e61

Winkfp nie połączy się? Dziwne że Ci pozwolił wgrać nie ten wsad co trzeba. Który rok masz samochód? Może podepnij DIS i zobacz co Ci pokaże.

winkfp lub tool 32

Edytuj posty a nie pisz jeden pod drugim! jaki błąd? nikt Ci nie pomoże jak nie napiszesz co to za błąd!

Przetestuj fejsa, na przyszłość kupuj od sprawdzonego sprzedawcy. Ja bym tu obstawiał fejsa lub coś z laptopem.

Zaktualizowałeś?

A odbiór transmisja 4096? (bajty) Jak nie dojdzie spróbujesz jeszcze raz ;) a jak nie to NFS.

Zdecydowanie za długo, jakie masz szybkości ustawione w COM? Może coś nie tak z połączeniem tego MULF co dokładałeś,lub samym MULF? spróbuj np PDC puścić i zobaczysz co jest.

Przed programowaniem nie używaj wcześniej INPY, ja miałem z tym problemy właśnie, mój fejs po podpięciu tylko do USB w inpie wykrywa baterię i zapłon, pewnie tego że mam zwarty 7 i 8 pin w fejsie. Mi update stawało tak właśnie, nigdy nie doszło do końca, przeładowanie kompa, nic nie odpalać tylko od razu winkfp. Daj znać jak postępy, w razie problemów NFS emergency flash Ci zostaje.

Ja mam smart key i jak dam na pozycję 1 (czyli wcisnę kluczyk nie naciskam start bez hamulca) to po paru minutach samochód sam się wygasza, co jeśli by tak się stało w czasie programowania? Diagnozowałem raz tak INPĄ puki nie wygasł sam inpa działała, gdy uśpił się inpa straciła połączanie, co jeśli by się tak stało w czasie update np. CAS? czy może w czasie programowania samochód nie usypia sam?

Ja w swojej e61 włączam zapłon na 30min bez prostownika i po tym czasie kontrolka o słabym aku i ledwo zapala.

Czytałem, że do serii Fxx to minimum 50A w czasie update sterowników, nie wiem ile w tym prawdy, ale ja powyższy telwin miałem podpięty i w czasie update obciążało go, bo nawet było słychać że zaczął głośniej pracować, co ten telwin naprawdę jest spory. Dodam że aku mam nowy Varta silver 110.

A ja już wiem że jest wersja offline 46.1 a niektóre polskie ASO robią update do 45 ;) dopiero teraz. Wszystko zależy z której ręki ma się offline ;) i przez ilu pośredników.

Mi w czasie update dde i skrzyni przerwał winkfp parę razy, już miałem cieplutko ze strachu. Zauważyłem że przyczyną tego było odpalenie wcześniej inpa i DIS, bo po przeładowaniu kompa i odpaleniu winkfp (nie włączałem żadnych programów diagnostycznych) poszło za pierwszym razem wszystko, jakiś proces może wsiał w tle i chyba COM pracował niestabilnie. Co do zasilania to podpięty miałem taki prostownik: http://allegro.pl/prostownik-z-rozruchem-dynamic-620-telwin-wys-0-i2148138388.html Na takim co go można schować do kieszeni to bym się bał robić update, niektórzy sprzedawcy bądź producenci podają nie wiem skąd specyfikację urządzenia i przy jakich warunkach spełnia te parametry to ja nie wiem, chyba przy ładowaniu baterii AA :)

Mi nie chodzi o dokładną wersję czy jest 45.2 czy 46.1 bo to ma małe znaczenie a o to że jak kolega diqusek napisał, że polskie ASO mają starsze wersje niż gotowe maszyny dostępne w sieci (oczywiście nie za darmo).

Mając dostęp do isty też masz najnowsze sterowniki, w tej chwili najnowsza ista p to z tego co wiem v45 i takie są najnowsze sterowniki, podejrzewam że przez dostęp OSS masz takie wersje jakie występują na daną chwilę w ista p (w polskich ASO). Mając dostęp do ista p z odpowiednich źródeł zagranicznych mają pewnie aktualniejsze sterowniki niż Ty, bo np ista p w wersji v45 posiadali co niektórzy szybciej niż polskie serwisy BMW (szybciej była wydana za granicą ta wersja niż w PL).

hmm ryzyko jest a nerwy jeszcze większe przez taki czas, wiem w czym był błąd, że przerywało, fakt moja wina ale nikt nie napisał więc doszedłem do tego sam :) PS. Nikt do końca nie wie na początku co robi wydaje mi się...

Wiem ale jak na razie nie posiadam ICOM, ale już nie długo myślę że będzie, po d-can to ja się nie porywam nawet na pełną aktualizację, za bardzo ryzykowne i za długo to trwa.

Jak mi przerwało ECU to już miałem dość ;) ale na szczęście postawiłem go na nogi, jakie są skróty tych sterowników?

Samego ECU.

Efekt Placebo, ja tam wgrałem nowy soft do silnika i żadnych zmian nie widzę, skrzynię też sobie uaktualniłem, skrzynia jest różnica, ale pewnie dla tego, że przy nowym firmware skasowała się adaptacja - przy zwykłym resecie pewnie było by to samo. Może się mylę ;) Co do stwierdzenia, to chyba za wcześnie na takie fakty kolego, wszystko dopiero się ustawia w DDE do stanu silnika i osprzętu, adaptuje wg mnie.

Do wymiany będzie siłownik, w e46 tak miałem, siłowniki były sprawne, samochód postał parę miesięcy i było identycznie, wymieniłem tylko jeden siłownik i było ok

Użyj najnowszego winkfp z narzędzi standard tools 2.11, na forum kolega tomek020 opisał jak zaktualizować winkpf. Kolego dokładasz MULF2 by mieć opcję USB?

Ty aktualizujesz NCS a nie INPA, z aktualizacją inpy plikami z ista, możesz narobić więcej szkody niż pożytku, jeśli chcesz więcej opcji to zainstaluj sobie DIS.

Witam, mam pytanie w związku z interfejsem K/D-CAN. Według opisu D-CAN i PT-CAN (500kbit/s) a K-CAN (100kbit/s) Czy linię D-CAN posiadają samochody tylko po 2007.03? Czy starsze również? I czy jest różnica np w programowaniu sterowników (chodzi mi o szybkość) z linią D i K?

Ja tam mam nówki opony Pirelli i nie narzekam, wg mnie podstawa to opony, a mieszkam w takiej części PL gdzie naprawdę jest dużo śniegu w porównaniu z innymi regionami PL.