karbo

Ale czy są jakieś teoretyczne podstawy aby wnioskować nt. lepkości oleju w temp. 0 C na podstawie wartości przy 40 C? Czy można wykluczyć, że olej który ma gorsze parametry w 40 C będzie miał lepsze w 0C. A co z temp. płynności oleju - chyba jest taki parametr? Czy olej 0w40 nie będzie miał lepszego tego parametru od 5w30?

a dlaczego nie podaje się lepkości w temp. np. 0 C. Przy 40 C to już nie jest taki zimny start tego silnika.

naprawili "byka"

Z tym rozliczeniem kosztów samochodów służbowych po prostu się "walneli". Jest to na razie tylko projekt i najprawdopodobniej zostanie to zmienione.

Do tych silników żaden olej się nie nadaje :shock:

teraz to pewnie leją fuscha 0w20

Faktycznie w instrukcji jest LL01. Taki olej Mobila 0w40 LL01 ma lepsze parametry od odpowiednika Mobila LL04. Jest także tańszy.

Sugerowany przez Mobila

A dlaczego nie sugerowany przez Mobil 0W40 LL04?

U mnie podobny problem. Auto lekko kopci na wolnych obrotach. Najbardziej widać to w temperaturze zewnętrznej 3 - 20. W innych przedziałach temp. zewnętrznej raczej problem nie widoczny. Wtryski ok. Znaczenie dla objawów ma jakość tankowanego paliwa. Np. na statoil na ON tym pozbawionym dodatków bio jest najlepiej - praktycznie nie dymi. Najgorzej na zwykłym najtańszym ON. Auto zużywa jakieś 0.8 l oleju silnikowego na 10 tys km. Jaki katalizator założyć. Czy oryginalny nie jest czasem połączony z dpf?

W takich młodych autach już tuleje sparciały?

Kolego, wyważ sobie koła i załóż wcześniej oczyszczając felgę w miejscu gdzie dolega do tarczy oraz tarczę w miejscu styku z felgą. Dokręć koła zgodnie ze sztuką.

A jaka wartość powinna być zakodowana?

mam też e90 :lol: dzięki za info

N20 czyli 2 litry benzyna do serii F

A co sądzicie o takim oleju TITAN GT1 EVO SAE 0W-20 Spełnia najnowszą normę BMW LONGLIFE-14 FE+ Do silnika benzynowego z vanosem?

akumulator się kończy

drga bo dźwignia "miesza" bezpośrednio w skrzyni, a nie poprzez system cięgien, które amortyzują drgania.

A ile u naszego kolegi taka uprzejmość kosztuje? Może być priv

b47 przy przyspieszaniu tak do 1000/2000 obr/min jest głośny i nieprzyjemnie brzęczy. Jeśli jedziemy z prędkością stałą /niezależnie od obrotów/ to jest bardzo dobrze tzn cicho i bezwibracyjnie. Silnik jest wystarczająco dynamiczny - choć moc którą dysponuje była mała w stosunku do tego czym jeżdżę na co dzień od kilku lat. Jeździłem X4. Jak dla mnie ten dźwięk silnika w zakresie 1000/2000 obr/min przy przyspieszaniu jest nieco kompromitujący dla firmy. Zaryzykowałbym nawet, że jest gorszy niż w silniku M47 sprzed kilkunastu lat.

Przepraszam, nie doczytałem że auto chodzi na sprayu. Rozrząd z pewnością się nie zerwał. Było jednak na forum, że rozrząd może przeskoczyć, może to jest problemem?

To niestety może być zerwany łańcuch rozrządu.

Bo to M57 takie są. N57 ma ten sam rozrząd co N47

A jaki olej polecicie do 428i z września 2014r? miasto 70% trasa 30%

A ja na przykład zimą tylko tylni napęd /250KM/600nM/