mluki

za długo nie kręć bo pompę zatrzesz sprawdz szczelnosc przewodu od filtra do zbiornika, jesli szczelny i nie ssie powietrza nigdzie to problem w zbiorniku np coś źle poskładane albo któryś wężyk spadł a moze np auto ma/mialo webasto i przewodem paliwowym do webasta pompa zasysa powietrze? albo podlacz banke z paliwem przy zbiorniku i zobacz czy wtedy chodzi :) chyba najprostsze do wykonania i sporo powie

pomogło :) zakładałem sprawny zawór ale o innym numerze i jeszcze bardziej falował, kupiłem nowy boscha i jest :cool2: gdy falował ciśnienie CR skakało na wolnych obrotach nawet do 100 bar i było widać po wskazówce na obrotomierzu

Mialem dzisiaj identyczny objaw tylko nie w BMW ale też CR bosch. Jutro podstawiam nowy zawór CR bo jego właśnie obstawiam i napiszę Ci jeśli pomoże

z czego tego samego? przeciez to sa inne swiatla i postojowe wlaczasz wlacznikiem przy kierownicy a stop pedalem hamulca wiec co ma piernik do wiatraka? z przeciwmgielnymi jest podobnie, jedyna wspolna rzecza dla wszystkich zarowek w jednej lampie to MASA pojedz do jakiegos elektryka bo niby prosta rzecz pomierzyc czy dochodzi napiecie do zarowek ale sam chyba tego nie ogarniesz...

napisałem zrob test przelewowy... masz wogole jakis tester? sprawdz bledy i zobacz cisnienie w szynie rano przy rozruchu gdy nie chce odpalic

to nie swiece... panowie przy 0 stopni m57 odpala bez grzania swiec bez zajakniecia. moze rzucic motorem ale musi odpalic. zaczalbym od zrobienia testu przelewowego, jesli bedzie ok to trzeba podstawic zawor regulacji CR

np walniety wtryskiwacz sterujacy. nie ma zadnych bledow w silniku?

jedyne w Polsce uniwesalne mocowanie :D mnie też wpieniają takie punktowe spryskiwacze... ojciec w b5 już ma lepsze bo robią taką mgiełkę właśnie.. czy żaden Chińczyk nie opatentował podobnych do E39?? niemożliwe

też mam niemiłe wspomnienia związane z filtronem :) pompa ciągnęła powietrze właśnie NOWYM filtrem paliwa marki filtron i układ się zapowietrzał, w przewodzie były bąbelki cały czas

ja bym nie przepłacał i założył tańszy filtr powietrza ale jeśli chodzi np o paliwa to tu bym nie oszczędzał :)

sciagnalem najnizszy soft czyli v27, nagrywalem programem imgburn na 3 plytkach verbatima najnizsza predkoscia, raz zmienialem w programie z mode 1 na mode 2 i nie ma efektu. czytnik wciaga plyte i slychac jak plyta zaczyna sie obracac ale jakby nie moze nic przeczytac i po chwili wywala plyte, potem ponownei ja wciaga i tak wkolo macieju. pytanie czy przyczyna lezy w plycie skoro dioda sie swieci caly czas?

kumpel tak robi w swojej 528. czeka rano az silnik sie przelaczy na gaz i dopiero rusza. ja odpalam i praktycznie jade od razu. w ten sposob silnik szybciej sie nagrzewa niz na postoju czyli skraca sie czas pracy w niekorzystnych warunkach. jak sa mrozy to daje mu minutke i dopiero ruszam ale przy dzisiejszych temperaturach wg mnie to strata czasu takie czekanie ;)

korekta po obd. też to mam u siebie choć podobno sprawdza się to w nowszych autach niż E39 ale jak jest na prawdę to nie wiem. to w minutę masz wskazówkę prawie w pionie jak Ci na gaz się przełącza? :P

a jaką temperaturę przełączania masz ustawioną?

mi po przejechaniu około kilometra - półtora a pytasz o czas. to jakieś 2-3 minuty od momentu odpalenia

to wszystko zależy jaką temperaturę przełączania na gaz masz ustawioną w programie. ja na zimę przestawiłem sobie żeby się później przełączał (ok 35 stopni) jak zgaszę rozgrzany silnik to nawet po godzinie odpala mi na gazie jeszcze czyli temperatura reduktora > 35 stopni silnik bemki jak dobry piec. szybko się nagrzewa i długo trzyma :D oczywiście jeśli jest sprawny termostat itp :)

lusterka grzeją całe życie samochodu :D tylko tak jak ktoś wyżej napisał są 4 poziomy w zależności od temperatury zewnętrznej. ja tam nie narzekam na takie rozwiązanie, lusterka po minucie dwóch są czyściutkie niezależnie od zaparowania i pory roku :)

niby dlaczego komutator koniecznie? nie zgodzę się musisz ocenić bieżnie komutatora, jedna będzie bardziej wyrobiona zapewne a druga mniej. jeśli na prawdę jest już "dół" to wtedy zgodzę się że komutator jest do wymiany ale tego to sam nie wymieniaj dobrze Ci radzę :) wymień łożyska, regulator ze szczotkami jeśli się kończą i tyle. ogólnie go wyczyść od środka. po takim zabiegu powinien polatać parę lat. no, chyba że np któraś dioda walnie ale tego nie przewidzisz ;)

wiesz co tak sobie teraz przypominam że jak ja miałem te problemy z odpalaniem to kupiłem moduł ews i tez chciałem zrobić synchro i nie udało mi się inpą, chyba miałem podobny komunikat. jeśli masz disa to spróbuj jeszcze tym. wejdź inpą w EWS i tam sczytaj błędy i popatrz w wartości rzeczywiste, może naprowadzą na coś. napisz jak brzmi błąd z EWS-a

czujnik może być walnięty swoją drogą i nie wywali Ci błędu dopóki nie odpalisz auta. a nie odpala bo wygląda że synchro immo się rozjechało. masz poczytaj trochę i jak masz inpę to podziałaj viewtopic.php?f=48&t=154129

125 to elektryczny wentylator. wiec masz problem z immo. też miałem z tym problem i okazało się że w module immo porobiły się zimne luty, wystarczyło poprawić połączenia i auto odpala. u Ciebie może być podobnie ale nie musi. jeśli masz drugi kluczyk to spróbuj drugim może się uda a jak nie to ktoś kumaty będzie musiał do tego zajrzeć, może trzeba będzie zrobić synchro DME-EWS.

masz błąd czujnika wałka rozrządu wydechowego, błąd elektrycznego wentylatora oraz błąd immobilisera. przy uszkodzonym czujniku wałka samochód powinien odpalić tylko musisz dłużej pokręcić rozrusznikiem, błąd drugi nie ma wpływu na odpalanie. najlepiej żebyś skasował błędy i spróbował odpalić i zobaczył jaki błąd zostanie. może przyczyną jest immobiliser właśnie...

ja tylko dodam że jeśli chcecie smarować wtryski aby kiedyś ktoś miał je łatwiej wyjąć to pastą ceramiczną, ma taki biały kolor i na pewno nie zaszkodzi :) np to http://allegro.pl/liqui-moly-3418-pasta-ceramiczna-do-wtryskow-50g-i3602447705.html#delivery

zacznij od jakiejś diagnostyki. sprawdź korekty wtrysków, ciśnienie turbo podczas jazdy (do ilu ładuje) i napisz do ilu mierzy Ci przepływka wg kompa

na 90% uszkodzony wtryskiwacz (wali w przelew) aby potwierdzić zrób test przelewowy