e61

Zakodowane, w idrive pojawiło się ale nie pokazuje stanu, może coś trzeba w innym module jeszcze przekodować, mam jak na filmiku ale pisze komunikat z boku: No measurement currently possible Szkoda że nie działa ta opcja, bo to jest naprawdę fajny bajer, dziwne bo raz miałem taki przypadek, że szybko przejechałem przez rondo i zaświeciła mi się żółta kontrolka oleju, aż mnie z deka przytkało, ale zatrzymałem się, sprawdziłem olej i było na wskaźniku około pół stanu, czyli jakoś komputer mierzy stan...

Jasność HUD nie ma nic do jasności zegarów, jasność hud steruje się z iDrive, może nie masz tego w iDrive i trzeba dokodować jak dołożyłeś HUD, by była taka zakładka w menu.

Mam sczytane wszystkie moduły na kompie, dokładnie jest tak: Moduł CAPPL:

Hej Capaz! Gdzieś czytałem, że w dieslu nie pokazuje właśnie. Zakoduje i dam znać, jeśli ktoś ma możliwość niech też spróbuje.

Czy ktoś wie, jak dodać w idrive stan oleju? Jak na tym filmiku?

Zauważyłem dziś taką rzecz, Winkpf korzysta z ediabas tak? Ustawienia portu COM mamy na: Odbiór (bajty): 4096 Transmisja (bajty): 4096 Ale w C:\ediabas\bin\ediabas.ini Mamy coś takiego: To jest chyba wielkość transmisji jaka jest ustawiona dla ediabas i też dla Winkpf bo przecież z niego korzysta? (Ediabas 6.4.7 i 7.2.0 jest 1024) Mam jakiś opis ustawień stary dla fejsu VIAKEN i on sugeruje ustawiać w zaawansowanych w COM 1024 Odbiór transmisja Jeśli dobrze interpretuję odczyt TraceSize z ediabas? Może stąd te problemy nasze były w czasie programowania?

Spoko, zajmujesz się tym profesjonalnie, to twój chleb, ja robię tylko sobie i nie zarabiam na tym więc dla mnie nieopłacalne, choć zastanawiam się nad ICOM klonem, ceny powoli spadają... A co do ISTA to sam darkys napisał, że podejrzewa ze do 2 lat będzie dostępny jak INPA.

NO tak, ale jeśli ktoś nie potrzebuje icom emulator a posiada ICOM to różnie z tym bywa.

Temat podobny do ISTY, nikt nic nie wie, a mają :)

Mam, przecież to krąży tylko nikt tego nie wrzuci oficjalnie :) dziwne bo ta płyta nie jest jako obraz płyty tylko w folderze MENU PL CZ jest cała zawartość.

Płytę rozumiem że wkładam do napędu DVD tam gdzie mapy? I obojętnie na jaką nagram czy DVD czy CD płytę?

A masz sterowanie głosem?

Pewnie to spolszczenie ktoś robił do navi bez wybierania głosowego i stąd ten problem. A nie ma później problemu z powróceniem do stanu przed? pewnie update całego CCC. Są tam obrazy płyt naprawczych z różnymi HW 4-8, HW 8-11, HW 11- wzwyż po co te płyty naprawcze? No i temat taki, że to spolszczenie PL-CZ nie jest jako obraz tylko w folderze podfoldery i pliki. To jest przeróbka z jakiegoś ruskiego bo jest procedura how to w NCS i dodaje sie $6UD - a to ruski :)

No ciekawe czy to jest prawda, piszą różnie, szczególnie CI którzy wgrywają taki sofcik za $$$ straszą że ich najlepsze by nie wgrywać na własną rękę itd ale to normalka :) Który moduł odpowiedzialny jest za wybieranie głosowe, mam taką kolejność w razie UPDATE winkpf ccc: CCC-MOST/gateway ---> CCC6260=CCC-GW CCC-audio ---> CC3F60 =CCC-ASK CCC-tune ---> CC4760 = CCC-ANT CCC-host ---> CCC6360=CCC-BO CCC-aps ---> CCCA060=CCC-A

Witam, mam możliwość spolszczyć navi ccc, oryginalnie posiadam wersję niemiecką, mogę menu ustawić w angielsku w i-drive ale np wybieranie głosowe dalej mam po niemiecku. Teraz moje pytanie, jak spolszczę ccc słyszałem, że nie ma wtedy wybierania głosowego tzn. nie działa ta funkcja, podejrzewam że dla tego że przed wgraniem spolszczenia, zmienia się opcję językową na angielski NCSem i brak wgranego wtedy języka angielskiego do sterowania głosem. Czy można dograć wtedy np winkpf sterowanie głosem ANG? Czy ktoś posiada spolszczoną professional, bo czytałem że działa wtedy nie stabilnie, lubi się wieszać itd.

Z jakiego kraju ten sklep jest? Chiny czy UK?

A jak taki CAS padnie i nie można go flashować przez winkpf ani emergancy flash to jak wygląda sprawa założenia używki takiego modułu? Sama synchronizacja wystarczy? Czy trzeba coś kombinować? Odpuściłem sobie jak na razie aktualizację CAS i pytam z ciekawości jak by mnie skusiło i by padł. Z tego co kojarzę, to w e6x taki błąd występował przy active steering i pomagała aktualizacja tego modułu chyba, nie jestem pewien. I czy myślę o tym samym błędzie co kolega pisze. Mi się przy active steering pojawia kontrolka żółta z wykrzyknikiem jak w czasie zapalania samochodu za szybko ruszę kierownicą, błąd sam znika jak parę razy pokręcę w lewo i w prawo do końca kierownicą. Ale raz chyba jak mi aku padł miałem zółtą kontrolkę z kłódką i kasowanie błędów pomogło.

Oczywiście, bo ja nie jestem żadnym mechanikiem, ani nie posiadam warsztatu, ale znam temat mechaników - elektryków, czy sam nie wiem jak ich nazwać. Tu nie chodzi o wymądrzanie ale o to, że zdecydowana większość mechaników nie ma pojęcia za bardzo z czym co się "je". Wymyślają, kombinują, rozbierają pół samochodu niepotrzebnie a to się wiąże z kosztami,czasem itd. Miałem i mam do czynienia z wieloma mechanikami, ostatnio zmieniałem klocki hamulcowe z tyłu i miałem problem z wykasowaniem serwisu, co się okazało? nie potrafią założyć czujnika klocków!!! Złamany przy zakładaniu, na pytanie czemu nie mogę zgasić przeglądu klocków usłyszałem, JEŹDZIĆ ON SIĘ UŁOŻY I SAM ZGAŚNIE!!! Po odkręceniu koła przeze mnie, okazało się ze jest pęknięty i włożony między klocki, i ułamany tak się ułożył! Krew mnie zalewa jak w Polsce ludzie są niekompetentni i brak im wiedzy w tym co robią, to są ludzie którzy mają firmy i świadczą usługi za pieniądze!!! Powinni być profesjonalistami w tym co robią, jeśli nie są, powinni takich ludzi zatrudniać. W dzisiejszych czasach byle bezrobotny zakłada działalność, o której często nie ma zielonego pojęcia i świadczy innym usługi, dla tego wygląda to jak wygląda, to się nie dotyczy tylko mechaników, ale również innych zawodów, budowlanka itp. Nikt od razu nie został geniuszem, w dzisiejszych czasach mając internet można naprawdę wiele się nauczyć jeśli się chce i ma trochę rozumu, tylko żeby poszukać coś w necie trzeba umieć się nim posługiwać a to sprawia im problemy, jeśli taki "mechanik"nie wie co to jest Google i on bierze w łapę notebooka i bierze się za diagnozę - naprawę czegoś? Ja już miałem do czynienia z takimi głupcami, że diagnozował mi samochód INPĄ odczytał błędy, ja się pytam co to za błąd a on mi odpowiada: : "A skąd ja mam wiedzieć jak to po angielsku pisze" - nie żartuję, poważnie tak było! Jest na tyle głupi, że tak mi odpowiedział! Inny zaś mechanik, po diagnozie DISem jak zaczął mi opowiadać pięknie, co jest do wymiany i z czym problem, jakie koszty tego będą, to można było się załamać i licząc koszty to nie wiem czy bym to zamkną w 4-5 tysiącach złotych, taki był przekonywujący, że nie wiele brakło bym mu zostawił samochód, to się właśnie tyczyło nieszczęsnego modułu z tematu. Co do Twojego problemu, założenia wątku tutaj, myślałem że chcesz problem rozwiązać sam, odpisałem by Ci pomóc, a teraz to ja sam nie rozumiem czemu i w jakim celu założyłeś go, mając tak dobrego mechanika i to że nie "kupisz" oprogramowania... :) Pozdrawiam!

Szukaj na forum jest gotowiec, wstawiałem linka, popatrz na moje posty. Tylko trzeba w nim ustawić odpowiednio profil.

Do modułu airbag nie trzeba kodować VIN, można ale nie trzeba, założysz z innym VIN też będzie, Powiedz extraklasie ze trzeba tylko zakodować :) Ale jak jest taki extra do i VIN zmieni bez problemu!

Dla tego, że nie umiesz CZYTAĆ i SZUKAĆ ze zrozumieniem, jak widzę pytanie o NCS to aż mnie podnosi, bo wiadome jaki jest problem! http://www.google.pl/#hl=pl&cp=17&gs_id=6&xhr=t&q=chassis+is+faulty&pf=p&sclient=psy-ab&site=&source=hp&pbx=1&oq=chassis+is+faulty&aq=0&aqi=g1&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=37de4060872d20f7&biw=1600&bih=781 Wątek pod wątkiem w tej chwili masz ten sam problem, ale za parę godzin, następny założy wątek: NCS błąd, NCS pomocy, NCS expert kodowanie, to są podstawy, rozumiem jak byś pytał o dodawanie np wyposażenia NCS itd. Ale z drugiej strony nie ma się co dziwić, każdy kiedyś zaczynał przygodę z NCS, proponował bym adminowi podpięcie tematu NCS Podstawa to aktualizacja NCS w miarę nowymi sp-daten, odpowiednie ustawienie profilu i później brać się za kodowanie.

A możesz się połączyć z modułem? Jeśli tak, to ja bym na Twoim miejscu spróbował zakodować NCSem jak to nie pomoże to Winkpf i programowanie go, może coś się podziało ze wsadem. Jeśli to nie pomoże lub brak możliwości połączenia się, to wymiana. Jak poszukasz to taki moduł możesz znaleźć za 100-150zł, ale bez kodowania go się nie obejdzie. Jeśli faktycznie była jakaś seria wadliwa, to poszukaj już tej poprawionej. Ale czym to diagnozowałeś? INPA DIS? robiłeś to Ty, czy jakiś mechanik. Jakoś mi się nie chce wierzyć, by taki moduł padł tak sobie. Jak coś się porozjeżdża we wsadzie, to np DIS potrafi podawać przedziwne błędy związane z danym modułem, zwarcie do masy, sugeruje że któraś poducha jest uszkodzona itd. Może ktoś chce Cie naciągnąć.... Może masz słaby aku, i coś się podziało z klemą pirotechniczną lub IBS, przyczyn naprawdę może być wiele, przechodziłem przez to sam, ale samochód był po lekkiej stłuczce, jeżdżący, wszystkie poduchy całe a jednak coś się podziało z modułem, kupiłem moduł w okazyjnej cenie, kodowanie i po problemie. Uważaj na pseudo mechaników, bo ja jak pojechałem na diagnozę, bo świeciły się poduchy i nie wiedziałem co jest, to po usłyszeniu diagnozy i co jest do wymiany zwątpiłem, koszty by były w tysiącach złotych a skończyło się na module za 100zł. A kto i gdzie tak robi, to już nawet nie chcę pisać...

INPA to INPA a NCS to NCS, Setki razy przewija się ten błąd, średnio co tydzień. Jak chodzi INPA to NCS aktualizacja najnowszymi plikami, ustawiony odpowiednio profil i musi chodzić, oczywiście NCS nie działa na win7 64bit, nie wiem jak jest z 32bit. NCS potrzebuje tylko ediabas i to do końca nie jestem pewien musiał bym sprawdzić.

Też mi się tak wydaje, dlatego pytam skąd taka diagnoza, że moduł padł.

A skąd masz pewność, że moduł wysiadł? Mówisz o głównym module między siedzeniami przednimi w podłokietniku? Jest komunikacja z modułem i programem serwisowym?