danon_d

Koleszko DAN-LZ Jak masz e34 to sonda tylko przed kataliza, w nowszych modelach sterowanie dawka paliwa jest bardziej precyzyjne z uwagi na koncowa czystosc spalin, komp zbiera info z pierwszej sondy i grugiej a nastepnie jesli trzeba koryguje dawke paliwa. Ja bym byl ostrozny jezeli chodzi o wyprucie katalizy i wstawienie przelotow... Poprawcie mnie jesli sie myle...

Kolega niech dopisze czy to diesel, benza albo zagazowana buma...

A co to jest KLICKDOWN?? Nie spotkalem sie z tym jeszcze...

po czasach wtrysku?? na lpg??

Shit... to samo powiedzial gazownik, wiec kewstja ubogiej mieszanki to tylko wymiana instalacji bo w tym e-gas nie wiem czy da sie to zrobic, nie ma tam zadnej jakotakiej mapy. Gazownik ma tylko obawy czy po zamontowaniu staga 300 wszystko bedzie dzialalo jak nalezy, zastanawia sie czy cewki czasem zle nie bija i moze to stad problemy z "pochrypywaniem" na gazie. Jak to sprawdzic?? wiem ze normalne cewki to mozna sprawdzic na takiej maszynie a cewki elektroniczne??

Zrobilem testa, wyszlo dziwnie a mianowicie, podpielem sie pod kabel ktory szedl do sondy od centralki gazu a drugi pod mase - moze zle to zrobilem ale z sondy wychodzily 4 kable i nim bym doszedl ktory z ktorym... Jezeli zle to zrobilem to piszcie... Mase pociagnelem w pierwszym tescie od zaworu gazu bo tam bylo najszybciej i najblizej, i tu chyba moj blad, poniewaz na ujemnym biegunie zaworu bylo jakies niewielkie napiecie ale zobaczylem to dopiero po tescie. Wyniki z takim podlaczeniem byly dziwne, bo przy jezdzie na benzie wskazywalo napiecie z "minusem" a na gazie z plusem, i tak na benzie przy max bycie (testowalem na 3 biegu) caly czas w zakresie 0.73-0.70V, a na gazie 0.40-0.7V przy czym najwyzsza wartosc praktycznie przy obrotach na max. Wartosci dla benzy rosly momentalnie natomiast dla gazu w zaleznosci od wzrostu obrotow. 2 test to po naprawie masy ktora wziolem ze sruby ktora jest przykrecony sterownik gazowy tam nie bylo zadnego napiecia, tutaj wskazania z sondy byly tylko z "minusem" na gazie i benzie. I tak, wartosci na benzie w zakresie od 0.76-0.86V a na gazie ponizej 0.55-0.70V i na gazie przy koncowce predkosci obrotowej silnika spadalo nawet do 0V. I silnik znowu na srednich chrypeczki dostal... Jutro porozmawiam jeszcze z tym gazownikiem. A co wy o tym sadzicie??

Hymm... wiec chyba to sprawdze, z podpieciem sie do sondy nie bede mial zadnego problemu, tylko jak juz wynik bedzie to jak go interpretowac?? Jak jest mniej niz 0,7V to ubogo i cos trzeba z tym robic, tak?? A mam to w ruchu na wszystkich biegach sprawdzac od lamerskiej jazdy do max buta i przy roznych obciazeniach??

Od sondy przy tlumiku - znaczy sie?? ja mam sonde montowana na rurce miedzy kolektorem a kataliza ,o ta chodzi?? Czy moze podpiac taka jak maja w warsztatach?? cholera zabardzo nie wiem oco chodzi.

Opisz kloego troche te instalacje, dorzuc jakies zdjecie to ci ktos cos napewno napisze... :8)

w jaki sposob moge przeprowadzic takie badanie?? U gazownikow chyba powinni miec wymagany sprzet?? to ma byc na podstawie badania z mojej sondy czy sonda zapieta w tlumik koncowy??

Piszac ze jakos to jezdzi mialem na mysli ze zniknely niedogodnosci zwiazane z szarpaniem, na 3 biegu zaluzmy od 1500 obrotow przy max bucie auto jedzie i nie szarpie, przyspieszenie oczywiscie odbiega od przyspiecha na benzie... Jeszcze musze to potestowac bo wczoraj chodzil ideal, ciekawe jak bedzie dzisiaj i jutro musze go troche rozruszac po miescie i wtedy obadam sprawe... Wymiane narazie odpuszczam, co nie znaczy ze nie skonsultuje sie z gazownikiem. Jak rozumiem sonde mam sprawdzic od niskich przy max bucie tak??

Rewelacja, az wstyd sie przyznac, zmienilem swiece i juz prawie nie ma tych zlych objawow, nie wiem czy ktores dwie swiece dostaly przebicia, a moze to juz "zmeczenie materialu" ale zmienilem i prawie jest ok, wiec chyba nie bede inwestowal kasiory, skoro jakos to chodzi, wymienic zawsze zdaze. Mimo to dzieki za rady, gdybym przed montarzem mial taka wiedze jak teraz...

Nie zgodze sie, jesli ma ocynk to nie rudzieje a moja z 91r juz rudzielec lomocze, moze kwestja rocznika. Od ktoregos roku napewno wszystkie maja, ale moja to jeszcze nie :?

Gazownik ma miec ten zestaw w piatek, mam po niedzieli do niego podjechac wiec moze wtedy z nim pogadam, moze faktycznie najpierw zrobic regeneracje, sam nie wiem co o tym myslec. A tak na marginesie to wczoraj zmienilem swiece i okazalo sie ze na wolnych pracuje nieco lepiej ale jesli chodzi o przejscie przez zakres srednich obrotow to nadal pracjue nierowno...

Ten gazownik uparl sie na Valteki, narazie z braku "kapusty" wsadze podstawowy zestaw a jak tylko troszke kaski mi wpadnie to albo zregeneruje swoje matrixy albo kupe nowe. W zestawach ze stagiem daja Valteki wiec narazie niech to montuja, puki nowe to troche pochodzi. Acha jeszcze jedno a co powiecie na temat reduktora KME Silver?? Pociagnie bez problemu, trochi poczytalem na temat tych reduktorow i niby nie sa zle ale co wy na to??

Tak tez myslalem, a czy te nawierty moga byc takie jak na tym kolektorze z tej aukcji?? http://www.allegro.pl/item630514439_kolektor_ssacy_przepustnica_bmw_e36_e34_2_0_2_5.html

Jakis gazownik co wie cos nie cos o Stagach 300 i montuje takie instalacje??

KOLEGO CHYBA DZIALY POMYLILES...

Cos mi sie wydaje ze i nawierty mam do poprawki powinny byc chyba nizej blizej wtryskow benzy, tak wyglada moja stara instalacja: http://images43.fotosik.pl/122/af389968d83a1956m.jpg Co ty o tym powiesz??

Co powiecie na temat gazownikow z Jurand s.c. PUH Białystok ul. Składowa 11?? Znaja sie na rzeczy?? Potrzebuje gazownikow co juz "palce zjedli" na Stagach 300 montowanych w buniach.

Tak, tak na tym forum mozna conieco poczytac, ale chcial bym ciebie jeszcze o cos zapytac a mianowicie, gazownik u ktorego bylem powiedzial ze Stag 300 i owszem ale na pelna sekwencie z pol sekwencja nie dokonca sobie radzi i dlatego mowil o Zenicie. Ja nie wiem dokladnie czy u mnie jesrt pol czy pelna sekwencja. Co ty o tym sadzisz??

No widzisz jak to jest, dzisiaj bylem u miejscowego gazownika, ktory zaspiewal kosmiczne pieniadze (bo az ok. 3000zl z instalacja) to jeszcze na dodatek negowal wtryski matrixa, owszem podobnie jak z twoja opinia mowil ze Valteki sa mniej zywotne, natomiast mowil tez ze u mnie moze byc kwestja padnietych matrixow, mowil ze to moze byc sprawa grzania sie cewek wtryskiwaczy (od temperatury silnika) i nie dostatecznej pracy listw wtryskowych. Co o tym sadzisz?? moge to w jakis sposob zdjagnozowac?? Moze faktycznie caly problem lezy we wtryskach?? Aha oni zakladaja takrze sekwencje ZENIT (moze zle napisalem) co ty o tym sadzisz??

Odpowiedz bardzo wyczerpujaca, jednak jak dla mnie laika troche malo zrozumiala, orientuje sie conieco, troche doczytam w necie i z kumplem ktory instalowal pare zestawow LPG postaram sie to jakos poskladac do kupy. Jutro sprawdze czy czasem nie mam takich wtryskiwaczy jak pisales. Mimo to dzieki za odpowiedz. Ps. Chcialem jescze zapytac jaka jest roznica miedzy wtryskami zalozmy 1 i 3 omowymi?? Wiem ze chodzi o opornosc cewek ale jak to sie ma do wtrysku??

Wiec co proponujesz jesli chodzi o wtryski?? Nie mam pewnosci co do tych moich. Jakie dysze stosowac, zaznaczam ze jestem laikiem i niewiele wiem i LPG. Gdzie powinny byc otwory w kolektorach dolotowych?? Czy ma to jakies znaczenie w dzialaniu gazu?? Jesli chodzi o firme gazownicza w ktorej pytalem o montarz wyjechal - 1800zl zestaw + 200-300zl montarz. Jezeli sam mu dostarcze instalacje to montarz jakies 400-500zl. Czyli gosc napewno instalacje kupuje taniej i chce "przytulic" pare zloty. Sam jeszcze nie wiem co z tym zrobie, zastanawiam sie czy warto jechac do jakiegos fachowca na diagnoze tego mojego E-GAS-a, ktory skasuje mnie ze sprawdzenie, koszty przejazdu... gra nie warta swieczki??

Witam. Moj odwieczny problem w mojej 520i to instalacja lpg Wloskiej firmy E-GAS. Od jakiegos czasu silnik na wolnych pracuje tylko na 4 gary, przy przejsciu przez zakres srednich obrotow czasami szarpie, prucha. Sytuacja czasami wystepuje czasami nie. Koles ktory mi to zakladal twierdzi ze wina zlaj pracy na gazie nie lezy w instalacji lpg tylko gdzies w osprzecie silnika (lambda, cewki, itp.), jednym slowem gosc umywa rece. Szukalem w necie dzwonilem po ludziach i dowiedzialem sie ze Wloska firma zwinela interes jakies 2 lata temu i problem z czesciami. Zastanawiam sie czy nie zmienic elektroniki np. na STAG 300, co o tym myslicie?? to instalacja do 24V z 6 cewkami zaplonowymi?? Jaki moze byc koszt montarzu?? Co moge zostawic ze starego?? Wtryski mam martix-a 2X4 dysze. Znalazlem np. cos takiego: http://www.allegro.pl/item606162180_sekwencja_lpg_stag_300_6_valtek_scorpion_st.html Czy musi byc caly zestaw czy wystarczy tylko centralka i przelacznik wraz z okablowaniem??