kemot324

Nigdy tego nie testowałem więc nie mam pojęcia czy działa. %5B640%3A411%5Dhttp%3A//img173.imageshack.us/img173/899/reset6gl.jpg Resetowanie lampki przeglądu zależnego od odległości (wymiana oleju lub przegląd kontrolny) %5B640%3A361%5Dhttp%3A//img106.imageshack.us/img106/7273/reset20qs.jpg %5B640%3A374%5Dhttp%3A//img104.imageshack.us/img104/8117/reset30lm.jpg

19 pkt. :roll2:

czego 10,5? Nm? Bo nie rozumie, chyba 10,5Nm a 90Nm to jest troszke różnicy. Chyba że codzi Ci o coś innego?

manual -1.15l automat -3.0l

Proponuje posprawdzać bezpieczniki, nr 7 i 35 są od centralnego zamka. A jak to nie poskutkuje to możliwe że uszkodzeniu uległa centralka która jest za głośnikem przy nogach kierowcy. Najlepiej by było podłączyć sprawną na próbę.

%5B640%3A218%5Dhttp%3A//img387.imageshack.us/img387/3622/g322owica3xf.jpg

Sprężanie: -stopień sprężania = 22 -ciśnienie sprężania = >20 bar -granica = 20 bar -maks. ciśnienie turbosprężarki = 0,76 - 0,90 bar

To nie musisz szukać centralki, tylko podłącz się pod przewody sterujące siłownikami. Najlepiej szukać przy wtyczce co łączy kabine z drzwiami, o ile dobrze pamiętam to brązowy i biały, podajesz na nie minusy oczywiście i powinno działać bez problemu. Udanego montażu. :roll:

Centralke sterującą znajdziesz po odkręceniu głośnika (a dokładnie za nim czy jakoś pod nim) przy nogach od strony kierowcy. Oczywiście mowa tu o orginalnym central zamku.

a w jakim bmw? Potrzeba znależć jakieś przejście z komory silnika do kabiny, może znajdzie się jakaś wolna przelotka lub próbować przepchać jakoś przez przelotke z instalacji. Póżniej najlepiej wzdłuż progów pod pod tylnią kanape, którą demontujesz i tam znowu szukasz przelotki do bagażnika i już. Zostaje tylko podłączyć i gra. :dance: ps. najlepiej przewód przeciągać wzdłuż orginalnej instalacji

Tylko cuś takiego posiadam, a śruba na wale o ile się nie myle ma chyba lewy gwint. http://img367.imageshack.us/img367/8559/735im305yf.jpg :?: :?: :?:

Może to coś pomorze, jest to dla 316i z 1993-2000 silnik M43 B16, łańcuch rozrządu. Mam też do M40 gdzie był pasek, ale one szły bodajrze do 1994. http://img422.imageshack.us/img422/4828/hh8ac.jpg http://img451.imageshack.us/img451/5677/hgjhgj3lv.jpg http://img393.imageshack.us/img393/3534/aaa1me.jpg http://img393.imageshack.us/img393/2549/www8ny.jpg

A więc z tymi kablami to tak jak mówisz. Jeden masa i może być do karoserii, drugi plus od akumlatora i najlepiej przez bezpiecznik (nie wiem dokładnie jaka średnica ale coś około 5-10mm chyba wystarczy), a ten trzeci to plus od radia i podłancza się go tam gdzie po załączeniu radia pojawia się + (np plus na elektryczną antene) i może on być cieńszy np 1-2.5mm.

Trzeba pamiętać żeby taśme wymontować na wyprostowanych kołach i tak ją również założyć. Nie kręcić nią jak jest wymontowana bo później może się urwać podczas jazdy.

Mój znajomy miał podobnie w e34 i okazało się że to robią te plastiki (osłony) na podszybiu, a dokładnie miał popękane zatrzaski od nich i przy większych prędkościach wpadały w wibracje. Nie wiem czy to akurat jest tak u Ciebie ale może coś pomorze.

Witam. A nie wymieniałeś licznika przypadkiem? Mam diesla i wymieniłem licznik na taki z td i właśnie też mi wskazuje kreske nad 90, wymieniłem też termostat i dalej tak samo. Nie wiem może wskaźnik jest inaczej wyskalowany?

Sprawdź jeszcze do tego regulacje natężenia podświetlenia, to jest w przełączniku świateł (pokrętło). Najlepiej wyciągnąć, przeczyścić i troszke przesmarować np. WD40. Jak nie pomorze to może tam być przerwa i wtedy to sprawdzisz zwierając na krótko przewody od podświetlenia omijając regulacje.

Naprawde nikt nie da rady pomierzyć tego szyberdachu?

Witam. To raczej żarówki, a przełącznik od podgrzewania szyby nie ma podświetlenia od pozycyjnych, tylko świeci jak jest załączony.

Dzięki za odpowiedzi, szkoda że z tym dachem taka lipa bo jednak podoba mi się taki bajer, a o niezawodności e30 coś wiem bo posiadam i nawet 6 -cio cylindrowe tyle że w dieslu, rakieta to nie jest ale nic a nic nie narzekam. Ps. Czy ktoś może wie na jakiej zasadzie działają te silniczki w tym dachu, bo np. w escorcie cabrio silniczek napędza pompke hydrauliczną i ta z kolei rozprowadza olej po siłownikach w dachu.

mam tylko opis złącza radiowego, może coś pomorze bo zobaczysz co masz a czego ci brakuje http://img293.imageshack.us/img293/3025/z322261czebmw9ev.png Znalazłem coś jeszcze: - biało-brązowy - układ telefonów komórkowych - siwo-czerwony - wewnętrzny układ lamp - biały - wzmacniacz antenowy a siwo-czarnego nie ma (przynajmniej nie znalazłem), jest raczej czarno-biały i na taki mi ten twój wygląda a schematowo idzie do zestawu wskaźników i wzmacniacza.

Kupnem zainteresowany jestem, nie teraz ale w przyszłości napewno. A narazie pytam tylko z ciekawości. Dzięki za odpowiedź.

Witam Mam takie pytanko, chodzi mi o e30 cabrio, czy ktoś może się orientuje w wyposażeniu co było seryjnym a co dodatkowym wyposażeniem, czy dach był zawsze automatyczny :?:

najlepiej sprawdź to tak, podłącz kontrolkę (żarówkę) pod ten wolny przewód i załącz alarm obserwując co się będzie działo. Jak zaświeci i po określonym czasie wyłączy się to znaczy że możesz zastąpić przewód od zamykania centralnego przewodem do domykania i będzie działało. Tylko pamiętaj że centralny w e34 jest sterowany PLUSEM.

Witam. Ja do swojej e30 zamontowałem dwa zestawy głośników czyli woofer+tweeter+zwrotnica firmy helix-audiotec fischer. Z przodu oczywiście 13cm w seryjnym miejscu a tweetery w drzwiach, mają 40watt w rms. Z tyłu 16cm w półce, a tweetery podobnie jak z przodu również w drzwiach, mają 50watt w rms. Radyjko mam clariona 4x45 i wszystko gra super, chociaż jest mały niedobór basu i przydałaby się jakaś skrzynia w bagażniku, ale pozatym nie narzekam. Co do ceny chyba nie jest tak źle bo dałem około 600zł za głośniki (bez radia).