reemo

sugerując się "fuel injection system" ja bym szedł w stronę regulatora ciśnienia, wtrysków itp

nie odpala. ale w ogóle ma chęć odpalić czy kompletny trup ? jakie błędy miałeś ?

na pierwszych dwóch stronach "E39" masz z 5 tematów z tym problemem. Wymień wszystkie dwa (jeśli masz drugi) i spokój.

ojoj nie zauważyłem, że już wcześniej to wyjaśniłeś. ale zawsze z dwóch różnych źródeł ta sama informacja to pewniejsza informacja :wink:

według tego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1&t=35206 to jest to check numplate light czyli brak podświetlenia rejestracji.

panowie, mówicie o dwóch różnych rzeczach, które rzeczywiście są niedaleko siebie. 1. czujnik ciśnienia doładowania jest przymocowany "na stałe" do kolektora dolotowego 2. czujnik ciśnienia na listwie CR jest... na listwie CR i jest pod kolektorem. "fuel injection system" wskazywałby jeśli już na czujniki to raczej na te związane z ciśnieniem paliwa.

niestety nie pomogę ale mam pytanie: m5 chyba kręci się wyżej niż wszystkie inne e39.. jak jest rozwiązane czerwone pole ? W sensie powiedzmy, że odcięcie masz na 7k a na zegarach mkowych to jeszcze nie jest koniec. Po prostu wskazówka dochodzi do 7k i koniec czy masz odpowiednio przekłamane ?

Jerry, dzięki, nie wiedziałem o tym :cool2: W takim razie w e39 nie montowali nivomatów ;)

technicznie rzecz biorąc nivo to hydrauliczne systemy więc nivo jako takie w ogóle w bmw nie występuje ;)

hmm mi się wyświetla ten komunikat jak samochód postoi na mrozie nockę. Silnik się rozgrzewa, komunikat znika. Może u Ciebie też coś jednorazowo sobie przymarzło ?

ciężko mi powiedzieć bo nie wiem jak głośno Tobie silnik pracuje na zimnym ale tak to raczej normalne, że wszystko przyjemniej i płynniej chodzi na ciepło. Także u mnie też praca na zimnym jest inna niż na ciepłym.

czyli bak w gruncie rzeczy ma 35 litrów ? Ja słyszałem, że zimą nie należy poniżej 15l schodzić ale tak to normalnie - na rezerwie nie powinno się jeździć i odpalać samochodu

nobeli wydaje mi się, że powinieneś się tą pompą zająć, a raczej jej obudową. A ogólnie to :search:, takich przypadków było sporo, może znajdziesz w nich odpowiedź

wartości te sprawdzisz w inpie

Nie sprawdzałem przez 10 minut ale u mnie też ta dioda nie gaśnie...

heh no tak to już jest, że opadająca temperatura podczas jazdy do w 90% przypadków będą termostaty wskazywane... Sam to przerabiałem, sam oba wymieniłem :) a jeżeli rzeczywiście sam egr ma wpływ to chyba taki sam wpływ jak termostat... na dogrzaniu daje dużo gorących spalin a jak złapie ciepło to zamyka. W przypadku przycinającego się egru temperatura głupieje. Przynajmniej tak mi się wydaje :wink: Tylko, że w takim układzie nie wiem po co do automatów walą termostaty egru :8)

tak, ja jeżdżę z dystansami w zimowych kołach i wszystko jest ok, w ogóle ich nie czuć. To jest dziwne, że 17 już by nie weszły..

hehe no mniej więcej tylko, że popatrz na godziny postów - mój wyedytowany jest wcześniej niż Twój od razu po nim. Wyprzedziłem czas ;) ogólnie to po napisaniu tego pierwszego stwierdziłem, że sprawdzę czy dobrze napisałem i włączyłem "edytuj post" a w tym czasie musiałeś już mnie poprawić :D

Zacytowałem z instrukcji. O to zresztą ciekawe, bo zacytowałeś moją wypowiedź, której nie ma :wink:

Wpadłeś w pułapkę pod tytułem bmw z napędęm na cztery koła. Nie będą tak po prostu pasować a dodatkowo są chyba trochę szersze niż "normalne".

Według moich informacji "intensive cleaning system" polega na tym, że wciskając przycisk na dźwigni, włączamy spryskiwanie szyby płynem z małego zbiorniczka

legrooch, co trzeba robić, żeby spalić 15 litrów ? Abstrahując od silników bmw, wystarczy mieć 5cylidnrów, turbinkę, 2.3 litra i napęd na cztery koła. W korkach, o których piszesz 15 to tak lekką ręką bym powiedział. Aha i żeby nie było - to w trybie spokojnej, raczej oszczędnej jazdy na pewno bez zbędnego szarżowania. Co do 13 litrów w 30d w warszawskim korku, to jak najbardziej wynik do zrobienia. Ogólnie po warszawie wychodzi takie 11 - 13. A'apropo wskazań ekonomizera - mi od początku tematu wydawało się, że są "w normie".

Ja jak na razie na swoich zrobiłem 20k i również nie narzekam. Swoją drogą, Manolito napisałeś, że teraz samochód reaguje na każdy ruch kierownicą. Wiesz może czy można wyregulować to sprężenie ? Servotronic jest elektro-hydraulicznym wspomaganiem (jest?) więc powinien być jakiś moduł, do którego ncsem można by się włamać...

dokładnie, po prostu odepnij. Ja tak jeździłem przez jakiś czas aż w końcu okazało się, że to nie czujnik winny tylko lekko obluzowana klema na akumulatorze :8)

a oni jakoś uzasadniają tą skrzynię ? wydaje mi się, że jeśli ze skrzyni to raczej już na stałe by było.. Chyba, że traktować ogólnie skrzynia + wał + łączówki przed i za. Ale to też chyba na stałe by falowało.