karbo

A co byście teraz kupili z EV tak ca 200 - 230 tys zł. Do miasta, trochę gdzieś dalej, ładowanie w domu, osiągi poniżej 6s do 100km/h, leasing tak na 2 - 3 lata?

Nie liczą się fakty, liczy się percepcja. A ta wsparta reklamą dowodzącą, że nowy rodzaj baterii zmienia wszystko w wartości użytkowej BEV doprowadzi do widocznego spadku wartości BEV z małymi zasięgami i starymi bateriami. Już nie tylko Toyota ale i firmy chińskie awizują, że za 3 - 4 lata będą takie auta masowo produkować. Wydaje mi się, że wtedy dopiero BEV zaczną realnie konkurować /bez dopalaczy w formie dopłat/ z innymi napędami.

Wszystkie EV wyposażone w stary rodzaj baterii stracą bardzo na wartości gdy do masowej produkcji wejdą EV z stałym elektrolitem i skokowo większym zasięgiem. Teraz nabyłbym EV tylko w leasingu albo najmie długoterminowy.

Myślę, że współpraca idzie jeszcze dalej. Sięga struktur rządowych oraz unijnych /oczywiście ponad sprawy tak błahe jak wyposażenie/ i dotyczy strategii rozwoju rynku tak aby w/w trójka przeżyła i nadal dominowała.

i to jest przyszłość, która będzie "schodzić" do coraz mniejszych pojazdów https://www.msn.com/pl-pl/wiadomosci/other/chińczycy-robią-to-lepiej-ich-wodór-jest-kilkukrotnie-tańszy/ar-BB1kCEV9?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=8266f20578634121a5d51bf1edac639c&ei=37

to tylko falstart o jakieś 3 - 4 lata

I do tego odpływ taniej siły roboczej z europy wschodniej oraz rosnąca konkurencja na rynku chińskim

Nie możesz wiedzieć po ile niemcy płacili za gaz od rosjan

Za dużo ekranów dotykowych w samochodach. Europa chce zmian (businessinsider.com.pl) Więcej przycisków fizycznych by otrzymać 5 gwiazdek NCAP

Niemcy chyba zamkną Teslę. Nikt nie lubi konkurencji. https://www.msn.com/pl-pl/wiadomosci/other/tesla-pod-berlinem-zostanie-zamknięta-fabryka-ma-rażąco-przekraczać-środowiskowe-normy/ar-BB1iY3N0?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=e3e4e36bf01c40eb9ecbb41ba0fff7a7&ei=20

Norwedzy nie dają Tesli wytchnienia. Możliwa akcja serwisowa (autokult.pl)

No ale jednak zarówno wieża, podwozie i lufy są produkowane w Polsce.

Nie ubezpieczymy wam auta elektrycznego. Albo za 26 tys. zł na rok. To już rzeczywistość (msn.com) Jak wyglądają u Was koszty ubezpieczenia AC BEV?

Mimo wszystko kierowcy ładnie się zachowali i licznie zatrzymali aby pomóc innemu. 👍 Szykuje się odwrócony diesel gate w celu zniwelowania przewagi?

Jest też co takiego jak syndrom noblisty, który przekładając na realia wątku można opisać jako nadmierna pewność osoby, która osiągnąwszy jakiś sukces w istotnej dla nie jej dziedzinie przenosi uzyskaną w ten sposób pewność siebie na sprawy na których nie zna się zbyt dobrze. Myślę, że mamy do czynienia ze wzajemny wzmacnianiem się obu syndromów.

przyczyn może być dziesiątki

udaj się do serwisu to sprawdzą. jest możliwość zmierzenia tego jak bardzo łańcuch się rozciągnął i czy jest jeszcze napinacz co może go z odpowiednią siłą naciskać.

Zaproponuj im, że zareklamujesz ich auto na naszym forum.

Ryzyko jest niewielkie ale strata olbrzymia.

Może to dziwne ale ładując telefon w nocy stosuję pewne zasady ostrożności. Telefon oddalony jest od rzeczy łatwo palnych i ode mnie /około 1 m/. Zwracam też uwagę jak ładują w nocy telefon dzieci. Np. jedna z córek trzymała kiedyś telefon pod poduszką...

Ja to się w ogóle trochę dziwię, że Wy te auta elektryczne ładujecie w garażach, które są w domu. Rozumiem, że Bev palą się o wiele rzadziej niż spalinowe ale przecież ryzykujecie spaleniem całego domu. Tego beva Wam nikt z garażu przecież nie wyciągnie aby go ugasić na podjeździe. Ubezpieczenie Waszych domów przewiduje takie wypadki zapłonu?

Niemcy na fali sukcesów ekonomicznych i politycznych lat 1990 – 2000 popadły w samozachwyt i arogancję. Dzięki konsekwentnej polityce oraz Euro stopniowo niszczyli konkurencję wewnątrz Unii. Przemysł niemiecki kwitł. Eksportował do Unii i poza na potęgę. Źródeł tego sukcesu należy upatrywać w organizacji pracy, znakomitych onegdaj inżynierach, niskich kosztach energii dzięki współpracy z Rosją, taniej sile roboczej z Europy środkowowschodniej, braku jakichkolwiek zagrożeń zewnętrznych – amerykanie w Ramstein. Dzięki temu umowa społeczne wewnątrz Niemiec uzyskała nowy wymiar /duże transfery do emerytów, zasiłki, prawa pracownicze, wysokie wynagrodzenia etc./. Stopniowo Niemcy się rozleniwiali a społeczeństwo uzależniło od przywilejów. Nie mają już takiej motywacji do pracy. Wystarczyło doklejać do produktów wytwarzanych w Europie wschodniej metkę: made In germany i dokładać wysoką marżę. Ale sukces, który przemysł niemiecki odnosił wewnątrz Unii, nie mógł trwać wiecznie w warunkach prawdziwej konkurencji poza Unią. Chińczycy wszystko kopiowali od producentów, którzy zakładali u nich fabryki a ostra rywalizacja w warunkach wolnorynkowych w USA + odpowiednie wsparcie rządu USA gdy trzeba było/ zaprocentowały innowacyjnymi produktami/. Brak realnej konkurencji wewnątrz Unii zatrzymał rozwój innowacji w całej Europie – wszystko zgodnie z zasadą, że socjalizm wprowadzony na pustyni spowoduje że zabraknie piasku. I tak właśnie Europa staje się skansenem technologicznym ale ze wszystkimi gwarancjami dla klimatu i oczywiście dla wszelkich mniejszości. Jeszcze dwa lata temu myślałem, że Niemcy się ockną i szybko nadrobią dystans technologiczny do Tesli i producentów z Chin oraz Korei. Aktualnie uważam, że jest to niemożliwe. Przynajmniej w dającej się przewidzieć przyszłości. Po pierwsze m.in. dlatego, że Europa środkowo wschodnia z Polską na czele próbuje wyrwać się pułapki średniego rozwoju i dzięki wojnie w Ukrainie ma szansę za rozwój przemysłu niezależny od Niemiec, a w powiązaniu z Amerykanami, Koreańczykami a może i Japończykami. Po drugie, Niemcy tracą możliwość pozyskiwania taniej energii z Rosji. Choć oczywiście starają się z całej siły aby inne gospodarki Unii miały droższą energię od nich np. poprzez lobbowanie we Francji i Polsce przeciwko atomowi lub nakładanie absurdalnych ograniczeń ekologicznych. To i tak atrofia Niemców poszła już tak daleko, że utracony dystans bez wielkich reform społecznych i unijnych nie będzie możliwy. Wojna w Ukrainie i tak naprawdę decyzja jednego człowieka zmieniła wszystko.

Tesla idzie drogą Forda z jego FT sprzed 100 lat. Zobaczymy czy podobnie skończy. Na razie wszystko na to wskazuje.

Takie przemyślenie W Polsce jest około 8000 stacji benzynowych. Przyjmując, że w każdej jest po 4 dystrybutory to łącznie mamy w Polsce 32000 stanowisk do tankowania. Zakładam, że samochód elektryczny ładuje się przeciętnie na stacji ładowania około 40 minut. Zakładam, że tankowanie trwa 5 minut. Przy założeniu, że wszystkie samochody w Polsce są BEV to potrzeba 256 000 /8 x 32000/ punktów ładowania odpowiednio rozmieszczonych ze względu na zapotrzebowanie. To jest miara tego co nam zostało do zrobienia.

Pamiętaj. Musisz dotrzeć silnik i nie dawać ognia na zimnym. To podstawa długowieczności i bezawaryjności. :cool2: