danielxc717

Tak będzie trzymać bo wisko wtedy kręci się za wolno by schłodzić chłodnice. 800obr/min to mało. Ale przegrać nie przegrzejesz bo taka temp utrzyma plus pompa wolniej pcha płyn. Na obrotach wiatrak mocniej się kręci i pompa ma większą wydajność

Lekko ponad pion to nie znaczy że po silniku nie ma co przesadzać.. Źle odpowietrzasz i tyle. Daj temp 32st, odkrec podpowoetrzniki i lej do zbiornika płyn po sam czubek, będzie go wciągać i czekaj aż z odpowoetrznikow będzie leciał czysty płyn bez powietrza. Jak będzie to zakrecasz, odsysasz do stanu, odpalasz silnik, patrzysz czy jest przelew (przy ok 2 tys się powinien pojawić) jak jest to zakrecasz i czekasz aż otworzy się termostat. Najlepiej z testem nr 7. Jeśli się otworzy to niech chwilę pochodzi. Później na zimnym uzupelniasz płyn do stanu.

Popieram :cool2:

Sprawdź kiedy się otworzy termostat. Od pionu ucieka przy 115st. Nie uszkodzić uszczelki nawet jak by lekko uciekł od pionu. Gorzej jak sie katuje na czerwone pole. Zobacz czy Przy 107 st wąż zrobi sie gorący. Na postoju mniej więcej taka temp powinien utrzymać. Jak chcesz by się włączył wentylator jeśli chłodnica jest zimna. I co miał by on chodzic? Zimną chłodnice bez obiegu?

Przy nabijaniu jest włączony silnik klima i termometr w nawiewach to nie rozumie jak mogli oddać tak auto na serwis klimy. Może oddaj na reklamację przecież to jest chore

Czyli było co u mnie. Tylko dziwne że Ci mechanicy tego nie widzieli bo to stuk się nie niesie po niczym. Ważne, że już jest ok :cool2:

A wentylator chodzi? Czemu zakład który robił klime tak oddał auto?

No nie powinna

Przeloty to jak dla, mnie chłam. Jak już zakładać to już przykręcane do piasty.

Ale silnik rozgrzany?

A co się dziwić że było dużo powietrza jak sam go wcześniej zapowietrzałeś? Faliszewice- ten silnik nie ma wyższej temp otwarcia termostatu? Jeśli tak to za kilka min by mu się powinien dopiero otwierać

Ale jak da temp 32 na zapłonie i ma gorący silnik to będzie leciało. Dziwię się że uruchomił rest w tych temp jakie są.

O cholera... Nie wiedziałem że mam tego aż tyle.. Czas zmienić markę :mrgreen: nic nie dostałem mam to samo co Ty. Nawet fajki na cekwe :mrgreen: Taki ewidentny stuk dziwne że mechanicy czy diagnosci nie wyłapali... Czas zmienić te warsztaty

Ale co ciasno? Zacisk pracuje? W prowadnicy?

U mnie był zapieczony i klocki wyglądały ok tylko był podobny hałas. Podobny czyli tak jak opisujesz. Gumka była cała ale po latach się zapieklo. Wszystko wyczyszczone, przepolerowane, nasmarowane i założone nowe gumki i klocki. Stukow brak.

A zacisk nie jest zapieczony? Chodzi o prowadnice.

Pod 98r pierwszy lift miał już mniejszą pojemność układu

No to sporo skasowali i nic nie zrobili. Typowi nabijacze klimy :duh: 500g w 10 miesięcy jeśli dla nich jest to normalne to gratulacje. Pewnie.. Podjechać.. Pod koniec lata lub wcześniej albo na nowy sezon znów klimy nie będzie...

Kompresję i próbę olejową Olej sprawdzaj kilka, min po zgaszeniu. Jak słychać zawory to możliwe że olej się cofa z filtra do miski i mając na zimnym minimum masz go poniżej minimum i to aż kilka setek. Możesz zobaczyć czy po nocy masz w filtrze olej.

Wymień osuszacz i zrób ozonowanie w zakładzie

Lej pod sam korek na od kręconych odpowietrznikach aż zacznie z nich lecieć czysty płyn. Nie uruchamiaj silnika na odkreconych odpowietrznikach

Jeśli we wtyczce będzie to masz ścieżki w lampie uszkodzone albo mocowanie na żarówkę

I tak, duzo nie wziął. Bo gdyby było by to z częściami to był by to klej i sylikon. A tak jeśli jest ok to warto za taką kasę zrobić tak duży zakres prac

Wziął 450zl z częściami? W sumie jak wziął za samą robotę tylko tyle i jeśli zrobił to dobrze to bardzo mało Cię skasował

Mogą być dystanse. Masz przelotowe czy przykręcane do piasty? Jakie to dystanse (firma) i jaka grubość. Albo masz źle wyważone koła. To że są wyważone to nie znaczy że dobrze Opony ile mają lat?