danielxc717

mało tego. Musisz powierzchnię odtłuścić porządnie. Nie ma mowy o żadnym oleju. Olej daje się na o-ring żeby go podczas wkręcania nie ucięło

Tak, tam w te zagłębienia trzeba dać sylikon. Tak samo jest w e39.

W e39 jak jest podobny problem to wina leży po stronie elektrozaworów.

Tak. Dopiero w 2007r jest bezpośredni wtrysk paliwa.

M54 wiem ze ma 4 sondy, ale czy m52TU to nawet się nie interesowałem. Jak widać ma.

No właśnie wydaje mi się, że jak jest stara twarda uszczelka to może zacząć lecieć. Nie od razu tylko po np kilku tygodniach. Warto już dla świętego spokoju wymienić. Uszczelka pokrywy zaworów nie jest droga.

nie raz ktoś pisze, że wycina kata i daje coś w stylu strumienicy, ale o wywalaniu błędu lub nieprawidłowej pracy sond nic nie piszą.

Dlaczego bez poziomowania? Czy dla ciebie dołożenie xenona to drutowanie i walnięcie lamp przetwornic i po imprezie? Tak się nie robi. Tylko uparłeś się że to jest nie do zrobienia. Jest do zrobienia tylko trzeba chcieć.

Nie wiem czy po odkręceniu śrub i wymianie samych tych gum to nie zacznie po jakimś czasie cieknąć spod pokrywy. Chyba, zę uszczelka jest w miarę świeża.

To jest m52Tu a nei zwykłe M52 :cool2: Dlatego jest tyle sond

Światła można dołożyć za pewnie niecałe 2tys a to nie jest dużo porównując ceny niektórych modeli wyjętych nie wiadomo skąd. Teraz się kolejny raz zdziwiłem jak kolega z działu e39 sprzedaje swoją bardzo ładną v8 za 14tys. Ilu by skoczyło w działe gdzie ocenia się auta, że poniżej 20tys V8 się nie kupi bo będzie to kupa złomu i tym podobne teksty. Tak jak Maciek napisał. Jest realistą. Ceny są jakie są i niestety trzeba siędo nich dostosować bo inaczej trzeba szukać po znajomych, albo wachlować się z autem nawet ponad rok. Później na forach pisać zaczną, ze nie warto jechać bo musi być złom jak nikt nie kupił przez kupe miesięcy. A okazuje się, że nikt nawet nie zadzwonił bo cena jest jaka jest.

w 525 wysokoprężne były montowane 2,5tds i 2,5 CR Jak do 525d był wsadzony zwykły 4-ro cylindrowiec to była rzeźba. W dodatku wsadzony silnik nie z tego modelu.

Akurat ten egzemplarz jest wymęczony to widać na pierwszy rzut oka. Jak byś pojechał to wyłapał byś o wiele mankamentów bo na zdjęciach ciemnego auta nie widać niedociągnięć. Pamiętaj że jak gość zmianiał skrzynie mogła służyć do pseudo driftu, upalania itd.. I to jest duże prawdopodobieństwo. Jak chcesz szukać dobrej v8 co jest nie łatwym zadaniem w dodatku wybrzydzasz i chcesz manuala, gdzie na rynku 90% to automaty. Będzie Ci bardzo ciężko. Ja bym próbował kupić auto w automacie i jak tak bardzo chcesz przerobić to na manual. Taniej wyjdzie niż później ładować tysiące w serwisy. Ale zrobisz jak uważasz.

a tournig to kombi :cool2: 318i często ma silniki 2.0 dlatego teraz nie ma co się sugerować dokładnie numerami. Kiedyś 318i była z silnikiem 1,8 5.20 miała 2.0 A teraz to z tym różnie.

Regeneracja kosztuje ok 900zł i nie warto kupować używki.

Auta praktycznie pełnoletniego nie ma idealnego. A tamto auto na pewno nie jest szrotem zajechanym jak dużo v8. Wystarczy zadzwonić/ napisać zapytać się co trzeba zrobić, wymienić i tyle.

Niech dobrze popatrzy. Potrzebuje dystansu ok 30mm na przód i 35mm na tył żeby to ładnie wyglądało. centrowanie w e39 jest 74,1 (niech porządnie zmierzy) Ale takie jest na 100% Musi kupić dystanse z przejściem i to tyle. Takie dystanse będą kosztowały ok 600zł dlatego nie wiem czy warto. Ja się tak wtopiłem, ale w sumie cena felg była ok i nie popatrzyłem na ET.

Każdy pisze że nie jest możliwe że w 3 lata auto ma już 200tys. Ci co gadają jednak udało im się ustrzelić auto które ma poniżej 200 albo trochę ponad 200tys :mrgreen: Na forum piszą że się nie da takiego auta kupić, ale jednak sami takie posiadają. To mi się podoba najbardziej :cool2:

WYdaje mi się że sondy wtedy tak czy inaczej zostają.

Njapierw zalał bym paliwo bo masz za mało. Jak układ by był sprawny było by ok, ale Ty prawdopodobnie masz padniętą pompkę która przepompowuje paliwo z jednej komory do drugiej. W drugiej masz pompę która zaciąga paliwo do wtryskiwaczy. Jeśli ta druga nie działa to auto może zgasnąć nie odpalić, zatrzeć główną pompę, zapowietrzyć układ. To tyle. Co do oleju to może być przez uszkodzoną odmę. Wtedy duże ilości oleju mogą iść w wydech. Ja najpierw zajął bym się układem paliwowym, pojeździł pokasował błędy i szukał dalej.

Ppoleci poleci. Niech wejdzie sobie w galerię e39 tam Maciek v8 ma do sprzedania swoją bardzo fajnie wyposażoną i doinwestowaną 535iA. Moim zdaniem warto, Co do zrobienie/poprawienia na pewno rzetelnie odpowie. Cena z tego co widziałem w sieci to poniżej 15tys. Więc nie ma co przesadzac z cenami powyżej 20tys za V8

COś w stylu ruszaniu małym fiacikiem? Możesz sprawdzić podporę wału czy nei ma luzu. Jak dzieje się to przy ruszaniu i po kilku ruszeniach zanika to oznaka kończącego się docisku sprzęgła.

może być aku slaby

Dla mnie ważny jest rok produkcji jaki jest rzeczywiście. Ale tylko i wyłączenie dla tego bo często człowiek chce wybrać auto lift/ przed lift i z aukcji nic nie wynika. NIe wiadomo co to jest bo są przekręty z rocznikami. Jak ktoś siedzi dużo w marce to wie że się zmieniły zderzaki czy lampy itd. Ale jak ktoś nie zna się nie wiem po czym poznać dany egzemplarz to będzie miał problemy.

Niektórzy rozbierają lampy i przerabiają tak, że działają dokładnie tak jak europejskie