Krzysztof_18

Co do jakości to nawet w oryginałach bym się martwił ze względu na to, że teraz praktycznie wszystko robią w chinach a markują w innych krajach twierdząc, że produkowane jest tylko i wyłącznie u nich.... Niestety wiem coś o tym bo jestem firmą handlową i sam wysyłam zapytania do chin na różne narzędzia i zrobią Wam wszystko w każdym opakowaniu blokuje ich tylko Wasza wyobraźnia.... Czasem zwykłe chińskie produkty są lepsze niż chińskie markowane kosztujące x5 . Niestety realia życia są teraz straszne.

Co do wierteł to od razu zainwestuj w 8% kobaltowe wiertło przewiercisz wtedy raz dwa :)

No ja miałem inne rzeczy np. zmieniarka, tv, tel, navi itp. a to co chcę dołożyć to akurat brak ;/ Ale przy zakładaniu obc 18 i klimatronika to faktyka musiałbyś bardzo mocno rzeźbić bo w compim to tylko malutki obc i przyciski klimy ;/ też bym chcętnie tam widział obc 18 :D

Fotele tylko tapicer bo znaleźć identyczny kolor będzie megaaaa ciężko. Co do zawieszenia przedniego jest takie samo jak w każdej e36 natomiast tylne zawieszenie jest całkiem inne. Jeśli chodzi o mechanizmy szyb to z tego co się orientuje to są inne niż w sedania czy coupe.

Ja już mam wszystko zakupione z takich rzeczy jak chłodnica, oleje itp. Niestety jeszcze nie zacząłem przekładki, ponieważ w lipcu biorę ślub i mam mnóstwo spraw do załatwiania więc brak czasu na przekładkę ;( Dopiero po weselu będę się za to brał ale czytałem na forach itp. i nie stanowi to niby większego problemu i parę konkretnie spędzonych godzin przy aucie i silnik jest przełożony. Ja wraz z przekładką silnika chcę jeszcze dołożyć ori OBC, lusterko fotochrom i prawdopodobnie klime dlatego potrzebuję nieco więcej czasu i do wesela z tym nie startuje :(

Popieram przedmówcę dlatego do swojego e36 compacta wsadzam M50B25, który kupiłem za grosze wraz z osprzętem a między 2,8 różnica ogromna nie jest ale między 1,6 przepaść będzie :D Chciałem wcześniej również 2,8 ale ceny są dużo wyższe i szukania trochę więcej. Kolego spokojnie wsadź 2,8 wyjdzie Ci taniej a 194 KM w takiej budzie sprawdza się genialnie ;) choć wiadomo, że po czasie dalej będzie niedosyt mocy ale to już normalka :D W każdym bądź razie cwaniaków z 1,8IS czy tam 2.0 i 2,5 w sedanie spokojnie obrobisz ;)

Ok dzięki może uda mi się tak samo to zdziałać bo nie chcę kupować ponownie całego ramienia ;)

U mnie to samo od strony kierowcy ale po wymianie ślizgów kupionych w ASO szyba nie dolega idealnie przy zamknięciu (regulacja pogarsza sprawę bo szyba wtedy wyskakuje ze ślizgu całkowicie) i w około połowie opuszczania/podnoszenia słychać mocny trzask jakby wyskakiwało ze ślizgu i wskakiwało po chwili z powrotem. Nadeszła zima więc z tym nie walczyłem ale problem ten mnie również mega irytuje ;/

Ja mam ATF ale czy na pewno go lać ?? Ile wchodzi oleju do skrzyni z M50B25 ??

No to ja się podepnę bo po zakupie innego silnika ze skrzynią wiadomo wpadła do mnie bez oleju itp. więc powiedźcie mi jaki zalać teraz olej do skrzyni ?? Bo skoro są kontrowersje dotyczące oleju to na czymś się je opiera (chyba) :D Silnik ze skrzynią M50B25.

A jak z montażem plug&play czy trzeba coś przerabiać ?? Czyli jak przerzucam M50B25 razem ze skrzynią to wystarczy mi tylko część wału przedniego ?? Ale ten wał musi być z compacta 2,5l czy z innej pojemności da radę ??

Ja za jakiś miech startuje z M50B25 do compacta i też nurtowało mnie trochę pytań. Koledzy opowiedzieli już wszystko w swoich krótki słowach mnie jednak nadal nurtuje pytanie jak wymieniam silnik ze skrzynią to wał musi być od 2,5 compacta (bo ten od coupe itp. nie przypasi z tego co wzrokowo widziałem ;) ) czy może to być wał od 1,8 TI ?? I czy ten drążek zmiany biegów na pewno jest do wymiany ?? Przepraszam, że tak się pytam, i wtarabaniam ale nie chciałbym mieć niespodzianek gdy wszystko będzie już na wierzchu gotowe do poskładania :)

Gwinty nie mogą wyglądać jedna pomyłka i masz po gwincie a wtedy szukanie gwintownika/narzynki i poprawianie gwintu w tym przypadku lepiej mieć pewność.

Witam Z tego co pamiętam jak u siebie wymieniałem przewody to były tam grzybki ale ręki nie dam poczekaj na opinie innych forumowiczów. A z tego co kojarzę to gwint w pompie ma skok 1,25 ale to najlepiej się upewnić odkręcając stary i mierząc wzorcem gwintu skok.

Ori nówka może być gorsza niż z rozbitka.

Najlepiej ori z jakiegoś rozbitka bo zamienniki bywają felerne i nie działają.

Może źle się wyraziłem. Przy każdym kole masz czujnik ABS który ma styczność wewnątrz z taką koronką np. http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:ABS-Sensor.jpg Ale prędzej celowałbym w sam czujnik.

Podłącz pod kompa może jakiś błąd jest ? Jak nie to może koronki poszły do piachu ?

Z tego co wiem to pasują różni się tylko tylne zawieszenie bo jest w 100% zupełnie inne.

Jak to się mówi są gusta i guściki ;) Ja do niektórych kolorów aut nie odważyłbym się dać czerwony kolor :) ale to również moje zdanie :) Tak jak pisałem na żywo wygląda to zdecydowanie lepiej i co najważniejsze mi się podoba :)

Nie mam ekonomizera i w obecnej sytuacji już nie będzie potrzebny bo i tak wpadnie OBC. Co do koloru zacisków to na żywo wygląda znacznie lepiej i jak dla mnie idealnie nie chcę żadnych czerwonych zacisków bo to nie PORSCHE........ i czerwony mi się żywnie nie podoba bo każdy go ma i zachwala a jak widzę auto np. czarne i czerwone zaciski to działa to na mnie jak płachta na byka więc obecnie kolor zostanie. W późniejszym czasie jest plan walnięcia identycznego koloru jak kolor auta wraz z małym napisem BMW.

A jak w tej sytuacji wyglądają świece ??

Wielkie dzięki kolego :)

Ja u siebie ostatnio wymieniłem czujnik ABS na nowy i nie mam żadnych problemów z nim działa bez zarzutu. Wymieniłem bo ori był dość dobity ;/ przy wymianie klocków ktoś musiał go mocno zmolestować niestety. Popieram przedmówcę z tego względu, że przy dostawaniu się do koronki jest roboty sporo więc lepiej na początku wyeliminować podstawy.

A potem półośki i jak zdejmiesz półośkę to zobaczysz koronkę :)