cichy77

nick mógł by być w nowym wierszu pod hasłem :wink:

jestem za :cool2:

ale jak jest nick to wtedy ktoś może cię odszukać na forum :), ja jestem chętny ;p

tak dla przykładu mam coś takiego: http://otomoto.pl/bmw-525-C21120265.html wygląda na zadbany, ciekawe jak w realu, ale myślę , że będzie ok...

no właśnie jeszcze nie bo nie byłem na kanale, i chciałem wiedzieć mniej więcej za co się najpierw zabrać , bo nie chce by samochód stał tydzień w warsztacie, a jest mi potrzebny... a myślicie , że mogą to być też nie wyważone kołą? jutro jadę do wulkanizatora i wyważe je.

ale pomijając fakt wsypanego piasku do silnika, jak można jeździć tyle czasu bez chłodnicy? :shock: cały czas przegrzany silnik i jeszcze jeździ. :duh:

witam , od 70-80km/h zaczynam słyszeć prawdopodobnie wał, przenoszą się wibracje, czy może jest niewyważony? może siada podpora? z góry dzięki za odpowiedzi :)

cześć, by "rozweselić" was drodzy koledzy, pokazuję jak trwałe jest e34...: twarda z niej sztuka :)

co ciekawe poprzedni właściciel, od którego kupiłem auto zapłacił tylko 300zł za cały rok w liberty direct, bmw 520i 1990r.

a może napisz ile chcesz wydać na auto?

że falują obroty to może być właśnie pompa, jak wyłączysz owy sterownik to zmiejsza dawkę paliwa i pompa już mniej go pompuje, bo jest na wykończeniu...

a szkoda , bo też chcialem zdjęcia zobaczyć ...

powiedz po prostu ze przypuszczasz ze masz walniętą uszczelkę, jak masz "gwarancję" to oddaj, niech ktoś się martwi przez co się coś takiego zrobiło itp.

wydaje mi się że koleś zamontował jedne ustrojstwo z allegro , by oszukiwac kompa, bo pompa padała, i by palił na ciepło podawało więcej paliwa, bo już nie chciał palić, słyszałem o tym i możliwe że jest to, a guzik może służyć do tego by to włączać...o prostu pompa już siada :mad2: i dlatego jak go wyłączysz dostaje mniej paliwa i schodzą obroty... ja to tak widzę.

no właśnie ja mam taki silnik u siebie w e34 no i do spalania można tak powiedzieć, że podobnie, w trasie spokojnie: 8l, miasto z 13 ...

spawa wygląda tak: mam wybór pomiędzy 520i a tds , wybieram tds mam wybór pomiędzy 525i a tds , wybieram 525i tyle w temacie! :mad2: ps: chce się wam tyle kłócić, który silnik jest lepszy? bo mi nie

rónież mam 520i tylko z 90 roku i m20... co do rdzy... doły drzwi, klapa, jak kolega wyżej napisał, dodam jeszcze czasem progi zewnętrzne , czasem nadkola, ale to może świadczyć o powypadkowości samochodu, zawieszenie trwałe, silniki robią spore przebiegi bez remontu(oczywiście jak się dba) , trochę mało trwałe poszycia foteli welurowych, w 70-80% bmw będziesz miał przetarte siedzenie, ogólnie model mało awaryjny

zawory....

A ja bym chetnie obejrzal! A potem walaja sie po allegro E34 z naglowkami MPakiet. Grunt ze ma felgi MSystem!! W sumie nawet zle zalozone. :mad2: zobacz, właśnie jest wystawione na allegro :D no i mamy wiecej zdjęć :duh: :mrgreen: http://moto.allegro.pl/bmw-520i-24v-vanos-i1891479467.html

niestety mój był za mocno " zdewastowany" rozbieraniem ( był już rozkładany 2 razy) i za tym drugim razem nie był szczelny, kupiłem używkę za 30zł i teraz jest ok

rozkręć kolumnę kierownicy i możesz popsiukać tam wd-40 , może łożyska czy coś piszczą ...

koniecznie odpowietrz! odkręć zawór odpowietrzania (obok korka wlewu płynu), ustaw dmuchawe na max i bo odpowietrzaj do czasu gdy już nie będzie słyszeć syczenia/ powietrza. i oczywiście dolewaj płynu gdy będzie ubywało. i do tego gdy włączyłeś ogrzewanie to leciał izmne powietrze. na 70% dlatego że nie masz go odpowietrzonego.

a w któym miejscu ci piszczy przy kierownicy? skąd dobiega ten dźwięk ? piszczy na włączonym czy na wyłączonym silniku?

bądź poszukaj skrzyni , ceny od 130zł... zalezy jak trafisz, zazwyczaj nie warto rozkręcać skrzynie, lepeij wymienić na uzywkę.

a jak jest z tym w e34? u mnie działa tylko na 4 biegu, jak najlepiej się do niego dostać w tym modelu? bo ja osobiście rozbierałem bok tunelu środkowego i osłonę nad pedałami i go nie widziałem... pomóżcie!!! :modlitwa: