Krzysztof_18

Również się podepnę mam E61 z końcówki 95r a z tego co wiem mam moduł LM2 może ma ktoś instrukcję jak samemu zaprogramować welcome lights aby zapalały się ringi i halogeny ?? Proszę tu u pełną instrukcję jak tego dokonać :)

Jeśli nie masz automatu CNC to nic takiego nie wykonasz. Jeśli masz to zrobisz ale tanio też nie będzie bo narzędzia do tego potrzebne z pierwszej lepszej póki nie weźmiesz... Lepiej zrobić druciarstwo i się cieszyć, że działa niż płacić 3tyś za "nowy" cylinder biorąc pod uwagę, że stary jest sprawny i działa ale wyrobiło się gniazdo... no masakra jakaś....

Łooo kurde trochę wiejska metoda ale skoro działa to można to spróbować zrobić ale bardziej elegancko :)

Tak myślałem ale jak zobaczyłem że otwiera i zamyka idealnie to zwątpiłem w jego wymianę :( Przy otwieraniu czy zamykaniu po prostu wyskoczy z trzpienia po stronie gdzie jest cały cylinder. Przez to już mam w tym miejscu nieźle porysowaną karoserię ;/

Jaki pierścień zabezpieczający ?? Ja u siebie skąd pamiętam to nie miałem takowego i nigdzie nie znalazłem informacji na jego temat...... Pokaż proszę zdjęcie lub podaj jaki to ma być i jak powinien leżeć ? Chyba, że piszesz o gnieździe kulowym będącym na klapie a nie na karoserii auta to wtedy ok jest tam jakiś pierścień :D

Te "uchwyty kulowe" możesz kupić nowe ale szczerze ja się z tym wojuje już pół roku i tak wypada i tak nie wiem jaka jest tego przyczyna oprócz tego wszystko działa OK :(

Mam podobny objawy głośne buczenie ale nie jest to określone że tylko w podanym zakresie się tak dzieje. Czasem jak jadę długą trasę to pod koniec zaczyna głośno buczeć i przestaje czasem jadąc po mieście zacznie buczeć i po jakimś czasie mija. W poniędziałek daję auto na wymianę oleju i podzespołów skrzyni ewentualnie konwertera to się okaże gdy dostaną się do skrzyni i zdiagnozują problem.

Witam po przerwie. Wszystko działa silnik pali itp. działa wręcz idealnie jednak mam jeden irytujący problem ;/ W M50B25 zawór wodny był przy wężach idących do nagrzewnicy jednak w moim M43B16 zaworu wodnego nie było i na szybko składając zapomniałem o nim i podłączyłem węże tak jak było u mnie bezpośrednio bez zaworu wodnego. Teraz nie mogę odpowietrzyć układu bo wygląda na to jakby do nagrzewnicy płyn nie dochodził tzn. jeden wąż idący do nagrzewnicy jest twardy jak skała natomiast drugi miękki i tylko delikatnie czuć w nim płyn. Dodam, że w ogóle również nie mam u siebie instalacji z wtyczką pod owy zawór więc proszę o pomoc co zrobić ?? Jak to działało wcześniej a teraz nie ??

Moduł wypnę, kable zmostkuje przewodem na krótko na próbę, kable podłączam według schematów znalezionych w necie i nadal nic się nie dzieje ;/ Nie jestem pewny czy te schematy są poprawne bo przeważnie są od e30 do e36 albo na odwrót ;/ Dlatego fajnie by było jakby ktoś napisał podesłał zdjęcie nawet na pw jak to podłączyć poprawnie w gnieździe x20.

To teraz jest tak swap dotyczy oczywiście E36 biorca M43B16 dawca E36 M50B25. Obecnie moduł EWS za schowkiem przy próbie rozruchu tyka jednak poza tym nic się nie dzieje ktoś jest w stanie mi z tym pomóc ??

W ogóle nie kręci nawet rozrusznik nie tyka i pompki nie słychać ;/ Może ktoś może powiedzieć które piny połączyć aby to działało ??

Tak niemniej jednak gdzie nie czytałem to nie ma różnic w przewodach ;/ Poproszę o jakieś schematy jeśli posiadasz.

Pomimo tego zabiegu silnik nadal milczy :( Nawet nie slychac pompki paliwa :(

Ok dzisiaj sprawdzę jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły poproszę :) Rozumiem, że w gnieździe PIN 7 ma zostać tak jak jest już.

A można prosić bardziej łopatologicznie ?? Moduł ten za schowkiem ?? Mostek czyli połączyć jeden z drugim ?? I to pomoże na pewno ?? Kluczyk i stacyjka została ze starego silnika z EWS.

Witam Wiem, że temat wałkowany parę razy ale w żadnym temacie nie znalazłem konkretnej odpowiedzi ;/ Postanowiłem więc założyć nowy temat o konkretnych odpowiedziach a nie laniu wody ;/ Mam E36 compact w silnikiem M43B16 z EWS z początku 96r. tanio dostałem silnik M50B25 bez EWS na 100% bo odpalany na przerobionym kluczyku z noża motylka bez pestki itp. Stary silnik wyjęty natomiast nowy włożony główna wiązka podpięta tj. od strony akumy (akuma w komorze silnika) 2 masy + plusik na aku natomiast od strony kierowcy podpięta (chyba) masa na zewnątrz skrzynki z bezpiecznikami + wiązka silnika natomiast silnik milczy. Pomimo braku EWS w wiązce silnika w gnieździe 21 pinowym PIN nr 7 mam zajęty jak również tak samo w gnieździe auta. Kontrolki się zapalają normalnie ale dalsze przekręcenie kluczyka i silnik milczy :( Jedni piszą aby zmasować PIN 30 przy sterowniku inni PIN 7 przy złączu w związku z czym nadal nie wiem co zrobić aby auto zaczęło gadać :( Proszę o konkretne informację bo czytałem wiele i każdy mówi co innego :( Wszystko praktycznie gotowe tylko silnik nie chce zagadać :( Proszę o pomoc.

Na postoju na 1000% tylko w prawo zauważysz natomiast w lewo musisz być w ruchu i to o minimalnej prędkości jazdy jak się nie mylę 40km/h więc aby to sprawdzić musisz jechać sam ciemną drogą i kręcić lewa prawa aby zauważyć czy w lewo też doświetla ale jeśli działa w prawo to i lewo powinno być OK.

Działa i to dobrze nawet ktoś kiedyś na forum wrzucał link jak to działa tutaj mniej więcej też widać

Aby doświetlanie w lewo było widoczne musisz bodajże jechać więcej niż 40km/h Na postoju w prawo skręci w lewo nie.

Ja również do swojej 3.0d założyłem ATE ceramiczne i wg. mnie hamuje nawet lepiej niż na standardzie a pyłu jest zdecydowanie mniej ale oczywiście nie zero :)

Nie kupuj szajsu i dołóż parę zł na ori bo to wbrew pozorom drogie nie jest. Ile pokazuje po kasacji to bodajże 40,000 ale szczerze nie pamiętam.

Chodzi o czujniki zużycia klocków ?? Jeśli tak to jeden na przód i jeden na tył ale to groszowe sprawy.

Również miałem ubytki płynu ale u mnie winą był pęknięty termostat przy chłodniczce spalin co ewidentnie było widać chłodniczka była cała zasmarkana.

Wymień bo to oznacza, że czujniki są do du** skoro masz klocki zużyte a one ci tego nie wypluły na kompie.....

To jak zgasiłeś auto i wyjąłeś kluczyk ??