adrianCB

a czy na pewno dobrze je włożyłeś i podłączyłeś? Dałeś nowe oringi? Ja i w e46,e87 i teraz w e91 wymieniałem te oringi, ale po zmontowaniu nigdy nic się nie działo. Może moje fotki w czymś Ci pomogą: viewtopic.php?f=158&t=265704

ja bym jednak brał n46, mam teraz 3 taki i jedyna "większa" niespodzianka w obecnym to wymiana silnika valvetronica (sam silniczek można dorwać już za 490pln, więc nie ma tragedii). Poza tym jeśli chodzi o wyciekli oleju to dokładnie to samo w n46 i n43 (oglądałem forumowe n43 i było dokładnie tak samo zalane olejem...), więc tu i tu trzeba zrobić na start. Jeśli myślisz o n43 to równie dobrze możesz pomyśleć o n47, myślę że koszt i awaryjność będzie na tym samym poziomie. A n47 dynamika dużo lepsza. N46 będzie najtańszy w eksploatacji, bez dwóch zdań. Z resztą porównaj sobie ceny używanych silników: n46 2600-4700pln (są jakieś dwa na allegro po 6500 ale to z pełnym osprzętem) n43 4800-6300 pln Poza tym N43 jest nowszym silnikiem, więc z automatu będzie droższy w eksploatacji oraz pewnie mniej trwały. Niestety takie czasy, że koncernom nie opłaca się robić niezawodnych aut.

miałeś kolego wrzucić swoje filmiki z inpy... ale najłatwiej brać niż dawać.. O to linki do INPA LIVE DATA 320i N46: https://www.dropbox.com/s/2zcfteipe67h1oy/analog%20value%201.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/f9i18l8olbwbib3/analog%20value%202.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7j8f564h4zc5pd8/analog%20value%203.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zt375q3gwxwvki8/valve%20values.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ov79lupjkhpat6c/camshafts%20position.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/qlkt8i9zqqspxoy/camshafts%20adaption.mp4?dl=0 Może większej ilości osób się przyda. Mam tylko prośbę do autora tematu o dodatnie w temacie 320i, tak aby nie zakładać nowego, a żeby więcej osób mogło znaleźć filmiki z INPY. Jeśli ktoś ma pytania, to walcie śmiało. Pozdrawiam

byłem na św. Teresy, auto naprawione w ciągu 24h, włożony nowy silniczek valvetronica, kontakt (akurat z Karolem) bardzo ok, cenowo też ok, wiadomo zawsze mogłoby być taniej, ale chodzi przede wszystkim aby było dobrze. Ja polecam!!

dokładnie czy premium selection czy nie, czy bmw czy audi czy opel... każde auto dziś może pięknie chodzić a następnego dnia się popsuć. Koncerny dawno temu zdały sobie sprawę, że nie opłaca się robić niezawodnych i niezniszczalnych aut. Niestety każde w końcu się popsuję, to tylko kwestia czasu. Niektóre awarie są oczywiście powodowane przez niedbalstwo, ale na wiele nie mamy wpływu...

a oto fotki, w końcu dziś cyknąłem bo te wczorajsze nawet powtórzenie były za ciemne... Strzałkami zaznaczyłem dodatkowo uszczelki które czyściłem i konserwowałem sprayem do uszczelek. Generalnie tak jak pisałem wyczyściłem najpierw wszystko (plastiki, spojler, siatkę itd...) a później na plastiki i uszczelki spray silikonowy a na prowadnice smar biały do łańcuchów motocyklowych. http://img24.otofotki.pl/miniaturki/bx534_dach-prowadnice-1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/tb836_dach-prowadnice-2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/rp11_dach-spojler1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ja853_dach-spojler-2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ko859_dach-uchyl1.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ru837_dach-uchyl2.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/nt865_dach-uchyl-3.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/ts688_dach-uchyl4.jpg http://img24.otofotki.pl/miniaturki/xw120_dach-kosmetyki.jpg Jakbyście mieli pytania to piszcie.

Nie potrzebny komp, tylko trzeba wcisnąć i trzymać przycisk od dachu aż zrobi caly cykl.

zrobiłem foty, ale nic nie widać... zrobię innym telefonem i wrzucę. Generalnie najpierw wszystkie prowadnice wyczyściłem (z starego smaru i syfu typu liście, igły drzew, muchy itd...) a następnie naniosłem na nie smar biały do łańcuchów motocyklowych. Na razie jest go w nadmiarze tzn w miejscach gdzie pewnie nie musi być, ale jak kilka razy użyję dachu to sprawdzę gdzie są ślady tarcia i tam zostawię smar, a z pozostałych miejsc usunę go, aby nie działał jak lep na brud. Wyczyściłem też wszystkie uszczelki (łącznie z harmonijką) wilgotną szmatką, a jak wyschły naniosłem na nie "silikon" do uszczelek. Na koniec zaprogramowałem dach - trzeba przytrzymać wciśnięty przycisk (tak jakbyśmy chcieli uchylić dach) tak długo, aż dach zrobi cały cykl tzn... rozsunie roleta, uchyli się, otworzy cały, zamknie i zasunie roleta. Jeśli puścisz wcześniej, programowanie trzeba powtórzyć... Zaraz śmignę do garażu i cyknę fotki. Wrzucę jeszcze dziś albo jutro.

Lamp na razie nie ruszam, lubię oryginał. Co do poprzedniego właściciela to zeby troche poprawić jego wizerunek to napisze tylko ze ogladalem forumowe e90 lci o 10k PLN droższe i tam dopiero był syf w środku...zamiast jasno szarego wnętrza bylo ciemno czarne! Poza tym na silniku tez były widoczne wycieki... Cóż to co moge powiedzieć to 90% ludzi nie dba o auta i służą im tylko do przewozu tylka. A dzis dla relaksu wyczyscilem i nasmarowalem prowadnice panoramy i zabezpieczyłem jej uszczelki :) Niech ma:)

Dach trzeba zaprogramować przez przytrzymanie wcisnietego przycisku aż zrobi caly cykl.

Wiem ogladalem Twoje i polecalem dalej bo dostawalem wiadomości z pytaniami. Po prostu nie mogłem sie do diesla przekonać... Dlatego nie kupilem od Ciebie, bo auto mialem w super stanie. Tutaj jedyne co chce dołożyć to ALU na lato ale następne bo dostałem run flaty na stalowkach, wiec je zuzyje. A co ciekawe tak wyjechała z fabryki... Bez ALU. Pranie robię w przyszłym tyg, znajomy zajmuje sie detailingiem i wyczyścić mi cale wnętrze: fotele, podłoga, sufit, boczki, konsola, podobno nawet zmiana zapachu?!... Mam nadzieje ze wnętrze zmieni sie o 180 stopni!

325i oraz 330i najlepiej od 2010, poczytaj o silnikach n52 i n52n na forum, jest sporo info!!

no to oby to było tylko to, jest szansa że check zapalił się bo była zła mieszanka, a jak teraz jest ok to sam zgasł. Miałem tak kiedyś w e46!!

wrzuć najpierw swoje np. link do dropboxa itd.... a ja jak tylko znajdę chwilę to w weekend nagram i również wrzucę. Pozdrawiam

poszukaj lepiej, zapach spalonego oleju to standard czyli wyciek vacuum pompy, pokrywy zaworów..

sprawdź parametry pracy silnika podczas jazdy, a nie same błędy. Jest szansa, że tam znajdziesz jakąś wskazówkę!!

trudno coś powiedzieć tylko po opisie, podpięcie pod kompa to podstawa. A tak przyczyn może być sporo, od świec i cewek po niestety coś poważniejszego. A skąd wiesz, że uszczelka pod głowicą była wymieniana? Może cała głowica? Poczytaj na forum o silnikach n52, niestety trapią je poważne usterki. Ale nie ma się co na zapas martwić...

myślę, że źle nie będzie miało :) Wydech jest inny ze względu na butlę pod podłogą, ale muszę go poprawić bo słychać delikatne drżenie plastiku zderzak lub listwa bagażnika. Co do naklejek, to lubię najbardziej auta/motory w oryginale, więc raczej nie będę tutaj nic zmieniał. Zadbam raczej o stan techniczny, niż o dodatki...

dokładnie, jak piszesz poprzedni właściciel, poza zmianą oleju i założenia LPG raczej nic nie robił. W aucie w sumie jest sporo (tzn dla mnie norma poza tym silniczkiem valvetronica, jak w każdym używanym aucie coś trzeba zrobić) do porobienia, ale zdecydowałem się na to auto ze względu, iż jest bezwypadkowe (jedynie tylny błotnik robiony, delikatnie klapa i zderzak) poza tym całe auto oryginał, żadne drzwi, błotniki nie zdejmowane, lampy z 2006r, szyby również oryginał bmw. Dla mnie ważna jest baza, a z mechaniki uważam, że zawsze można ogarnąć sprawę. Wolę coś naprawić, niż mieć auto składane z dwóch, lub krzywe... Co do mycia, to fakt ciemne kolory są strasznie niewdzięczne... muszę wreszcie w dobrą irchę zainwestować.

sprawa valvetronica rozwiązana, winny okazał się jednak silniczek, mimo że się ustawiał to coś mu nie grało... W inpie brak błędów, skok zaworów zmienia się w zależności od naciśnięcia gazu, a auto jest zdecydowanie żwawsze :) http://images69.fotosik.pl/648/e6873ce619387184m.jpg http://images70.fotosik.pl/648/c46073a8e751561em.jpg http://images68.fotosik.pl/648/37592f619790873am.jpg Przy okazji na tył przyjdą dziś nowe amorki: http://images70.fotosik.pl/648/94f2577c0a029e2cm.jpg A w poniedziałek przegląd LPG i w tygodniu SPA dla wnętrza :)

chyba masz rację, podpiąłem drugi czujnik na próbę i dalej ten sam błąd... cóż chyba muszę jednak skorzystać z pomocy warsztatu na św. Teresy... bo nie mam aż tyle części na podmiankę... Co prawda po odpięciu silniczka vv pojawia się nowy błąd 2a67... więc też nie mam 100% pewności 100% racji, winowajcą był uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

witam, u mnie okazał się uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

u mnie okazał się uszkodzony silniczek valvetronica, mimo że ustawiał się to dawał błąd... jest nowy i błędów brak, oraz silnik stał się zdecydowanie żwawszy!!

chodzi mi o wąż numer 3 na rysunkach (ten od chłodnicy do pompy po stronie pasażera): http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0348-prowadzenie-wezy-wody-ukl-chlodn/vKS95465 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0723-weze-plynu-chlodzacego-ukladu-chlodzenia/vKS95465 Super będę wdzięczny za sprawdzenie, pozdrawiam

A to bardzo ważna informacja, wyłacz kontrole trakcji i ESP i wtedy zobacz czy szarpie. I szukaj na forum był juz taki przypadek, ale nie pamiętam co bylo rozwiazaniem...