynal sie grzac, czasem nie. Mam nowa wiskoze. mozliwe zeby woda odparowala i sie zapowietrzyl?? Nadal mam wyjety termostat. Co wy na to?? Moj gg: 1860772

Witam. Dziwna sprawa, a konkretnie... Dwa dni temu smigalem autkiem, bez problemu palil, muze grala no i jezdzil. Wstawilem do garazu i do domku. Przychodze dzisiaj, kluczyk do zamka, a tu ZONK :shock: Zamek sie nie otwiera, zablokowane rygle, itd. Po wielkiej "gimnastyce" udalo mi sie dostac do srodka, okazalo sie ze wyssalo do zera akumulator, po podpieciu prostownika zamek ruszyl, a wskaznik wskazywal calkowite wyczerpanie akumulatora. Swiatel nie zostawilem wlaczonych, i w sumie nie wiem dlaczego sie rozladowal, zaznaczam ze akumulator nie pierwszej jakosci ale wczesniej krecil bez problemu. ZWARCIE?? Jak to sprawdzic??? Z gory dzieki. :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Do srodka to chyba nie bo wszystko suche i smrodku nie ma. A na zewnatrz to sam nie wiem ale w garazu plam nie zostawia, do cylindrow nie pompuje bo i olej czysty i nie dymi zabardzo... Moze faktycznie gdzies na wydech wali... Sprawdze jutro, ale dzieki. :cool2:

Jak w temacie czyli: (1) Jaki rodzaj farby zastosowac do tarcz i zaciskow hamulcowych?? Jest jakas specjalna do takich rzeczy i gdzie kupic?? (2) Juz poraz drugi temperatura w mojej bejcy wskoczyla prawie na czerwone pole, wskazowka podnosila sie w mgnieniu oka, po chwili (przyspieszenie i trzymanie na obrotach powyzej 2-2,5tys) temperatura spadla do normalneg poziomu i juz tam pozostala. Zauwazylem ubytek plynu w chlodnicy (przyczyna??), moze pada sprzegielko w wentylatorze?? Dajcie jakis pomysl, aha dodam ze nie widac wyciekow plynu chlodniczego, a olej normalnej barwy. CO WY NA TO??

To jest wlasnie moj modul od centralnego zamka. http://images1.fotosik.pl/45/3oevcdrjy30ftop2.jpg http://images3.fotosik.pl/45/47gfdbvd91vhvdhk.jpg http://images1.fotosik.pl/45/wa3c2qh90p8n6bdn.jpg Ciekawe czy da sie go zastapic modulem ktory obsluguje centralny i el. szyby w jednym, taki jak ten na dole: http://images3.fotosik.pl/45/qha1rvfgwc7unw4d.jpg Dajcie jakies schematy, lub pomysl jak to wszystko wpiac...

yyyy mam zdjecia na dysku, ale jak je tu umiescic?? :?:

No tak wyglada na to ze centralke sterujaca masz w innym miejscu, prawdopodobnie pod prawym przednim glosnikiem, pod schowkiem, chyba. Trudno nie szukaj bo szkoda fatygi, ale dzieki za poswiecenia. Jutro postaram sie zrobic fotke mojego modulu i zamieszcze je na forum moze ktos cos na to powie.

sys_bmw nie zapomnij o fotce centrakli. PROSZE :modlitwa:

Hymm... Wiec tak, rozebralem tylna czesc tunelu (ta z recznym) i nie bylo tam zadnej kostki typu czarna czy biala (a ile one maja pinow??). I teraz mam pytanie czy te kable moga wychodzic spod nadrzewnicy, a moze sa gdzies pod wykladzina?? Jeszcze pytanie do kolegi "ZWIERZAK" jaki masz modul centralnego zamka, chodzi mi o oznaczenia, modul miesci sie pod tylna lewa kanapa. Wyslalem maila do [email protected] z zapytaniem czy do kazdego modelu BMW 5 byla zakladana rozszezona instalacja, ale nie uzyskalem odpowiedzi... Kogo jeszcze mozna o to zapytac??? :? Chetnie porozmawiam na gg: 1860772 (czesto jestem niewidoczny). Juz stracilem nadzieje...

No i wlasnie "martinku555" kaszan, bo dzisiaj zdjelem tylna czesc tunelu ta z dzwignia recznego i tam zonk :shock: nie bylo zadnej kostki, tzn byla jedna wtyczna ale z wejsciem na 2 piny, wiec chyba to nie to, z przodu tunelu (przy dzwigni zmiany biegow) tez jest kabel polaczony wtyczka i cholera wie do czego. A czy ta kostka do przelacznikow moze byc schowana gdzies pod wykladzina?? Nie mam pojecia gdzie tego szukac, a moze nia mam tedo w swojwj becie?? Pytalem paru gasci z allego ktorzy sprzedaja wiele czesci do e34 i twierdza ze instalacja powinna byc, juz sam nie wiem... :mad2: :modlitwa:

Moduł znalazlem, ida do niego dwie kostki czarna z pinami "grubymi" i biala z "cienkimi" pinami. Oznaczony jest: ZV 61.35-1382425.1 . Ma ktos pojecie co to znaczy?? CENTRINO powiedz mi jeszcze jak wygladaja kostki instalacji pod pulpitem, i czy one bezposrednio wychodza spod wykladziny na tunelu, czy gdzies od nagrzewnicy?? :worried: Jak to wyglada w drzwiach?? Tez wisza jakies niepodlaczone kable?? :modlitwa: Pomocy!!! :modlitwa:

Udalo sie. Zamknelem drzwi, wyczyscilem 7 pin, wloczylem zaplon, zwarlem 7 z masa odczekalem i sie udalo. Tak naprawde nie wiem co bylo przyczyna wczesniejszych niepowodzen... Otwarte drzwi kierowcy, czy niedokladnie wyczyszczony pin?? Dwoch mechaniorow nie moglo sie z tym uporac :lol: ZAMYKAM TEMAT.