reemo

jeśli nie ma go tam, gdzie siedzi ECU, to gdzie jest ? Sam się przymierzam do wymiany tego ale czekam aż będzie bardzo zimno i w końcu nie odpali :wink: Ale tak już serio: mi się wydawało, że zlokalizowałem ten sterownik właśnie tam w puszce od pasażera.

dobrze ciągnie w sensie zupełnie normalnie ? Zrób zrzut z inpy z wypiętym czujnikiem na filtrze

jeżeli masz całe regulatory, to jak najbardziej jest regulacja - na skraju każdej lampy masz białą śrubkę (można kręcić śrubokrętem lub ampulem), jedną regulujesz lewp-prawo, drugą góra-dół. Oczywiście dla każdej lampy są po 2 śrubki. Podejrzewam jednak, że regulatory Ci się połamały

dlaczego źle ? Trafiony czujnik ciśnienia na szynie może tak się zachowywać (gaśnie, nie odpala). Pytanie tylko po czym kolega poznał, że to akurat to i czy "1/3 baku lub poniżej" to nie przypadkiem niesławne "15 litrów" :wink:

dla e39 też jest to możliwe. Inpa - chassis - 1 axle air suspension. Tylko nie wiem czy dla każdej wersji inpy/samochodu jest to dostępne.

a w kombi masz w bagażniku, zaraz za tylną kanapą. Musisz podnieść metalowe uchwyty na rogach powierzchni bagażnika (te blisko oparć) i wykręcić śrubki i podnieść całą tę półkę.

co rozumiesz przez "szarpnie" ? gdyby nie to "szarpanie", obstawiałbym elektrozawór od turbo jako winowajcę i zafundował mu małe czyszczenie

podobnie będzie z pompą i wieloma innymi "termo-rozszerzalnymi" sprzętami :wink:

yyy... po prostu byłem ciekawy czy jest silnik z turbo, który się tak wysoko kręci bo z reguły te turbo-silniki niższe obroty łapią niż "normalne". Tyle :cool2:

pomijając to, że według danych kręci nie kręci się do 10k (bo do 8,5) - to jest wolnossące (przyanjmniej w standardzie) a nie turbo

Który silnik z turbo kręci się do 10k (nawet z wyścigówek) ? Serio i z ciekawości pytam

to ma działać jako wskaźnik temperatury oleju czyli nie pojawiać się a znikać w miarę jazdy (jeżeli ma być jak w seryjnych) :wink:

glow device to zdaje się świece lub przekaźnik/sterownik świec

jeśli to nie tajemnica - komu dałeś swoje wtryskiwacze ?

podobno nie każde wtryski w M57 się koduje/adaptuje.

no byłoby najlogiczniej pewnie jeśli po roku produkcji (sprawdzę jeszcze u siebie to może coś się wyjaśni). Ciekawe jest to, że jedne wyglądają na rozbieralne (te z hb3) a drugie nie.

"za wysokie ciśnienie w magistrali" według mnie raczej się do szyny CR odnośi. Także skoro ostatnio regenerowałeś te wtryskiwacze, to spytaj się szpeca, który to robił "o co chodzi jakby" i o czym zapomniał powiedzieć :wink: ps. ciśnienia na progu, szynie w normie ?

właśnie nie zauważyłem wcześniej, że są dwa rodzaje reflektorów z xenonami a wygląda na to, że tak jak Panicz73 napisał, rozróżnieniem będzie przetwornica (chyba). Ciekawe od czego zależy, co komu się trafi.

zaciekawiłeś mnie i postanowiłem sprawdzić instrukcję (instrukcję mam do modelów poliftowych) Sprawdzane na realoem dla 525d z 2003 i 530d z 2001: - w zestawie z xenonen mamy xenon d2s i żarówkę h7 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=63_0642&hg=63&fg=05 - w zestawie zwykłych żarówek jest h7 i hb3 (wbrew instrukcji) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=63_0301&hg=63&fg=05 trochę dziwne (jeżeli wszystko dobrze zobaczyłem)

z instrukcji: xenon + h7 55 watów albo h7 55 + h7 55; postojowe 10 watów, kierunki 21 watów

heh, no właśnie w instrukcji już zobaczyłem, że to full wypas "fotel komfortowy", zmyliła mnie lista z vinu. No cóż, pozazdrościć :wink:

http://www.dynolicious.com/, podobno bardzo bardzo dobre

skoro progówka dobra to jak wyżej - pompa cr, filtr paliwa, wtryskiwacze.

jednak duże felgi robią swoje. Co robi ten okrągły przycisk z rysunkiem fotela i czterema strzałkami ? Patrząc po vinie mam dokładnie te same fotele (459, 481) i w tym momencie dałbym sobie rękę uciąć, że nie mam tego przycisku

czyżby wspomniana wyżej adaptacja rzeczywiście działała ?