darti123

Ja myślę że to zależy od silnika , jeden dobrze zniesie przyrost mocy nawet duży . A w innym będzie gorzej czy to z samym motorem lub np. przeniesieniem napędu . Osobiście mam Abartha 500 zrobionego na 180 KM z fabrycznych 135 KM . Ale ten silniczek ( 1.4 benzyna ) jest stworzony do podnoszenia mocy .

VW golf z 94 już miał zabezpieczenie , a więc na drut to można brać tylko totalnie stare ciecie

Nie sądzę aby ktoś na forum podał Ci instrukcje odpalenie i zdjęcia blokady , nawet starego auta bez imo . Nawet jak ktoś by to wiedział to nie chciał by się stać obiektem zainteresowań odpowiednich służb . Tak przynajmniej mi się wydaje. Ja bym poszukał jakiegoś ślusarza co by dorobił kluczyk na podstawie zamka .

Myślę że gdyby na forach internetowych można było uzyskać info o jakie pytasz . Czyli jak w prosty sposób bez kluczyka odpalić auto i odblokować blokadę kierownicy to kluczyki by były nie potrzebne .

Nakrętka w bańce od oleju przede wszystkim musi się odkręcać w odwrotnym kierunku :lol:

A jak bez paska ma Ci się niby grzać ?

Po co polerować szybę przednią narażając się na efekt soczewki skoro nowa SPLINTEX kosztuje około 800 PLN ?

Jeśli chodzi o różnice w pracy silnika między 95 a 98 to w moim aucie jest to naprawdę odczuwalne . Z tym że u mnie na klapce paliwa jest napisane min. 98 . W sumie to raz wlałem 95 przez pomyłkę i na początku jak jechałem spokojnie to nie czułem różnicy . Dopiero jak zacząłem go wkręcać pod czerwone pole to praca silnika trochę mnie zaniepokoiła . Dopiero na drugi dzień zorientowałem się że wlałem 95 . Wyjezdziłem ten zbiornik paliwa nie wkręcając auta w zbyt wysokie obroty .

Jaką uszczelkę ? Szyba przednia jest wklejana na klej a nie siedzi w uszczelce .

Ale to dalej będzie e39 w sedanie z zaspawanymi i zaszpachlowanymi dzwiami

W CLK jakość wnętrza zdecydowanie lepsza .

W bardzo dobrym stanie za grosze jasna skóra . Zejdz na ziemię koleś

W fabryce Dayco dział Automotive , jedz pod fabrykę zagadaj z jakimś pracownikiem może Ci wyniosą .

Sedan ? Jeżeli tak to praktycznie się nie różnią. Jedynie co to pod listą podświetlenia tablicy jest jeden otwór inaczej wycięty

Miedziany ? Chyba fabryka z miedzianymi nie wypuszczała .

Pewnie z USA przypłyną jakiś połamaniec w którym zostało uszkodzonych 80% części .

Co do PZMotu to potwierdzam . Leśne dziadki ale rzetelne .

I bardzo dobrze bo skoro nie masz zielonego pojęcia w temacie to się nie podejmuj montażu takiego haka . Tyko po co się tu udzielasz tego nie mogę zrozumieć .

Ale to jest powszechne rozwiązanie i to w różnych markach aut .

Człowieku napisałem raptem jeden post przed Tobą ,że montowałem taki hak samodzielnie i montaż jest banalnie prosty . A Ty wyskakujesz z takimi herezjami wprowadzając forumowiczów w błąd :nienie: . Dodam że hak kupiłem używany a elektrykę nową orginalną Westfali z instrukcją montażu .

Co haki się wam nie sprzedają że uciekacie się do takiej kryptoreklamy . A co do elektrycznego haka to doposażałem e91 w takowy , banalnie proste .

Nie ma reguły czy to PZU czy inne TU . Skoro miałeś przykre doświadczenie z PZU nie oznacza że to jest reguła . Tak uczciwie Ci mówię

Jakiś czas temu robiłem X5 po pożarze i od temperatury skóra była na przednich fotelach mocno naciągnięta , takie moje spostrzeżenie . Ale nie wiem czy traktowanie skóry wysoką temperaturą to dobry pomysł .

około 400 PLN , a zamienniki w Polcarze te lepsze około 180 PLN szt.

Robiłem przegląd w ASO choć mam własny warsztat , tylko po to aby mieć kontynuacje w książce . Teraz auto wystawiam na sprzedaż i jakieś 2 tygodnie temu potencjalny kupiec poprosił o vin . Okazało się że nie wbili przeglądu do bazy danych . To po cholerę przepłacałem !