orzel_man

Żeby nie było...że tylko naprawiam ;) kilka fotek w klimacie "rancho" - pasuje do ixa takie środowisko.

taki. Te mniejsze buteleczki srebrne. Dwie wlałem na pełny zbiornik

W dieslu to normalne ze na zimnym pracuje inaczej niż na ciepłym. Ale nie nazwał bym tego „telepaniem” Postaram sie zrobić jeszcze test podczas jazdy. Zobaczymy jak to wyglada.

Silnikiem nie telepało. jest ok.

Wtrysków nie ruszałem. Środka wyjeździłem jakieś 30l dopiero. Dzięki sugestii jednego z kolegów skupiłem sie na szczelności dolotu. Jak widać nie do końca musiało być Ok po mojej zabawie z rozrusznikiem ostatnio.

W weekend wymieniłem uszczelki na kolektorze ssącym... Przy okazji wyczyściłem EGR - nie wyglądał źle, ale jak już rozebrane było to czemu nie. oczywiście uszczelki też zostały powymieniane. efekt... może nie jest to ideał... ale zdecydowanie lepiej niż było. mam jeszcze sporo paliwa z dodatkiem do wyjeżdźenia...mam nadzieję że będzie jeszcze lepiej. dyzio255 - wielkie dzięki za pomoc, sugestię i rozmowę. jak widać na załączonym obrazku... z faktami nie ma co dyskutować ;) wielka "pjona" :D

Hahaha. No coś w tym jest. Na szczęście to nie krytyczne rzeczy. I naprawdę jeżdzę do pracy tylko. Ale bimmerem

Plany na weekend

Dziękuje za info A czy te tulejki/ uszczelki takie małe okrągłe są dostępne ? One na szpilki chyba wchodzily na te takie mosiężne tulejki kolektora Czy elringteraz robi czarne uszczelki. ? Bo mam u kumpla w garażu komplet tych pomarańczowych elring kupiony w listopadzie zeszłego roku i nie wiem czy może coś nie udoskonalili czy mogę je wykorzystać Dziękuje.

Witam, Panie Macieju, prośba o namiar na komplet uszczelek do kolektora ssącego M57TU VIN. LX80122 Dziękuję

Tak, odnośnie tego środka gadałem z gościem z BMW-sport na tym etapie stwierdziłem że doleję do baku. na prawie 100l paliwa. wyjeżdżę to i zobaczymy. dodatkowo może zrobię podejście żeby wpiąć się w za filtrem i zrobić z "porotem" obieg zamknięty. Ponoć sama pompka progowa daje rade i silnik powinien odpalić. jest relacja jak gościu w e60 tak robi. wtedy efekty ponoć najlepsze są. tylko dodatkowa zabawa z odpinaniem węży i pomki w baku.

Narazie wlałem do baku z tym że nie na rezerwę tylko na zatankowany.

Ok Dzięki koledzy za info. Na tym etapie wlałe MIllers Injector cleaner. Zobaczymy czy będzie poprawa jakaś. Może jest przytkany.

Auto narazie cały czas na sprzedaż. Ale jeżdżę nim na codzień. Wiec niech będzie w formie. Jak sie nie znajdzie klient to śmigam dalej. Bo prezencje ma bardzo fajną... Tylko szkoda ze nie benzyna. Za małe przebiegi robię

teraz trzeba by trochę zadbać o układ paliwowy.

Koledzy podepnę się pod temat. e53 30 diesel M57TU 218hp na zimnym - temp płynu ok 40st tak wyglądają korekty. A na ciepłym... Obroty tez duzo stabilniejsze po wyłączeniu korekt w inpa i sprawdzeniu obrotów na cylindrach. Mam w planie zalać Millers Injector Cleaner - ma dobre opinie i widziałem bardzo pozytywne efekty po zalaniu tego. czy wg Was wtrysk na 1 cyl kwalifikuje się do wymiany ? Dodaam tylko że po dodaniu gazu i utrzymaniu poziomu ok 2800-3000 obr korekcje spadają znacznie w dół i wędrują w okolice zera.

wszystko śmiga. dzisiaj już autkiem do pracy ;) fachowa robota,

Rozrusznik na miejscu. wszystko śmiga. dzisiaj już autkiem do pracy ;) fachowa robota, jak nówka wrócił

Ok, rozrusznik gotowy, dzisiaj po południu go zainstaluje i poskładam wszystko. Gościu melduje że elektromagnes dziwnie wypalony, jakby próby na zbyt niskim napięciu były robione. ciężko powiedzieć. robię dosć krótkie odcinki. więc aku mogło dostać. dodatkowo nowy bendiks. szczotki okej były. oby teraz było ok. ta cholerna śrubka... ale dało rade zobaczymy czy to na pewno rozrusznik. mam nadzieje będzie ok. dodatkowo przejrzałem kolektor. wszystko pięknie tip top. nawet nagaru nie ma za wiele po ok 7 tysiącach.

Przy okazji zabawy z rozrusznikiem sprawdziłem kolektor. wszystko pięknie tip top. nawet nagaru nie ma za wiele po ok 7 tysiącach. rozrusznik zrobiony. dzisiaj wleci spowrotem.

Jasne. Rozrusznik ori. Raczej nietykany. Przebieg jaki mam 201 tys. Wierze w niego.

Tak zacząłem do tematu podchodzić. I doszedłem do wniosku ze bez sensu „ćwiczyć” Zdjęcie kolektora. Z wyszukaniem i obejrzeniem filmiku na yt. 30 min. Dostęp naprawdę spoko po wyjęciu. Przy okazji zobaczyłem jak regenerowany sie trzyma. Jest naprawdę spoko. Egr tez bezproblemowo. Mega go czyściłem przy wymianie kolektora. Jest good.

Dobra. Dzisiaj wyjechał rozrusznik. Ale przez cholerny odwrócony torx e14 nie zdążyłem zawieść. Wiec poniedziałek. Miałem oczkowy e12 bo kupiłem jak robiłem rozrusznik w swojej siódemce e38. Tam e12. Tutaj e 14. Niestety sklepy motoryzacyjne. Markety budowlane itd poległy. W ostatniej chwili trafiłem kolesia w wulkanizacji. Który miał zestaw „łamanych nasadek” Sprawdziły sie super. Kilka fotek. Z „wolnej soboty. Przy okazji przejrzałem kolektor. Jest petarda. Klapki i egr w Extra stanie.

Ok spróbuje. W sumie to jakoś tam sie wcisnę pod ixa. Bez kanału. Trochę tylko brzuch wadzi ;)

Cześć, Koledzy czy ktoś z Was wyciągał u siebie rozrusznik ? coś podejrzewam, że może warto byłoby go zregenerować. zdarza mu się ciężej zakręcić czasami. Trzeba kolektor ściągać? czy można od dołu ?