e61

Tomasz jesteś wielki, NOBLA bym Ci dał jak bym miał taką możliwość! :D Czy emergency flash używać od razu, czy jak się coś posypie dopiero?

hehe no ja też nie oddychałem w czasie aktualizacji, strachu jest trochę, jak przerwało, to zaświeciły wszystkie kontrolki jakie możliwe i błędy, przyznam że nogi mi się zrobiły miękkie ale na szczęście poszło po ponownym uruchomieniu kompa :) Ciekawe jak sprawa wygląda na klonie chińskim ICOM, czy jest stabilne połączenie itd. Ale cena klona jest też duża dla zwykłego użytkownika co na tym nie zarabia.

MI sam import nie wystarczył dawałem dde626 i był dalej błąd,nie wykrywał,zaktualizowałem ediabas\ecu z ecu sp-daten i dopiero wtedy zidentyfikował. Załączam poniżej moduły które inpa sczytała: http://imageshack.us/f/7/programingstate.jpg/ Są opisy normalna operacja-praca job status 1, zarezerwowane dla producenta job status 255 Co to znaczy zarezerwowane dla producenta? MOST? I z INPY USER INFORMATION FIELD (czerwone kreski końcówka VIN wykasowana do JPG) http://imageshack.us/f/408/userinformationfield.jpg/

Pieczek nie ma problemu, mogę Ci wysłać opis krok po kroku + gotowy NCS z najnowszymi spdaten z ustawionym profilem itd itd :)

Kusi mnie jeszcze CCC ale boję się po USB..

Znalazłem na angielskim forum, że aktualizacja CAS jest bardzo ryzykowna, przy uwaleniu można unieruchomić samochód na dobre,Tomasz powiedz mi, czy tak jak mi, że ruszyło ponownie w czasie błędu z silnikiem, miałem po prostu szczęście, czy jest naprawdę ciężko i trzeba mieć pecha by uwalić dany sterownik? PS uwalenie CAS, to zmiana CAS, zegarów i kluczyka z tego co wyczytałem...

DIS, wpisz w google trandolf chomikuj. INPA to jest zabawka w porównaniu do DISa.

Problem chyba jest gdzie indziej, diagnoza DIS wykazała brak sygnału z czujnika tył. Oglądałem filmiki czytałem, od kasowania to nie długo mi dziura w palcu wypadnie :D

Spróbuj inną wersją inpy, miałem jakąś co nie dało się zrobić synchro,INPA waliła błędy przy próbie, a jak nie to DIS. Ale z tego co kojarzę rozsynchronizowanie się EWS to inny nr błędu, może coś podziało się z modułem. Najlepszy do tego będzie DIS i diagnoza, poprowadzi Cie co i jak zrobić. Znalazłem coś takiego:

Zaktualizuj NCS w miarę nowymi daten lub poszukaj gdzieś w moich postach był gotowiec link, tylko odpowiednio ustaw profil.

PDC, HUD, DDE 6.2 i skrzynia zaktualizowana, choć nie obyło się bez problemów, zauważyłem że problem jest jak odpalam na vmware inpe i DISa (w celu sprawdzenia ZB No.), wyłączam wirtualną maszynę wracam do Winkpf na systemie XP, COM jest w systemie ustawiony jak trzeba a w czasie aktualizacji zatrzymał mi się winkfp 2x :D myślałem że odgryzę palca ze strachu :lol: Ale reboot xpka, odpalenie winkpf od razu (nie włączając żadnych vmware inpa dis) poszło bez problemu, wydaje mi się, że tak jak by vmware używał jeszcze COM choć programowanie ruszyło ale po chwili zatrzymało się, zapłon się wyłączył i włączył i zonk,błędy na desce i monitorze jakie możliwe. Ale na szczęście poszło po ponownym uruchomieniu systemu.

Ale sterownik znam po numerze wsadu w nim odczytany INPA. A dokładnie skąd mam wiedzieć jak się nazywa?

Robię dokładnie jak na tym filmiku Oczywiście wcześniej zrobiłem import plików do najnowszego winkfp. Więc skąd ten błąd? EDIT: OK już wiem, brakowało niektórych plików, trzeba je skopiować wg opisu z 1 strony, myślałem że sam import załatwi sprawę.

SP-DATEN v45 mam.

Spoko, to zdradź jak, bo dziurę wysiedzę w siedzeniu w aucie :D

A co to za błędy wali mi winkfp?

Nie, bo nie działa mi winkfp, wywala mi błąd, klikam w COMFORT MODE póżniej ENTER ZUSB wpisuję nr i błąd: poniżej screen: http://w864.wrzuta.pl/obraz/4wo5bDMtgun/winkfp_error http://w864.wrzuta.pl/obraz/4wo5bDMtgun/winkfp_error

Tomasz! mógł byś mi podesłać linka do NFS EMERGANCY FLASH? i jaką opiskę co i gdzie zaktualizować (gdzie wrzucić pkiki sp-daten).

Nowy czujnik i nie wykasuję z poziomu zegarów, w czym może być problem?

memsize = "512" Masz rację :) Dzięki!

Czy w istniejącym obrazie VMWARE DIS mogę zmienić wielkość wykorzystania RAM dla DIS? Chodzi mi o powiększenie z 512MB do 1GB lub więcej, czy to mija się z celem?

Spoko tylko ea90 jest po barbarzyńskim języku i to mnie odstrasza :d, już raz przez pomyłkę musiałem robić później synchro CAS. Szukam czegoś po angielsku.

Panowie, mam pytanie co do INPY, jest tyle wersji że można zgłupieć, do tego są wg mnie niektóre niekompletne, znalazłem INPE INPA K-CAN http://www.youtube.com/watch?v=hNLk5QL06u8 wersja full po angielsku, moje pytanie jest takie, dlaczego ma oznaczenie K-CAN? dla tego że ma stare modele też w sobie, czy może, że jak podepnę pod nią fejsa D-CAN to nie będzie działać?

Witam, ja miałem w e61 problem taki, że po wymianie lampy i modułu skrętu lampa świeciła mi w lewo, jeździłem po różnych macherach i diagnozy przez nich wydawane były z księżyca i do tego każda inna :) Więc sam odpaliłem DISa i zacząłem się bawić, DIS zgłaszał mi co diagnozę inne problemy, a to że problem z zasilaniem, za niskie napięcie w module, zwarcie do masy itd. Co ustawiłem lampę ręcznie na wprost, gasiłem samochód zapalałem i soczewka wracała w lewo. Próbowałem to co mi wpadło do głowy. Więc ostatnią rzeczą jaka była a wg mnie powinna być pierwsza to kodowanie NCS modułu skrętu. NIe robiłem tego bo pseudo mechanicy mówili mi, że kodowali i zero skutku, więc postanowiłem jeszcze ja sam zakodować. Po kodowaniu wszystko wróciło do normy. Lampy same się ustawiły, xenon dynamic zaczął działać i działa do dzisiaj! Temat troszkę inny ale podobny, nie wiem czy posiadasz xenon dynamić, ale jak wszystkiego próbowałeś, to może kodowanie coś pomoże...

Jako jeden z niewielu dzieli się wiedzą i za to szacunek dla Tomka! Inni tylko potrafią brać a nic nie dawać...