darti123

Silikonem szybę samochodową :duh: edit ; w pierwszej chwili nie zorientowałem się że odpowiadam trollowi .

Taniej będzie jak kupisz szybę z montażem , no chyba że szukasz używki .

Nigdy bym nie kupił BMW po chipie , chyba tak powinno być .

Można aby rozwiać wątpliwości zmostkować klemę i zobaczyć czy odpala .

Do xd nie ma zamienników , a części niestety nie są identyczne

A co się ma dziać skoro zakładają ją w tym samym położeniu co starą , a co do "fachowców " od zbieżności to powinni to poprawić w ramach reklamacji .

Bo frezy są nie symetryczne ,to znaczy jest tylko jedna pozycja w której kiera pasuje .

136 koni chyba , a co do temperatury to takie objawy są przy zapowietrzonym układzie lub niedrożnym

Jak się już chcesz reklamować to przynajmniej nie wprowadzaj ludzi w błąd . Nie piaskuje się elementów karoseryjnych bo się blacha pokrzywi , można za to osodować . Ale to tez w tym przypadku nie ma większego sensu . Po prostu trzeba zeszlifować do gołej blachy . Piaskowani odprysku średnicy paznokcia , co za typ :duh:

Na ostatnim foto widać przez szybę jak worek wisi

Za samą robociznę plus z 6 tyś za klamoty , jak dla mnie kasacja .

W tony rdzy nie wierzę , pewnie w starym 12 letnim aucie parę śrubek przyrdzewiało i może obudowa vacum . A co do kurzu to ja bym się cieszył tylko z tego . Nie cierpię umytych silników w autach na sprzedaż Powiem tyle gdyby nie twoja praca to nic byś nie zrobił

Stara sprawa opisywana chyba we wszystkich portalach motoryzacyjnych

320d 116koni :?: Zastanawiam się czy jest sens naprawiać tak stare auto z takimi uszkodzeniami .

Nie reperaturki jeszcze nie są produkowane do e9X , a co do łączenia błotnika z nadkolem to są zgrzewane punktowo i uszczelnione masą klejaco-uszczelniającą .

Spróbował bym benzyną ekstrakcyjną

Tylko orginalne , nie odpadają nie pękają i wyglądają . Zdecydowanie polecam nawet używane , podrapane orginały niż jakieś wynalazki z kruchego tworzywa .

Po twoim opisie .

Domyślam się że dałeś do lakierni proszkowej skoro nie mają wyboru w kolorach . Ja w takiej sytuacji dobrał bym kolor w mieszalni i na lakier proszkowy (oczywiście po zmatowaniu go) położył normalny lakier .

Po prostu zadzwoń do ASO , ja jakieś pół roku temu zadzwoniłem do Bawarii Motors i dowiedziałem się czego chciałem .

Nigdy bym nie kupił przekładki z angola . Nie to że nie da sie dobrze przełożyć ale jaką mamy gwarancje że w tym przypadku jest wszystko prawidłowo zrobione . A pisze to po przykrych doświadczeniach mojego kumpla który kupił Subaru po przekładce . I po jakiś dwóch miesiącach jazdy auto się zapaliło . Okazało się że aby zaoszczędzić zamiast wymienić instalacje to ją tak posztukowali aby była dłuższa

Tak szpilki są wykręcane , nie seryjnie nie wychodziły ze szpilkami .

Nie chcę Cię martwic ale objawy które opisujesz sugerują kończący się konwerter .

Też bym nie ratował ,za stare auto na takie eksperymenty . Nawet jak usiądziesz z kartką i wszystko dokładnie policzysz to w trakcie naprawy znając życie wyjdzie pełno dodatkowych rzeczy . A tak swoją drogą jaki miałeś pomysł na numer VIN ?

Zmieścisz nawet do kombi bez mierzenia . Ja ostatnio małym Fordem Connect wiozłem do X5 i to z kawałem progu