kemot324

:think: podejrzewam że alarm zostaje wzbudzony z przełączników drzwiowych, spotkałem się z tym i musiałem podłączyć to przez przekaźnik.

Na 100% powinny świecić oba okienka, po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon.

Przeważnie taka syrena jest podłączona trzema przewodami, dwa zasilające ( + i -) i jeden od wzbudzenia z alarmu. No i tutaj pewnie coś jest z tymi zasilającymi. Zasilanie zanika i syrena "myśli" że ją ktoś odciął i zaczyna wyć. Sprawdź dokładnie przewody od syreny, może też być wina w niej samej, jakiś zimny lut.

Polecam DYNAGEL (jakoś tak się pisze), jest jako gotowy płyn do zalania lub jako koncentrat. A szczerze to Petrygo lub Borygo kojarzy się mi ze Starem lub Jelczem i napewno ja bym tego nie wlał do chłodnicy.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16158&highlight= tam jest rozpiska co jest w tej skrzynce.

Jest to filtr przeciwpyłkowy i filtruje powietrze które dostaje się do wnętrza pojazdu, czy trzeba go zmieniać? Hmm... Wszystkie filtry od czasu do czasu się wymienia no to i te (są chyba dwa) też. Polecam MANN-a.

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_mrksl=6&ktlg_01_mdrsl=13 Wybieramy sobie model, a później na żółtym polu klikamy w napis CU......., następnie Mounting instruction i wszystko ładnie jest opisane :cool2: .

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:

Mógł również uledz uszkodzeniu opornik od dmuchawy :think:

:roll2: może to jeszcze pomorze w tej sprawie :roll2: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img276.imageshack.us/img276/4701/szyberdachelektrzf0.jpg http://img351.imageshack.us/img351/283/opisszyberdachuelektrfl0.jpg Powodzenia :cool2: :cool2: :cool2:

ad1. sprawdź bezpiecznik nr.17 i przekaźnik K5 w skrzynce bezpieczników pod maską, później zdejmij obudowe pod kolumną kierowniczą i tam znajdziesz przekaźnik odpowiedzialny za działanie szyb przy otwartych drzwiach (chyba niebieski o ile dobrze pamiętam), też go sprawdź. Może to wina jakiś luźnych czy zaśniedziałych styków. ad2. Co do trzonka może być problem z dokupieniem, ale szukaj może znajdziesz. ad3. Każda lampa ma z osobna regulacje góra-dół i prawo-lewo. Regulator bardzo często się psuje i raczej jest nienaprawialny. To pokrutce tyle, jak co to pytaj. Pozdrawiam.

Odpowiada za elektryczne szyby, elektryczny szyberdach, centralny zamek i chyba coś tam jeszcze.

wszystko się da tylko trzeba troche inwencji twórczej i cierpliwości :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33975&highlight= robiłem to sam i nic mi tam nie odstaje.

Nie rozbierałem tego nigdy, ale ze schematu wynika, że przewody od krańcówek i przełącznika idą do "modułu ogólnego", a od silnika do "modułu przekaźnikowego". Gdy z przełącznika podawane są sygnały na "moduł ogólny" steruje on "modułem przekaźnikowym", który daje napięcie na silnik i wprawia w ruch szyberdach, w tym czasie "moduł ogólny" dostaje sygnały od krańcówek i zatrzymuje szyberdach tam gdzie trzeba. Wydaje mi się że moduły znajdują się pod tylnym siedzeniem (kanapą) i obsługują również centralny zamek i szyby elektryczne. Ty możesz mieć to podłączone tak że prąd jest podawany bezpośrednio z przełącznika na silnik (najłatwiej) i żeby wszystko działało jak trzeba to musisz poprowadzić (o ile nie ma orginalnych) przewody pod tylne siedzenie do tych modułów. Musi ich być 7 sztuk (orginalny kolor, nr. pinów w module): -2 od krańcówek (żółto-fioletowy -pin nr.14, żółto-czarny -pin nr.2) -3 od przełącznika (żółto-szary -pin nr.19, żółto-zielony pin nr.18, żółto-biały pin nr.17) -2 od silnika (niebieski -pin nr.14, czarno-czerwony -pin nr.16). Brązowe z przełącznika i krańcówek do masy pojazdu, a szaro-czarny z przełącznika do podświetlenia. Powodzenia.

Jak włączysz awaryjne to lewy też nie działa? Może zwarcie w którejś z lamp, odłącz najpierw przednią, później tylną i w błotniku i tak sprawdż, chyba to najprostsza metoda. Przerywacz jast pod osłoną kolumny kierowniczej.

Tak wszystkie narzędzia z logiem BMW, bo inne nie chcą pasować :8) Jest tam jeszcze miejsce na nasadke na śrube koła z zabezpieczeniem i na taki wyginany imbus do awaryjnego zamykania elektrycznego szyberdachu, ale to w opcji.

http://img221.imageshack.us/img221/9627/narz281dziaku0.jpg

Takiej pompy, przynajmniej w 324d i td nie ma, pompa wtryskowa samoczynnie zasysa sobie paliwo z baku. Jeżeli nie pali się zielona kontrolka oznacza to że -przynajmniej jedna świeca żarowa jest przepalona -żarówka nie ma gdzieś styku w oprawce bądź jest poprostu przepalona lub -jest przerwane połączenie pomiędzy kontrolką a przekaźnikiem świec żarowych. Mój diesel bez turbo pali średnio 6-6,5l/100km czystego V-power oleju napędowego.

Witam. Wejdź na tą strone http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HG71&mospid=47396&hg=54&fg=05 może tutaj uda Ci się coś znaleźć. Kliknij w obrazek to się powiększy. Pozdrawiam.

%5B630%3A480%5Dhttp%3A//img384.imageshack.us/img384/9481/sunroof92930sssw2.gif

%5B600%3A480%5Dhttp%3A//img118.imageshack.us/img118/6082/sunroof941ldju1.gif

Moim zdaniem przyczyna w zegarach, może przerwana ścieżka czy coś. Bez rozbierania ich raczej się nie obejdzie.

Nawet mam schemat, w orginalnym rozmiarze lepiej widać. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img441.imageshack.us/img441/8711/00lr3.png %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img522.imageshack.us/img522/8050/01vd5.png

Z tego co się orientuje to w panelu od sterowania klimatyzacją jest mały wentylatorek, może on bzyczy :think:

Te ucięte przewody są od krańcówek przy silniczku szyberdachu. Odpowiadają one właśnie za zatrzymywanie się szyberdachu w odpowiednich miejscach. I te przewody idą w e34 do modułu komfort który steruje pracą szyberdachu. Wygląda mi to na to, że ktoś dokładał tam tą elektryke i zrobił to nie do końca tak jak powinno to być.