danielxc717

Może być jak, najbardziej. A nie wywaliło ci uszczelki dekla? Masz podejrzenie że jest zapchana? Kiedy wymieniałes?

Jeśli robisz przód to i zrób tył. Nie masz kasy topoczekaj i dopiero zmień

Filtr puchnie? Oring wymieniałes w pokrywie.? Dają go razem z filtrem

Ale na benzynie też by mu wtedy przerywał

Jaki to filtr jakiej firmy?

Wymień świece koniecznie z fajkami

Albo uszkodzone elektrycznie. Dlaczego jest to dla ciebie zagadką? Przecież to dwa osobne zasilania. Mają wspólny układ zapłonowy a nie zasilania paliwem

Chyba musisz zdemontować przód ale jedno mnie zastanawia.. Co to za problem jak w e39 masz chwilkę z tym roboty?

Czujnik wału czy cokolwiek innego nie ma nic do rzeczy jak po dolaniu paliwa odpalił

Pokaż jak to auto wygląda na tych nowych amorkach.

Co to za firma amorkow..?

No i klima na korby co bardzo obniża wartość auta. Mógł lać lub dolewac wodę a raczej musiał dolewac bo sam widzisz ze płynu jest mało. Wdarla się korozja i jest syf w układzie.

Po lewej względem pionu i piszesz o 80 paru stopniach? Masz poniżej 75st wtedy nje wiem skąd bierzesz takie wysokie wartości. Zrób test 7 i sprawdź jak i kiedy spada temp. Albo czujnik albo padł termostat w pozycji otwartej.

Byłem na wiosce i kupiłem w sklepie gdzie jest kupa części do maszyn rolniczych :mrgreen: 5 lat już ten oring ładnie trzyma. Był to nie okrągły tylko taki płaski. Boki jak od monety. Nie bawię się w jakieś tanie zamienniki ale za kawałek gumki nie dał bym prawie 20zl. Czy są z odpowiedniego materiału? Nie wiem, ale już 5 lat trzyma więc mogę wydać te kilkadziesiąt gr co 5 lat. Nje musi trzymać 15 lat jak oryginał. Nie jest to jakiś element że ryzykuje jakąś awarią więc można oszczędzić

W 10 tys powinieneś się zmieścić z pierwszych roczników +- 2k na jakiś pakiet start i powinna być bardzo ładna

A nie czasami czujnik wału jest uwalony jak na gorącym nie pali? Czujnik nie jest drogi? Zamiennik vdo o ile znajdziesz ok 300zl oryginał coś pod 500zl niecałe

Nie dał bym 16zl bo można za 50gr dobrać idealny oring

Jedz do dobrego mechanika od zawieszeń.. Ty nie wiesz co to jest będąc w kanale to przez forum tego nie wykryjesz

Poziom płynu hamulcowego w normie? No awaryjnie to wbijasz 2 bieg na wyłączonym silniku palisz go na chama i tak ruszasz i zmieniasz biegi bez sprzęgła. Da się to wyczuć i jak, najmniej zmieniasz biegi. Masz np 3 bieg chcesz dać 4 to puszczasz gaz i lekko do siebie ciagniesz lewarek i sam wskoczyć na luz przy odpowiednich obrotach i tak samo wejdzie bieg. Ale na długiej trasie może to być słaby pomysł bo każde zatrzymanie to duszenie do końca silnika a wątpię że przejdziesz trasę bez zatrzymania a jak, dojdą korki to kaplica

No i pytanie czy wisko wtedy dalej dzialalo, czy chłodnica wtedy jest na całej powierzchni bardzo gorąca i czy masz płyn czy wodę w układzie

Oryginalne wahacze w e39 i e38 nie mają wymiennych sworzni. W e46 jedna firma robi wahacze z wymiennymi sworzniami

Kupić dobry wahacz. Jak chcesz wymienić sworzeń w tych wahaczach gdzie one są niewymienne?

Z kratek leci gorące powietrze jak odpowietrzysz płynu ubywa? Przelew jest ? Można odkręcić odpowietrznik na pracującym silniku pod warunkiem że jest w układzie ciśnienie. Inaczej zapowoetrzysz układ. Możesz też wlać płyn (ja tak dwa Razy robilem jak nie mogłem pozbyć się powietrza.) przykłada usta do zbiorniczka zaczynasz dmuchać i w tym czasie puszczasz odpowietrznik. Jak brakuje tchu zakrecasz odpowietrznik. Śmieszna ale skuteczna metoda. Nie mam wogole problemów z odpowoetrzeniem ale jednak zdarzyło się jakieś powietrze w układzie którego nie mogłem inaczej wyeliminować. Pierwsza metoda jest ok ja taka stosuje. Możesz spróbować to co pisałem wyżej.

Może napisz jak odpowietrzasz. Wogole tego nie napisałeś :duh:

No tak, masz rację. Nie doczytałem dokładnie :cool2: