cichy77

prawdopodobnie siada ci synchronizator

prawdopodobnie siada ci synchronizator

olej to wymień jak, tylko jak już uruchomisz auto, sprawdz właśnie świece żarowe- odkręć, doczep jeden kabelek do plusa do akumulatora a drugi koniec swiecy przyłóż do minusa(oczywiście trzymaj je kombinerkami, by się nie poparzyć), jak cała końcówka świecy zrobi się czerwona(gorąca) to znaczy że świeca jest ok

zapytaj własnie co było przyczyna przyciagniecia i napisz

ale czy 205 jest mocno gorsza od 195? jasne że węższa opona lepiej się sprawdza w kopnym śniegu itp. , ale już na suchym asfalcie(odśnieżonym) to już różnicy raczej nie czuć. jeżeli kolega wybiera 195 to nic złego nie powiem.

w moim 520i mam 205 , w poprzednim 520i mialem 195 i auto lepiej wygląda na tych szerszych, 195 są do piątki jakby za wąskie. polecam 205

może coś z mostem zrobiłeś?

jak by nie patrzył to znów będziesz oglądał e39 w stanie idealnym- jeżeli interesują cię tylko v8 to jednak sporo będziesz musiał na nie wyłożyć... i sporo juz jest w mizernym stanie... żeby nie było tak, że znów kupisz wersję słabszą -czego ci nie życzę, ale e39 w bdb stanie z v8 to juz nie 10-15 tys tylko już więcej.

ja też jestem zdania że za 7 to można cos dobrego kupic- trzeba po prostu trafik, aż ktoś coś dobrego wystawi :twisted: (no i w dobrej cenie), wiadomo, takie "okazje' schodzą po 1-2 dniach , więc codziennie trzeba przeglądać allegro, więc jak najbardziej jest to możliwe

solaris520: możesz podać stronkę www gdzie sprawdzałeś ceny silników/części?

możę mi ktoś podesłać link z forum jak naprawić opornicę/jeża? był to temat z opisem i zdjęciami jak to zrobić. niedawno czytałem temat , ale nie mogę go znaleść, jak ktoś ma chwilkę czasu na znalezienie tego to byłbym wdzięczny :)

normalne jest , że w nagrzewnicy masz płyn chłodniczy, w końcu musi ci coś nagrzać powietrze... może jest nieszczelna i paruje właśnie płyn chłodniczy i idzie ci do środka? sprawdź nagrzewnicę i napisz czy jest ok, ewentualnie sprawdż przewody gumowe i również połączenia do nagrzewnicy

Witam. Postanowiłem umieścić swoją, już byłą "piątkę"...(nową umieszczę później). VIN: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHB110203608583 Kod typu HB11 Typ 520I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M20 Pojemność skokowa 2.00 Moc 95 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor LACHSSILBER METALLIC (203) Tapicerka INDIGO STOFF (0271) Data prod. 1988-03-31 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL El. lusterka S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S540A CRUISE CONTROL Tempomat S650A BMW Bavaria C Radio BMW Reverse Jakieś komentarze też by się przydały :D http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/289436/1820624.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/282889/1820627.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/614864/1820630.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/529460/1820632.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/499600/1820633.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/705090/1820652.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/679599/1820671.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/903170/1820681.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/910886/1820702.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/117171/dsc00181.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/941382/dsc00191.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/429468/dsc00192.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/221361/dsc00195.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/564847/dsc00198.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/164214/dsc00196.jpg http://s1.pokazywarka.pl/i/735167/760551/1820982.jpg

kolega nas chyba opuścił... milo go przywitaliśmy :D co do auta- faktycznie , wieś tuning...

nie pamietam dokładnie ale chyba od podgrzewania sondy , sterownika ,pompy paliwa .

sprawdz ten rozrząd bo faktycznie mozesz miec zle ustawiony

trochę te obroty masz za niskie-chyba ze co obrotomierz szwakuje

tak dla sprostowania- to masz m20 ( 2,0 - m20b20) a nie m10 , a kupiłes auto juz z tą usterką?

no cóż- na 90% silnik będzie pewniejszy w automacie niż w manualu...

wlasnie moze byc ten problem z alternatorem. akumulator nie jest do konca naladowany , a do tego jeszcze alternator nie laduje na niskich obrotach. podmien wlasnie aku i napisz co i jak.

możesz zrobić reset kompa - odepnij klemy akumulatora i złącz je na 15min- może pomoże

masz oznaczenia na nim

jutro będę to robił :norty:

pytanie jak wyżej. mam "bicie" na wiatraku od nadmuchu, na 4 biegu trzęsie wnętrzem, muszę rozkręcać cały kokpit? czy moge się do niego dostać e inny sposob? możliwe że mam ułamny jeden skrzydło wentylatora... pomóżcie :D

możliwe że masz dziurawą nagrzewnicę