danon_d

No to kolego na bank masz zapowietrzony uklad, mozesz jeszcze sprawdzic to w ten sposob ze jak ci sie juz temperatura podniesie powyzej stalej (czyli wychyli sie poza pion), to jeszcze stojac wbujaj silnik na jakies 2500 - 3000 obrotow, i obserwuj temperature, stawiam pifo ze najpierw troszke wzrosnie a pozniej zacznie opadac. Tak sie dzieje w momecie jak jest powietrze w ukladzie ale jest go na tyle ze na wolnych spada przeplyw przez pompe a jak dasz wieksze obroty to pompa zaczyna tloczyc szybciej i wzrasta wydajnosc ukladu. U mnie znowu sie cos takiego pojawilo juz 3 raz - a tak na marginesie czemu one sie tak zapowietrzaja?? To jest pieta Achillesa tych silnikow. A tak swoja droga to Visko tez masz pewnie do wymiany. Potestuj i daj znac.

A jak ci sie zagrzeje np. w korku i ruszysz to temperatura spada do normalnej??

Dup... tam visko zapowietrzony uklad i tyle, mam to juz drugi raz, z tym ze umnie poci sie przy trojnikach od gazu, kolega moze miec gdzies niewielkie nieszczelnosci i bedzie sie saczylo, az kiedys, jakby z dnia na dzien, dojdzie do przegrzewania sie silnika. Takie jest moje zdanie.

Napewno bezpieczenstwu, jesli chodzi o uszkodzenia kolumny to raczej nie wplynie to na stan koncowek ale - poprawcie mnie jesli sie myle.

Moim skromnym zdaniem to raczej tak. Przekladnia to pierwsze miejsce gdzie powinienes zaczac szukac.

Nie mowie ze racji nie masz, opisalem tylko swoj przypadek i wypowiedz mechanika a jesli chodzi o odpowiednie podpiecie LPG to u mnie to wszystko strasznie kuleje :/

A jak sie odnosicie do dynamiki i spalania 2,5l wzgledem 2,8?? Ha i jeszcze jedno czym rozni sie wersja 525 od 523??

Kolego nowatek156, pierwsza sprawa jest, taka ketalizator mozesz miec przypchany, co moze skutkowac zmniejszeniem mocy. Jezeli masz jedna sonde umieszczona przed katalizatorem to usuniecie kat. i wspawanie przelotu nie bedzie mialo wplywu na pogorszenie pracy silnika, co innego jezeli masz sonde za kataliza ale w E34 byla jedna zaraz za kolektorem wydechowym a przed katem. Jezeli chodzi o bledy sondy to komputer zawsze bedzie wykazywal bledy jezeli masz wpieta instalacje LPG - tak twierdzi moj mechanik, ktory juz troche zna sie na robocie, u mnie takze wyrzuca bledy sondy i mam LPG...

Czy oplaca sie brac M5?? Odpowiedz jest prosta - jak cie stac na zakup takiej fury, tym samym na jej utrzymanie ze o benzie nie wspomne to poprostu TAK. Jezeli to twoje pierwsze auto w zyciu (nie neguje twojej decyzji), to musze przyznac ze wysoko sie porywasz. Takim autem to nawet "spokoja jazda" to jak palowanie na krawedzi. Jezeli nie masz wielkiego doswiadczenia jako kierowca (a tak wnioskuje z wypowiedzi), zwlaszcza z klasycznym napedem (na tylna os), to naprawde przemysl to jeszcze przed podjeciem decyzji. Poprawcie mnie, jesli sie myle...

A moze ktos sie wypowie co ma 2,8 zagazowane??

Musze sprostowanie napisac, chodzi mi o to, ze wczoraj rozmawialem z wlascicielem "siudemki" i 9l to mu w trasie je ale nie tam przy zadnej osczednej jezdzie tylko normalna jazda wmiare "elastyczna" tak wiec to co napisal Floyd to pewnie czysta prawda. A te 17 w miescie to chyba przy palowaniu?? No i pewnie duze miasto??

Dzisiaj przejde sie do tego goscia co ta "siudemka" gania i moze sie czegos dowiem o tym 2,8. A co powiedza uzytkownicy e46?? Mysle o 320d lub jakims bezynowym silniku. Kryteria byboru tak jak w pierwszym poscie.

Rozszyfruj te skruty... To ile to benzy spala, mam kumpla ktory ma 2,8 ale w "siudemce" i twierdzi ze srednie okolo 9l jakos wiera mi nie pozwala na taki wynik?? Jak jest u ciebie przy spokoju no i przy polowaniu, aha no i chyba lepiej dawac ognia benza niz dieslem no nie??

skoro kolega przez to przechodzil i ma odpowiedz na wlasne pytanie to po co wogule pytac??

Witam. Mam gigantyczny dylemat, pomijam juz kwestje ze miedzy kupnem e46 a e39, ale skupmy sie na "piatce". Moj dylemat to wybor silnika, czy benza, czy diesel. Czego oczekuje - raczej w automacie, sedan, chce normalnie wyprzedzac w trasie, od czasu do czasu troche sie powsciekac i powiem ze o oszczednosc tez chodzi. Jak bezna to pewnie 2,5l i moze z wanosem (w przyszlosci pewnie do gazu) i teraz jak to bedzie ganiac?? Czy moje wymagania beda spelnione nawet na zagazowanym silniku?? Diesel - 2,5 TDS chyba odpada troche opini poczytalem i jedni mowia ze dla emeryta inni ze jest ok, nie chce sam sie o tym przekonac, skupilbym sie raczej na 3,0l . Czy moje wymagania beda spelnione?? Co powiecie o e39 w automacie z silniczkiem 2,0d ??

Dobrze ze kolega pomierzyl bo ja dzisiaj niestety nie mialem czasu :/ A koledzy maja na benzie bunie czy zagazowane?? Swiece zmieniane byly?? Mialem podobne ekscesy tylko ze jeszcze bardziej nasilone bo na gazowni i po wymianie swiec nie wyobrazalna poprawa. Warto pomieniac swiece koszty nie sa kosmiczne.

Jak jutro bede mial czas i nie zapomne (bo za duzo masla wcinam...) to sprawdze i zapodam na forum.

To samo mialem na mysli. Niech kolega napisze co sie tam stanelo i co dalej z tym zrobil.

Hehehe to by musiala byc jak ulegalka, u mnie rudy wcina prawie caly spod ze o drzwiach od dolu nie wspomne...

Mam rozumiec ze cisnienie spadlo do zera?? To uszkodzenia - najszybciej pewnie wal korbowy + panewki + korby, no moze tez przytarcie tlokow ale jak silnik odpala to chyba nie bylo tak zle, a co masz na mysli "dziwnie pracuje"?? A temperatura tez urosla??

Ja koledzy zasuwam pelnoletnim E34, stukalo, pukalo zazwyczja na dolkach... Wymienilem pol zawieszenia i mechanior do mnie nadal stukac bedzie bo masz do regeneracji kolumne kierownicza, ale warto najpierw sprawdzic stan krzyzakow na drazku od kierownicy do kolunmy tylko ze u mnie dodatkowo wystepuje luz na kole kierownicy. Ale jak wszystko zmienione i puka to raczej napewno kolumna.

Spoko, spoko kazdemu moze sie zdarzyc... Zabezpieczam sie jakby mi kiedys...

Jak tylna szyba nie grzeje to na bank albo bezpiecznik albo ktorys przekaznik, trzeba by doczytac ktory bo teraz to sie maol orientuje...

A no tak, to znam temat tylko fachowej nazwy nie znalem :] Dzieki.

Bylo, bylo w dziale "Zrob to sam" - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=48167 :]