karbo

Zatrzyma się po zerwaniu łańcucha rozrządu :mrgreen:

Coś więcej?

Rozumiem, że porównując różne wersje silnika 20t posługiwałeś realoemem? Czy nie jest tak że strona ta podaje numery części serwisowych? I że co innego może być włożone do silnika na linii produkcyjnej ze względu na to jaki soft silnik dostanie później? A więc podobieństwo między silnikami z różnym softem tylko częściowe.

Ale porównywanie silników wyłącznie pod względem mocy to tak jak porównywanie kobiet wyłącznie pod względem tego jak szybko wskakują do łóżka.

W takich teoretycznych warunkach przyspieszenia zależą nie tylko od mocy maksymalnej ale także od pola powierzchni pod wykresem mocy.

Z tym zużyciem amortyzatorów w czasie użytkowania to jest różnie w zależności od budowy. W amortyzatorach dwururowych dochodzi do stopniowego spadku sprawności, natomiast w jednorurowych np. bilstein zużycie praktycznie nie występuje, aż do chwili gdy amortyzator się rozszczelnia i widać, że jest mokry, wtedy sprawność spada dramatycznie szybko. Nie trzeba go jednak zawsze wymieniać. Amortyzatory jednorurowe bilsteina są zazwyczaj naprawialne.

Zgadzam się w 100%. Dodam tylko że jeszcze kilka lat temu /8 - 5/ cena bmw była stosunkowo niska, a dzisiaj jest inaczej. Ale nie dlatego, że bmw bardziej niż inne firmy podniosła ceny ale dlatego, że tych kilka lat temu Euro było po 3,60, a akcyza na duże silniki niższa o 15%. A odpowiadając na pytanie osoby która założyła wątek to napiszę, że bmw zmierza do chin. Dlatego pojawia się dla nas kontrowersyjna stylistyka np. z wielkimi lampami z przodu bądź z tyłu.

Czy ten 5w40 nie będzie lepszy w warunkach szybszej jazdy autostradą. Choć w przypadku M47 chyba lepszy byłby ten 5w30 z uwagi na problemy ze smarowaniem turbo oraz wału. Ostatecznie zrobię jednak tak jak radzisz Ty oraz producent. Dzięki za pomoc.

Kolego Rivasi czy olej FUCHS TITAN GT1 XTL C3 505.01 5W40 20L będzie wraz z dodatkiem ARCHOIL AR9100 MODYFIKATOR TARCIA - 250ML ok do m57 + dpf z przebiegiem 140 tyś /50% trasa i 50% miasto/ oraz dla M47 140 tys przebiegu /30% trasa, 70 % miasto/ ? Zmiana co około 15000 km. pozdrawiam

Szukaj Kolego na forum było to już z 20 razy. Wszyscy raczej wymieniają na nowy silnik.

Zainteresowałeś mnie tym rakiem, bo piszesz o tym już któryś raz z kolei. Masz może dostęp do jakiś badań, których wyniki świadczyłyby o obniżeniu zachorowań na nowotwory płuc w UE w korelacji ze zmianą norm czystości spalin dla diesla /wprowadzeniu dpf/? Może być priv.

będzie efekt, bo dodatek podnosi liczbę cetanową, więc zawsze powinna być odczuwalna cichsza praca silnika.

Pisał kiedyś o tym Roger-Nysa ale tunerzy , którzy usuwaj DPF programowo i na tym zarabiają zakrzykiwali biedaka że to niemożliwe i że trzeba im zapłacić.

Może czujnik położenia wału

Może koło pasowe

Zwróćcie uwagę, iż dla bmw w ogóle europejski rynek staje się co raz mniej ważny, teraz auta projektuje się pod klienta z azji i przede wszystkich z chin. Tam jest nawet wersja przedłużana 3er. A tamtejsi klienci są plastikami wręcz zachwyceni :lol:

Wymienia się, koszt podobny jak w N47. Nie wiem jak rozpoznać kiedy trzeba to zrobić. Myślę że 400 tys km to trzeba wymieniać. Zapytaj Chris99

Robiłeś może jakieś dalej idące porównanie na modelach z silnikami 20i i 28i. Np. wtryski głowica osprzęt kolektor, wydech hamulce, skrzynia biegów automat etc? Słyszałem że ten silnik 20i osiąga w serii wyższą moc niż dedykuje bmw.

U mnie w 120d pierwszy bieg wchodził bardzo opornie. Jak samochód był zimny i próbowałem wrzucić jedynkę to auto próbowało pojechać do przodu. Po wymianie wysprzęglika na nieoryginalny zamiennik dobrej klasy problem został usunięty całkowicie. Niestety nie wiem jakiej firmy był ten wysprzęglik.

ja zacząłbym od sprawdzenia wtryskiwaczy na komputerze

rozrusznik kręci w normalnym tempie.

:cool2:

Ja też potwierdzam, LM jest godny polecenia. Zalałem na pełny bak i już po 1/4 zacząłem słyszeć różnice na korzyść. Jest ciszej, auto mniej dymi z wydechu. Będę tego specyfiku używać regularnie. Muszę zrobić doświadczenie na samochodzie żony i sprawdzić czy ona także coś zauważy po zalaniu tego środka do baku.

Oba łańcuchy w M47 n i M57n są takie same. Pozostałe części pewnie także.

Wprost przeciwnie. A dlaczego w N57 tak malo jest przypadkow urwanego łańcucha, mimo, że to dokładnie ten sam mechanizm a nawet wiele części co w N47 ? Dokładnie z tego samego powodu co w M57. Aut z tymi silnikami jest bardzo mało, wiec mało się o tym słyszy. Cudów nie ma. Lancuch M57N zostal odchudzaniu i ma grubość i trwałość jak w N47/N57, a być może nawet gorsza, bo jest z przodu silnika, a nie z tylu. Natomiast rzeczywiście może się psuć rzadziej z dwóch powodów powiązanych z eksploatacją. Te auta więcej jeżdżą w trasie i często maja skrzynie asb. To bardzo mocno wpływa na trwałość łańcucha. Dodatkowo nawet w przypadku ręcznej skrzyni nie miały systemu start stop. Każde uruchomienie silnika to większe naprężenia łańcucha. Jak myślisz dlaczego o wiele łatwiej znaleźć przypadki zerwania łańcucha w aktach które jeździły głównie po mieście ? Podsumowując konstrukcja w M57N jest prawdopodobnie najbardziej narażona na problemy, ale najrzadziej o tym słychać z powodu nieco innej eksploatacji oraz malej liczby aut z tym silnikiem. Sprawa dotyczy nie całej serii M57, lecz silnika w odmianie N z aluminiowym blokiem. Tych jest w ogóle bardzo mało na rynku bo to był już koniec produkcji tej serii, a przypadków awarii jest relatywnie sporo. Natomiast co do M47 ja kojarzę z forum co najmniej dwa przypadki zerwania łańcucha. Osobiście to jednak uważam, że to co piszesz nie jest do końca logiczne. Skoro silniki M47n i M57n mają ten sam rozrząd i silnik M57n jest bardziej narażony na awarie rozrządu jak M47n z uwagi na to że posiada 6 cylindrów. To na podstawie stosunku ilości awarii rozrządu w silnikach M47n oraz N47 można stwierdzić, iż najbardziej narażoną na awarie rozrządu jest silnik N57 a nie M57n. Twoim zdaniem na forum awaria rozrządu dla silnika M47 pojawia się 2 razy, natomiast awarii rozrządu /pęknięć oraz szurania/ jest 100 razy więcej. W Polsce na pewno nie jeździ 100 razy więcej silników N47 od M47.