Krzysztof_18

Najlepiej by było sprawdzić prądy na uśpieniu ale na to potrzebujesz cierpliwości sporo :D U mnie bateria w telefonie była zjechana i po prostu cały czas go doładowywał dlatego prąd znikał po wywaleniu telefonu, którego i tak nie używałem wszystko OK.

Jeśli masz telefon to wymień baterię bądź go wywal bo u mnie to on właśnie ciągnął prąd ;/ Co do kierownicy jeśli masz AS to musisz się wybrać do kogoś z kompem na ponownie ustawienie kąta 0.

Dzięki za podpowiedź spróbuję :) Wiem, że czynników tego może być wiele ale czy przepływomierz również może wywalać ten błąd ??

Mam podobny problem to znaczy czasami wywala mi ten błąd podczas jazdy i po odpaleniu powiedz mi gdzie sczytałeś błąd bo również to muszę zrobić ale nie wiem jak sczytać owy błąd bo w INPA jestem jeszcze zielony.

Odgrzewam kotleta również mam problem ze skasowaniem informacji o wymianie płynu hamulcowego :( Wchodzę w INPA następnie zegary ale opcje w aktywacji mam dwie aktywacja 1 i aktywacja 2 i w obu nie ma nic o skasowaniu np. inspekcji oleju i tym podobnych. Pytanie zatem jak INPĄ skasować info o wymianie płynu hamulcowego ?? To co mam w opcjach activate: 0F8F: string Activate 1 0F94: string 0F9A: string 0F9B: string < F1 > Milage counter Reset (<=255 km) 0F9F: int 0001 0FA0: string < F2 > ECU Reset 0FA4: int 0001 0FA5: string < F3 > ECU Reset without clock/date 0FA9: int 0001 0FAA: string < F4 > Current consumption allegate 0FAE: int 0001 0FAF: string < F5 > tank capacity allegate 0FB4: string < F6 > set-speed allegate 0FB8: int 0001 0FB9: string < F7 > Speed allegate 0FBD: int 0001 0FBE: string + < F4 > Current consumption switch off 0FC2: int 0001 0FC3: string + < F5 > tank capacity switch off 0FC7: int 0001 0FC8: string + < F6 > set-speed switch off 0FCC: int 0001 0FCD: string + < F7 > Speed switch off 0FD1: int 0001 0FD2: string < F9 > Print screen 0FD6: int 0001 0FD7: string < F10> Back 0FDB: int 0001 0FDC: string + < F10> Exit 0FE2: string Activate 2 0FEB: int 0000 0FED: string 0FEE: string < F1 > Self test On 0FF2: int 0001 0FF3: string < F2 > speedo On 0FF7: int 0001 0FF8: string < F3 > engine speed On 0FFC: int 0001 0FFD: string KOMB70 0FFE: string < F4 > Activate light 1002: int 0001 1003: string < F5 > Select light 1007: int 0001 1008: string KOMB70 1009: string < F6 > Activate flasher 100D: int 0001 100E: string < F7 > Select flasher 1012: int 0001 1013: string < F8 > Activate Test picture 1017: int 0001 1018: string < F9 > Print screen 101C: int 0001 101D: string + < F1 > Self test Off 1021: int 0001 1022: string + < F2 > speedo Off 1026: int 0001 1027: string + < F3 > engine speed Off 102B: int 0001 102C: string KOMB70 102D: string + < F4 > Activate light Off 1031: int 0001 1032: string KOMB70 1033: string + < F6 > Activate flasher Off 1037: int 0001 1038: string + < F8 > Activate Test picture Off 103C: int 0001 103D: string < F10> Back 103E: int 0016

Po tym co napisałeś to wielce prawdopodobne, że to wina modułu. Co do zbieżności zawsze lepiej sprawdzić i mieć pewność.

Najpierw podjedź do kogoś niech ci na nowo ustawi kąt na 0. Ja też tak miałem, że raz po odpaleniu wyjeżdżałem z parkingu i lekko w prawo lekko w lewo żeby wykręcić i wywaliło błąd nijak kąt przestawił się nieco po ponownym ustawieniu brak problemu więc zacznij od tego jeśli to nie to wtedy czytaj to co wyżej pisali o przemyciu.

No i pięknie dziękuje :)

Poszukać opcje - trudno, czy leniwie ? Sorki szukałem ale niestety nie znalazłem konkretnej instrukcji :(

Również się podepnę mam E61 z końcówki 95r a z tego co wiem mam moduł LM2 może ma ktoś instrukcję jak samemu zaprogramować welcome lights aby zapalały się ringi i halogeny ?? Proszę tu u pełną instrukcję jak tego dokonać :)

Jeśli nie masz automatu CNC to nic takiego nie wykonasz. Jeśli masz to zrobisz ale tanio też nie będzie bo narzędzia do tego potrzebne z pierwszej lepszej póki nie weźmiesz... Lepiej zrobić druciarstwo i się cieszyć, że działa niż płacić 3tyś za "nowy" cylinder biorąc pod uwagę, że stary jest sprawny i działa ale wyrobiło się gniazdo... no masakra jakaś....

Łooo kurde trochę wiejska metoda ale skoro działa to można to spróbować zrobić ale bardziej elegancko :)

Tak myślałem ale jak zobaczyłem że otwiera i zamyka idealnie to zwątpiłem w jego wymianę :( Przy otwieraniu czy zamykaniu po prostu wyskoczy z trzpienia po stronie gdzie jest cały cylinder. Przez to już mam w tym miejscu nieźle porysowaną karoserię ;/

Jaki pierścień zabezpieczający ?? Ja u siebie skąd pamiętam to nie miałem takowego i nigdzie nie znalazłem informacji na jego temat...... Pokaż proszę zdjęcie lub podaj jaki to ma być i jak powinien leżeć ? Chyba, że piszesz o gnieździe kulowym będącym na klapie a nie na karoserii auta to wtedy ok jest tam jakiś pierścień :D

Te "uchwyty kulowe" możesz kupić nowe ale szczerze ja się z tym wojuje już pół roku i tak wypada i tak nie wiem jaka jest tego przyczyna oprócz tego wszystko działa OK :(

Mam podobny objawy głośne buczenie ale nie jest to określone że tylko w podanym zakresie się tak dzieje. Czasem jak jadę długą trasę to pod koniec zaczyna głośno buczeć i przestaje czasem jadąc po mieście zacznie buczeć i po jakimś czasie mija. W poniędziałek daję auto na wymianę oleju i podzespołów skrzyni ewentualnie konwertera to się okaże gdy dostaną się do skrzyni i zdiagnozują problem.

Witam po przerwie. Wszystko działa silnik pali itp. działa wręcz idealnie jednak mam jeden irytujący problem ;/ W M50B25 zawór wodny był przy wężach idących do nagrzewnicy jednak w moim M43B16 zaworu wodnego nie było i na szybko składając zapomniałem o nim i podłączyłem węże tak jak było u mnie bezpośrednio bez zaworu wodnego. Teraz nie mogę odpowietrzyć układu bo wygląda na to jakby do nagrzewnicy płyn nie dochodził tzn. jeden wąż idący do nagrzewnicy jest twardy jak skała natomiast drugi miękki i tylko delikatnie czuć w nim płyn. Dodam, że w ogóle również nie mam u siebie instalacji z wtyczką pod owy zawór więc proszę o pomoc co zrobić ?? Jak to działało wcześniej a teraz nie ??

Moduł wypnę, kable zmostkuje przewodem na krótko na próbę, kable podłączam według schematów znalezionych w necie i nadal nic się nie dzieje ;/ Nie jestem pewny czy te schematy są poprawne bo przeważnie są od e30 do e36 albo na odwrót ;/ Dlatego fajnie by było jakby ktoś napisał podesłał zdjęcie nawet na pw jak to podłączyć poprawnie w gnieździe x20.

To teraz jest tak swap dotyczy oczywiście E36 biorca M43B16 dawca E36 M50B25. Obecnie moduł EWS za schowkiem przy próbie rozruchu tyka jednak poza tym nic się nie dzieje ktoś jest w stanie mi z tym pomóc ??

W ogóle nie kręci nawet rozrusznik nie tyka i pompki nie słychać ;/ Może ktoś może powiedzieć które piny połączyć aby to działało ??

Tak niemniej jednak gdzie nie czytałem to nie ma różnic w przewodach ;/ Poproszę o jakieś schematy jeśli posiadasz.

Pomimo tego zabiegu silnik nadal milczy :( Nawet nie slychac pompki paliwa :(

Ok dzisiaj sprawdzę jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły poproszę :) Rozumiem, że w gnieździe PIN 7 ma zostać tak jak jest już.

A można prosić bardziej łopatologicznie ?? Moduł ten za schowkiem ?? Mostek czyli połączyć jeden z drugim ?? I to pomoże na pewno ?? Kluczyk i stacyjka została ze starego silnika z EWS.

Witam Wiem, że temat wałkowany parę razy ale w żadnym temacie nie znalazłem konkretnej odpowiedzi ;/ Postanowiłem więc założyć nowy temat o konkretnych odpowiedziach a nie laniu wody ;/ Mam E36 compact w silnikiem M43B16 z EWS z początku 96r. tanio dostałem silnik M50B25 bez EWS na 100% bo odpalany na przerobionym kluczyku z noża motylka bez pestki itp. Stary silnik wyjęty natomiast nowy włożony główna wiązka podpięta tj. od strony akumy (akuma w komorze silnika) 2 masy + plusik na aku natomiast od strony kierowcy podpięta (chyba) masa na zewnątrz skrzynki z bezpiecznikami + wiązka silnika natomiast silnik milczy. Pomimo braku EWS w wiązce silnika w gnieździe 21 pinowym PIN nr 7 mam zajęty jak również tak samo w gnieździe auta. Kontrolki się zapalają normalnie ale dalsze przekręcenie kluczyka i silnik milczy :( Jedni piszą aby zmasować PIN 30 przy sterowniku inni PIN 7 przy złączu w związku z czym nadal nie wiem co zrobić aby auto zaczęło gadać :( Proszę o konkretne informację bo czytałem wiele i każdy mówi co innego :( Wszystko praktycznie gotowe tylko silnik nie chce zagadać :( Proszę o pomoc.