e61

W tym problem, że się nie włącza u mnie, może trzeba coś przekodować?

Witam, czy jest możliwość włączenia radia bez kluczyka? dokładnie kluczyk Smart Key? Denerwujące jest to, że nawet z kluczykiem rado po ok 5min wyłącza się samoczynnie, trzeba coś przekodować może NCS? Jakiś sterownik? Jeśli tak to jaki.

Witam, jaki sterownik sczytać i co dezaktywować (przekodować) by wyłączyć w e61 gong niezapiętych pasów?

Witam, mam pytanie, czy można słuchać radia bez kluczyka w stacyjce a dokładnie klucza smart key? Jest to kłopotliwe, po pierwsze kluczyk w stacyjce po drugie radio po ok 5-10min sam się wyłącza. Czy trzeba coś przekodować? Dzięki za pomoc.

Dzięki kolego, wina leżała po stronie NCS, wszystko chodzi na tym. Tylko odpowiednio trzeba profil expertmode ustawić.

A INPA_EA-90X ENG jakie ma? może nic nie ruszać i spróbować na plikach INPY? Kolego a ja sczytam to to będę miał ten parametr do zmiany z 90Ah na 110Ah? 2xwchodzę w moduł CAS, sczytam i rozumiem że będzie tam?

Działa, dziwne właśnie używam inpy INPA_EA-90X ENG. Jutro wywalę wszystko tzn system i zainstaluję jeszcze raz,od nowa wszystko, bo miałem wcześniej inne wersje INPY, możne to tu problem. Znalazłem na angielskojęzycznych forach podobne wątki, piszą różnie uszkodzona baza danych, zmieniałem na V40 i V41, bez skutku, pisali też o ediabas że po zmianie na ediabas 7.2.0 pomogło, tylko nie mam pojęcia jak to podmienić, na żywca podmienić pliki czy to się instaluje?

Witam, nie mogę sobie z tym poradzić, a więc robię tak: W NCS wg opisu konfiguruję profil EXPERTMODE, później w C:\NCSEXPERT\WORK tworzę pusty katalog FSW_PSW.MAN Aktualizuję NCSa z DATEN, ECU i SGDAT. Przeładowuję kompa, uruchamiam ponownie NCS, i robię następująco: Otwieram NCS ląduje profil EXPERTMODE Wciskam F1 VIN/ZCS/FA następnie F3 ZCS/FA f ECU wybieram model e60 i klikam OK. I mam do wyboru CAS i LMA, wybieram CAS i daje OK. NCS sczytuje VIN itd. następnie daję F6 BACK i klikam na F4 Process ECU i mam do wyboru różne sterowniki, dalej wybieram CAS i daję OK odczytuje, następnie daje F4 READ ECU i tu zaczyna się problem NCS wywala mi błąd: Okienko i pisze: Error in CABD! Look at CABI.ERR and ERROR.LOG! COAPI-1043:error during processing CBD-file CAS3.C06 i przycisk OK

Witam, znalazłem coś takiego: viewtopic.php?f=73&t=161164 viewtopic.php?f=48&t=114603 Ale z NCS mam mało do czynienia, mógł by ktoś opisać jak postępować z NCS krok po kroku ze zmianą z 90Ah na 110Ah. Nie chcę nic uwalić więc proszę o wyrozumiałość.

To wywal inpę disa i resztę oprogramowania :) No tak bywa kolego

Z tego co wyczytałem kolego, to może CI np nie doładowywać alternator odpowiednio tej większej baterii i możesz mieć różne później problemy. Nie wiem, nie jestem znawcą.

1500zł to jest cena kosmiczna, ja nie mam serwisu i nie zarabiam na tym, chcę mieć to dla siebie na własny użytek i zabawę. Dziwne jest to, że inni zarabiają na kimś, ktoś to uruchomił-odpalił sprzedał a inni kupili i sprzedają dalej za kosmiczne kwoty i wielkie tajemnice robią z tego, prędzej czy później i tak powinno to być udostępnione, jeśli kupi ktoś to i udostępni innym. Rozumiem, że nie ma nic za darmo ale ta cena jest bardzo duża przecież! Mam kupić za 1500zł i sprzedawać też innym? za taką kwotę? Ciekawe czy kiedyś INPA, DIS itp programy też sprzedawali...

Czy jest szansa by ktoś wrzucił gdzieś iste lub sprzedał w przystępnej cenie?

A można to zrobić DISem, bo przyznam szczerze, że NCS dla mnie to za bardzo skomplikowany. Co do opisów to szukałem i nie ma jasnych jak dla mnie.

Witam, czy wie ktoś jak i czym zmienić w komputerze akumulator z 90Ah na 110Ah, podejrzewam że pewnie NCS, ma ktoś jakiś opis?

Sprawdź po numerach http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl Nie radzę Ci zakładać jakiegoś badziewia, ja kupiłem niby oryginał BOSCH to wg mnie to jest katastrofa, fakt że samochód nie kopci ale jest zdecydowanie słabszy, gorzej się kręci, mowa o 2.0 CR To jest tylko moje zdanie, może ktoś ma inne i przepływka działa jak powinna

Co to znaczy, ustal czy komp przyjmie kolego? Czy wymiana lamp na poliftowe jest skomplikowana? chodzi mi o to, czy wtyki w lampach są takie same czy trzeba coś przerabiać, zastanawiam się właśnie nad wymianą lamp na polifotwe, tylko czy nie będę miał póżniej problemów mam BMW e61 01.2007

Zajetosc wylacza sie po okolo 2 minutach po zejsciu z fotela. Kolego u mnie w INPIE w e61 gdy zejdę z siedzenie od razu INPA pokazuje,że nikt nie siedzi, chyba że np to tylko tak pokazuje w teście, a komputer sterujący airbag inaczej to widzi i może czeka 2 min. Ale zauważyłem, że jak pasażer nie zapnie pasów i gong zgaśnie po ok 1 min (ostrzegający o zapięciu pasów) wystarczy, że podniesie się bardziej z fotela w czasie jazdy, np biorąc rzecz z tylnego siedzenia i usiądzie ponownie to po paru sek od nowa włącza się sygnał o nie zapięciu pasów a to ma też związek z matą tak na marginesie.

A masz xenon dynamic i działa CI na tej lampie? O to mi najbardziej chodzi, czy będzie działać czy może inny jest moduł lub silniczki. Kolego co do rzeźbienia to wydaje mi się że aż nie jest takie to straszne, ale mam nową lampę oryginalną, już mam dość naciągania z tymi rzeźbiarzami z allegro, którzy kleją uchwyty składają z dwóch jedną lampę, albo lampa jest wypolerowana i po paru myciach robi się matowa.

Dzięki za odpowiedź koledzy,a moduł ksenon dynamic jest w tej lampie taki sam? o takich samych numerach? chodzi mi o moduł skrętu, mój ma nry 7189312 bo widziałem na allegro, że są też o innych numerach, gniazdo identyczne jak w starej lampie, bo głównie dla tego wymieniałem lampę, że doświetlanie zakrętów nie działało i lampa parowała. Drugie pytanie, czyli otwór na gniazdo przetwornicy jest inny niż w starej lampie i muszę coś kombinować, bo wtyk ze starej lampy się nie zatrzaśnie w otworze? PS. Jeśli ktoś wymienia lampę to zwracajcie uwagę na żarnik na jaki jest lampa, na allegro każdy pisze, że lampa pasuje od roku 2003 do 2007 a to totalna bzdura! Dowód poniżej: OD DO NR CZĘŚCI Reflektor z podw. św. ksenon. AKL lewy 1 02/2005 63127165571 żarnik D2S Reflektor z podw. św. ksenon. AKL lewy 1 01/2005 03/2007 63127160149 żarnik D1S

Witam panowie mam pytanko, miałem uszkodzoną lampę (rozbita) więc zakupiłem inną, lampa niestety była uszkodzona, nie działał xenon dynamic (doświetlanie zakrętów) niestety moja wina, bo nie miałem jak sprawdzić, bo był walnięty moduł skrętu, od zakupu minęło parę miesięcy wymieniłem moduł a tu zonk, lecz po takim czasie nawet nie dzwonię do nikogo bo by mnie wyśmiał o reklamację lampy. Mało tego, znalazłem lampę na allegro wszystko pięknie ładnie, lampa nowa za dobre pieniążki, aukcja się skończyła dzwonię do kolesia, mówi ze nie będzie wystawiał na allegro i wysłał po za allegro. Otwieram paczkę fakt lampa nowa, zadowolony jestem ho ho wymontowałem uszkodzoną, ja do przekładania żarnika i ZONK lampa jest na inny żarnik D2S a ja mam D1S, wiadoma sprawa że inna przetwornica również. Koleś ma wyłączony tel zero kontaktu z nim i zwrotu np (lecz kupiłem poza allegro więc może na mnie wypiąć d... i tak pewnie zrobił). Teraz moje pytanko, lampa wygląda identycznie wizualnie jak moja stara lecz inne mocowanie żarnika i przetwornicy, lecz mam lampę rozbitą z której mogę przełożyć wydaje mi się uchwyt na żarnik (trzyma się na blaszkach zagiętych) i również mogę przełożyć gniazdo przetwornicy, czy po takim zabiegu lampa będzie działać bez problemu, czy może np jest inna soczewka do żarnika D2S i D1S co do modułu skrętu to jest chyba taki sam, gniazdo przynajmniej. Mógł by mi ktoś powiedzieć czy bawić się w takie przekładanie czy odpuścić sobie?

U mnie po wpięciu fejsa do notebooka zapalają się od razu dwie kontrolki w INPA i DIS działa lecz nie wykrywa automatycznie samochodu, muszę wybierać go sam z listy, co do adaptacji przepływki to chyba najlepszy będzie do tego DIS, musisz się pobawić DISem.

Ja na Twoim miejscu sprawdził bym tylko w ASO przebieg i historię serwisowania, to jest w miarę młode auto i raczej ktoś powinien go serwisować w ASO i historia napraw wymian powinna być, coś takiego możesz sprawdzić za darmo, lub za parę złotych. A jak chcesz sprawdzać czy nie było dzwona to jakiś dobry warsztat. Druga rzecz to pomyliłeś chyba troszkę działy.

Czy jest ktoś na tym forum? Czy może aż tak trudno bezinteresownie pomóc? Czy może piszę się tu o klapkach w kolektorze tylko i o innych bzdetach.

Dzięki. odkręciłem ale nie ma tam przewodów, może trzeba wykręcić schowek?