dani3011

Popraw ten tytuł viewtopic.php?f=72&t=117890 - jak i w temacie o N45 :!:

Jeżeli po lifcie to NCS-em w module GM3 można zakodować taką opcje- czyli domykanie. POzdr

Biorąc pod uwage że po e39 już są trzy modele w góre to nie wadzi ten egzemplarz.Na wszystkie patrzy się z ogromną chęcią. E39 to już old bmw,nawet w INPIE. :mrgreen: . Pełen szacunek za oby trzy egzemplarze--żeby wszyscy tak dbali i szanowali śmigiełka. POzdr

No po długim czasie zajrzałem i widze ogromne postępy.Powiem ci że miło jest patrzeć śledzić twój zapał,zamiłowanie,chęci,dokładność i wiele innych które widać w całokształcie. Twoja historia na bank znajdzie fajne miejsce na forum,jeszcze nie wiem gdzie,ale postaram się :mrgreen: ,bo takich fanatyków jak twoja osoba trzeba pamiętać. Pełen szacunek i gratulacje--jestem czujny i obserwuje. POzdr gorąco. :dance: PS> twoja cała historia jak i efekt będą listem motywacyjnym forum dla innych.

Okrągłe :!: viewtopic.php?f=72&t=117890 i to viewtopic.php?f=72&t=135491 .

To też popraw :norty: ,czekam.

Po pierwsze popraw tytuł :twisted: na taki viewtopic.php?f=72&t=117890 ,już bym to zamknął ale koledzy rozpisali troche więc pauza. A odnośnie tematu z tymi wtryskiwaczami to podstawa podpiąć kompa. POzdr i zastosuj się do powyższego Poprawiłeś,ale ja zrobiłem to jeszcze ładniej,nie pisz e39,jesteśmy w tym dziale :wink:

Wiatam kolegów,rzucam tutaj temat bo po paru próbach z kolegami z forum za pomocą Teamv.. nie rozumiem dlaczego zmienione funkcje np. w LCM,GM3 fizycznie nie działają. Po ponownym zczytywaniu modułów w pliku TRC są zmienione funkcje ale nie działają w realu. Próby dotyczą zmiany z xenona na haogeny w dojściu do garażu,funkcja wyłaczenia gongu i kontrolek po zostawieniu włączonych świateł i wyjęciu kluczyka(tego teraz nie moge cofnąć czyli działa i nie mam postojówek bez kluczyka :mrgreen: )W GM3 pikanie przy zamykaniu wraz z kierunkami i wiele innych. Jedyna funkcja która się zakodowała to właśnie Tagfahrlicht_Ece - światła na stałe ale przy próbie wyłączenia tej funkcji pustym MAN-em,czy profilem standard ona działa i co ciekawe nie moge włączyć postojówek jeżeli nie mam kluczyka w poz.1 :roll: . Po kombinacjach z pikaniem i mruganiem przy zamykaniu teraz ani pika,ani mruga(wcześniej mrugało chociaż).Pliki daten w NCS-ie mam dobre(świerze),myślałem kabel może,ale gość powiedział żebym INpe wymienił na starszą w mojej wirtualnej maszynie bo e39 czasem tak mają i pytanie brzmi :CO jest nie tak???,wytężcie swoje mózgi dla mnie do maximum,oczywiście to prośba. :cool2: POzdr Dani

Zrób w module LCM z-- FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_01 GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv na: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv I masz wtedy długie świecące słabiej. POzdr

Powitać,pogratulować kolejnej Bawarki :norty: .Z tego co pamiętam belka na 99% jest taka sama- zakładałem kiedyś z kolegą.Pamiętam że zderzak kupił kompletny z wypełnieniem więc tylko montowaliśmy,ale nie było jakichś problemów. POzdr

To on/off miga a ty musisz kliknąć w momencie kiedy jest off :!: --czyli odblokowujesz funkcje. Popraw tytuł na ładniejszy i według tych zaleceń viewtopic.php?f=72&t=117890 . Treść to twoja głowa.Dobrze by było szybciutko,bo nie mam chęci dawać ci nagrode. :norty: POzdr

Kiedyś czytałem że jest jakiś dostęp przez przycisk otwierania na klapie pomiędzy podświetleniem,ktoś to pisał że odkręcić rejestracje i wyjąć przycisk małym śrubokrętem.Rzekomo można jakoś drutem dłubać przy cięgle co idzie od wkładki na kluczyk do zamka--zazmaczam nie mój patent :nienie: . Na pisałem też maila do kolegi który ma jakiś patent pewny na otwarcie ale nie jawny bo mógłby zbyt dużej rzeszy grożnego społęczeństwa pomóc.Jak mi odpisze to dam ci PW-no chyba że nie będzie grożny. POzdr PS> jak nie rozwiercić wkładke na amen-metoda ostateczna.

No to problem jak diabli,jedyne co mi przychodzi do głowy to tak jak było u mnie--dość energicznie przez szmatke uderzałem w miejsce gdzie jest klapka pomiędzy podświetleniem tablicy,a dokładniej w znaczek :twisted: .Pomogło,ale u ciebie trudno wyczuć.Inny patent chwilowo mi nie przychodzi do głowy :? POzdr PS> a pilotem?

Podpisuje się pod tym co kolega pisze. Sam mam do naprawy sterownik bo miałem często ten komunikat o pompce,podmieniłem pompke od kolegi--pewną i po jakimś czasie ten sam błąd,więc zostaje naprawa sterownika niestety. :mrgreen: POzdr

A z otworzeniem to teraz kabaret,miałem tak w drzwiach kierowcy,pierwsze co robiłem z macherem to klamka wewnętrzna wyjęta,za nią próbowaliśmy i nic,zrobił szczeline--powiedzmy troche na siłe,odciągając tapicerke i przez małą orginalną dziure pod tapicerką( dziure w drzwiach,poszyciu wew.) musiał niestety rozdłubać cały zamek bo żadnego patentu nie było.Próbował przez słupek pomiędzy przednimi a tylnymi drzwiami,ale brak dostępu.Pamiętam że po dochyleniu tapicerki daliśmy rade wypiąć klamke zewnętrzn- to też pomogało w unicestwianiu zamka. Wiem na 100% że żadne pociągania,próby naciskania na dzwigienki przy zamku nic nie dawały--coś się spindoliło w środku,a jest on skomlikowany :duh: .Sam uszkodziłem ciągnąc za klamke wew. w momencie gdy żona nacisnęła odryglowanie drzwi i tryk coś w nim padło. Po rozbobrowaniu zamka,mogłem otworzyć i założyć kupiony na alegroszu(40zł). Założenie to bajka w porównaniu z męką odblokowania.Podejrzewam że w twoim zamku ta sama śpiewka. Zamów najpierw zamek i do dzieła,a może z tyłu jest możliwość zdjęcia boczku :wink: ,wtedy ekspresowo się zdetonuje zamek. POzdr

A kluczykiem kolego też próbowałeś otworzyć? Ten mały czarny "silniczek" do wymiany--miałem tak pare wiosen wstecz. POzdr PS> ta zabawka jest w klapie przy zamku--durny dostęp,ale da się

A jeżeli to faktycznie paliwo i zapaskudziło cały układ,nie szkoda troche mamony na samą lawete,może lepiej ogrzać wóz w garażu i zobaczyć.W razie poprawy paliwo uszlachetnić jak wspomniał kolega ar_w .Twój wybór kolego,tak czy siak powodzenia.

No kabareciaż tytuł na oskara, co zrobie z tym: nagroda i kłutka. Autorze lektura viewtopic.php?f=72&t=117890 i regulamin raptem 20 pkt do przeczytania. POzdr

Jeżeli do tej pory było normalnie tzn. palił jak należy,to winy trzeba szukać w aku. może cela w nim jest uwalona i robi takie zwarcie że żadne kable nie pomogą. Może lepiej spróbować włożyćten drugi aku naładowane i spróbować. Ktoś wspomniał o telepaniu,a kolega Kruk dobrze to podsumował,to są duże silniki a olej stawia naprawde duży opór bo jest w tej temp. jak smoła gęsty.Paliwa jakie mamy to chyba wiadomo,tym bardziej że do tej chwili pogoda była bajka,wszystkie dystrybutornie paliw leciały sobie w kulki z uszlachetnianiem ON na zimowe( temp. poleciała,a w mojej pracy wacha w tirach złapała i poodpalane było :mrgreen: ). Proponuje zacząć z tym akumulatorem na podmianke. POzdr :wink:

Daje daje,proponuje ponownie zapodać EGR,ktoś to ustrojstwo wymyślił np dla takich warunków też. POzdr

Halo autor,temat wcześniejszy kolega ci zamknął,bo miałeś piękny tytuł i co to pomogło skoro obecny temat ja musiałem wyregulować żeby potomni mieli coś.Staraj się ruszyć głową przy pisaniu tytułów o tak viewtopic.php?f=72&t=117890 - ale komu chce się poczytać o zasadach. POzdr--obeszło się bez nagrody. :norty:

Ja stawiam że to akumulator,któraś cela jest uszkodzona.Kablami nawet z pięciu aku możesz próbować i będzie tak samo bo cały prąd będzie zjadała twoja bateria.Najlepiej wyjmij swój i załóż na próbe inny,stawiam że się zdziwisz. :norty: ---ale ale... nigdy nie wiadomo. :cool2: POzdr

No panie nowy,ładnie to wygląda u góry,tytuł miałeś poprawny jak piernik--ja poprawiłem(nie wiem czemu),ale najlepsze to słowo użyte w twojej wypowiedzi,otrzymujesz nagrode,temat zostanie ze względu na twój pierwszy post. PS>> proponuje przeczytać REGULAMIN--raptem 20pkt. i ten link viewtopic.php?f=72&t=117890 .POzdr Dani

Ja wiem czy ona taka dobra? Ori wymienna wkładka z moich obserwacji skuteczniej oddziela olej. :wink: POtwierdzam że skuteczniejsza,w pełni się zgadzam,ale ja to sugeruje na swoim przykładzie--czyszcze częściej,przecież dostęp dla sprawnej ręki błyskawiczny. Tak czy inaczej zgadzam się Shadow69 :cool2: :cool2: .POzdr

Ja odniose się do tych wypowiedzi: 1. Po 50 km na 1000% nie wypali tego oleju,jeżeli było go sporo w wydechu to uwierz mi że potrwa to pare tysięcy km--sprawdzone na własnej skórze. 2.Nie lej oleju do max. na miarce po co narażać uszczelnienia. 3.Załóż całą odme od E60,pasuje i będziesz mógł ją czyścić. Odnośnie pracy silnika,to jak wspomnieli koledzy,świece żarowe(wystarczy jedna),chociaż warto zobaczyć korekcje wtryskiwaczy bo możliwe i powiem że bardzo prawdopodobne że któryś przelewa(stawiam że drugi od chłodnicy) --nie pytaj skąd wiem :norty: POzdr