madseason

To działo się dość szybko, a przy 160km/h tym bardziej :-) od kiedy zobaczyłem kontrolkę ładowania do zagrzania dużo minąć nie mogło, ze 2km może przejechałem. W sumie to plan mam taki, żeby go oddać na diagnozę najpierw, ale to chwile może zająć. Specjaliści mają terminy, a do "mietka" nie oddam. Cudów się nie spodziewam, więc jak silnik padł to wymyśliłem sobie, żeby się w remonty nie bawić tylko anglika dawce dorwać, przyjechać i zabrać cały zespół napędowy ze skrzynią itp. :-) musze jeszcze sie rozeznać jak się reszty pozbyć po przeszczepie, złomować bez rejestracji się da, czy jak?

Płyn chłodzący leci. Sprawdzałem węże co tam idą, ale wyglada na to, że po bloku cieknie.

Trzymał pod kocem, więc nie może być zła :mrgreen: http://images77.fotosik.pl/293/60433b9dcb7cbba5gen.jpg

Te radia NIE MAJĄ slotu na wtyczkę podpisanego jako AUX. Ma standardowe 2 sloty - 1 slot jest podpisany na schematach jako Sound System, drugi slot jest na podpięcie albo zmieniarki, albo ZAMIAST zmieniarki kabla z podpiętym jakimś urządzeniem z MP3. Odpowiednio podłączone PINy w takim kablu (i odpowiednie radio) powodują, że wtedy w opcjach MODE pojawia się AUX. U mnie w radio slot Sound System był obsadzony wtyczką a z racji, że fabrycznie nie miałem zmieniarki CD to od niej slot był wolny i tam mam wpięty kabel od AUX z wtyczką. Pzdr. Miałem na mysli, że to standardowa wtyczka jak w każdym innym radiu (chyba poza navi) Tu jest rozpiska gdzie trzeba się wpiąć AUX (w polifcie gniazdo "C- pin - 3,4,10"): http://www.mp3car.com/attachments/car-audio/73085d1435865756-checking-audio-input-in-bmw-e39-dia.jpg

Porządne chyba tylko dlatego, że jedzie ;) Wczoraj pasek założony, nic nie piszczy, wszystko spoko, ale zrobiłem kilka rundek i coś cieknie po silniku na środku, po maglownicy na glebę. Coś mi się zdaje, że się przegrzał, od czasu jak zobaczyłem, że nie ma ładowania do czasu zjazdu na pobocze trochę minęło, temperatura ledwo skoczyła, ale bez pracującej pompy wody nic tam nie mieszało, więc chyba czas szukać serducha na wymianę.

Jeszcze pytanie - czy odbija bo faktycznie jeste full. U mnie na niektórych stacjach muszę trzymać na pół gwizdka, żeby się tankował, automat odbija jak tylko go załaczę.

Wygląda jak każde inne, ma wtyczkę główną i 2 małe wejścia na zmieniarkę i na AUX, u mnie w galerii masz zdjęcie kabelka i radia. Tu masz przykład: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39-E53-525i-528i-530i-M5-X5-AUX-Business-CD-Player-Radio-CD53-6-927-908-/311502594174?hash=item488700607e:g:YqEAAOSwp5JWagLe Na allegro nie widzę w tym momencie.

Te radia co pokazałes nie mają AUX ani MP3. Musi być alpine made in hungary. I po wrześniu 2002. Oba radia które zlinkowałes mają rok produkcji 01. A jeszcze, żeby Cię zmotywować to takie radia chodzą w okolicach 500pln, te z MP3 nawet drożej. Możesz trafić na allego kogoś kto nie wie co wystawia, wtedy za 200pln nawet można trafić, ale to loteria, raz po takie zadzwoniłem - aukcja od godziny, a koleś mówi, że sprzedane po 5 minutach i telefony rwą od tego czasu, bo się zgodził poza allego i jeszcze aukcji nie zamknął ;)

Alpine gra dużo lepiej od kaseciaków i cd-ków innych firm. Do tego pod AUX można podłaczyć coś z EQ (telefon, czy mp3player) i bardzo fajnie można sobie wszystko skorygować.

Później będziesz miał troblem ze zlaniem tego gluta. Przerabiałem u siebie - wlałem 6,3 castrol edge, a przy kolejenej wymianie tylko 5 litrów chciało wejść... Od tego czasu tylko motul.

Dostajesz z pełnym, oddajesz z pełnym - jak w każdej wypożyczalni, jak nie zalejesz to koszą kasę. Musiałem podjechać do wypożyczalni odebrać, ale pewnie wszystko zależy jaka jest umowa między wypożyczalnią a ubezpieczycielem.

Na odpalonym samochodzie włącz radio, następnie opuść osłonę słoneczną nad kierowcą i otwórz lusterko. Jak Ci zgaśnie radio to kostka stacyjki a nie tasma.

To coś ma 1.4 bez turbo. Jeździ dramatycznie słabo, jakość wykonania jest całkiem kiepska - skrzypi plastik pod dorykiem, w czasie zmiany ogrzewania gaśnie podświetlenie kontrolek, a szczególnie wali po oczach radio w błyszczącym plastiku i zegary, które są tak zaprojektowane, że odbijają światło za dnia, przec co prawie nic na nich nie widać. Nie wspominając o tym, że jazda powyżej 100km/h (co według gps daje dokładnie 90) jest tak głośna, że aż się rozpędzać nie chce. Fotele niewygodne, siedzi się wysoko. Włączanie długich świateł to przesunięcie wajchą o 5 cm do siebie, co odpala kontrolkę która świeci po oczach mocniej od świateł :duh: Ale to jeszcze nic, bo 20 metrów do garażu bez pasów nie da rady podjechać bo po 5 metrach odpala alarm niezapiętych tak wqrrrrr-ający że nie jestem w stanie nawet opisać :mad2: Z dwóch plusów - pierwszy to, że z fur z wypożyczalni jest minimalnie lepszy od corsy (za to do golfa daleka droga). A drugi - jeśli ktoś ma lekką nogę to spalanie jest jak na zdjęciu (bo jak się próbuje jechać nomalnie to ponad 8 wciąga ;) ) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6289037/17114286.jpg?1454288261 W sumie - z obecnym zakresem wiedzy to zamiast odbierać punto podjechałbym nawet autobusem po pasek i reanimować bestię, a nie się włóczyć po polsce w tej skorupie. Ale nie, bo ciekawość i z ubezpieczalni za frajer dają :mrgreen:

Dzięki temu oto wynalazkowi przypomniałem sobie co to emocje przy wyprzedzaniu - czwórka, 100km/h, gaz w podłodze, a uczucie jakbym stał w miejscu :mrgreen:

Pasek conti, rolki, napinacze INA, pompa wody hepu, wszystko wymienione razem rok temu, czyli z 30tys km. W poniedziałek będzie wiadomo co pierdykło, z tym, że pasek nie miał lekko kilka razy olejem i płynem chłodzącym był podlany przy okazji robienia vanosów, chłodnicy itp. Jeśli coś trzasło to tą pompę wody obstawiam, hawranek miał z tą firmą problemy. A póki co pokutuję ;) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6284195/17098618.jpg?1454163339

No i stało się - pierwszy raz BMW nie dało rady ;) Stoję sobie właśnie na A2 w oczekiwaniu na lawetę. Pierdoła, bo pasek się zerwał... Rok temu wymieniany ... Coś piszczał, ale olewałem sprawę, aż się doigrałem :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6282346/17093952.jpg?1454101003

Odpowierz odpowiednio i jak będziesz jeździł sprawdzaj codziennie z rana przed odpaleniem jaki stan płynu. Jak masz wyciek to nie ma bata, żeby się nie grzał po pewnym czasie.

Najpierw zobacz czy pasek jest dobrze napięty. Może napinacz już słaby, albo pasek wyślizgany. A przewody pocą się bo uszczelka pod deklem puszcza i leci po zbiorniku pewnie.

Brać forumowa cię wspomoże :mrgreen: ... jak zrzucimy się po litrze to ...... ... to będzie co wypić na pępkowym :D

Wciąganiem oleju lub lewego powietrza do dolotu.

W górnej ramce szyby masz czujnik "zgniotu szyi" ;) jak jest tam zwarcie to nie pójdzie automatycznie.

W m5 mimo wszystko są tłumiki, których u Ciebie nie ma. Zobacz czy katalizatory chociaż zostały. Czy ktoś miał doczynienia? Jakiś hydraulik napewno ;) Najlepiej pewnie będzie używke z odzysku wstawic. A jak masz troche grosza to magnaflow tłumik tam zapnij.

Poproś o VIN rozkoduj i będzie wiadomo co powinien mieć. Czy za nisko siedzie, czy ma m-techa zawias, czy kierownica wymieniona na taką bez tempomatu (bo jeszcze nie spotkałem takiej w e39). Ja mam wrażenie, że koła z tyłu rozjechane (tuleje pływające się kończą), ale może to złudzenie. Jak nie ściemnia w opisie to warto obejrzeć, pytanie jeszcze tylko jakiej marki części tam upchnięte są te wymieniane.

http://vf-engineering.com/e46-m3/ Coś takiego do M54 3.0 R6? Ciekawe czy by się nadało, no i po takim upgrejdzie czy automat da radę :shock: Może kiedyś spróbuję :8)

Zagdaj z kolegą Shadow viewtopic.php?f=156&t=215964#p1940097