dani3011

A ja ci kolego powiem że tak jest zawsze po tym jak uzywałeś wczesniej klime.Trudno się pozbyć tego smrodka,jedyne co możesz to filtry pyłkowe do wymiany i tzw.odgrzybienie układu.Wiedz jednak ze na 100% nie zniknie ci to,ale to nie twoja wina tylko porzednich oszczędnych właścicieli.Trzeba filtry pyłkowe często zmieniać i odkażać cały układ,to sa zalety klimy-niestety.Ja miałem czyszczone wszystko jakimiś preparatami i sposobami,ale nie powiem ci w jaki sposób bo zostawiłem mechaniorowi bunie na cały dzień.Koszt filtrów,przebicie gazu(uzupełnienie),odkażanie,czyszczenie kosztowało mnie 100€ i jest o wiele lepiej-praktycznie nie czuć.POzdr

Próbowałeś bez przepływki? Poczytaj sobie dokładnie ten temat który ci podam: viewtopic.php?f=72&t=153334&p=1096521&hilit=turbo+dziura#p1096521 Powiem ci tak jak dokładnie poczytasz cały ten temat mozliwe ze na coś naprowadzi cię.Robiliśmy rózne próby względem tej dziury w doładowaniu.POzdr

To kwestia poruszoan przez arturo e39 Arturo zanim bunia wyjdzie poza niebieskie pole nie przekraczam nigdy 2tys obr ,mam równą spokojną droge-więc powiedz mi gdzie on ma sie zagrzać??Potem owszem jak dojdzie do pionu stoi łajza i ani drgnie,temp mierzona była, zawsze w przedziale 88-92st.Jaki term.do wymiany.Jak jej siekne na zimnej ze turbo gwizda to po 1.5 km wskazówka ma pełną erekcje,tylko co za idiota tak robi.(to nie pierwsza bunia "d")Pomyśl sam z tym tez się nie zgodze.Godzill kolego,na takim rozgrzewaniu silnika nie pali 10l,zawsze wskazuje mi z całości paliwa w granicach 8.2-8.5lmax na tej jeżdzie do pracy.(praca-dom,dom-praca) z takiej jazdy mam taka srednią,jak dołoże trasy spadnie do 7.5-7.7l.Poważka nie wyssałem tego z palca,mam tak zawsze.Wczesniejsza 3.0d paliła proporcjonalnie do litra więcej(0.8-1l więcej)POzdr

Posłuchaj kolegów przedmówców i na razie nie panikuj z ASO(tylko czekają na frajera :twisted: )Posprawdzaj wszystko z lewym powietrzem,to nie moze być nic powaznego skoro pare kilosów git i nagle zdechła.Może masz kogos z forum z kompem i kumatego bardziej niz ASO,podaj namiary a koledzy sie odezwią w miare możliwości :norty: .Serwis jak ci nawymysla to ołysiejesz i sznór w lesie. :cry2: POzdr i spokojnie

Tak napisałem wcześniej i potwierdziło się, konkretny Pete odezwał sie, w linku można sprawdzić dokładnie parametry dla "niedowiarków"-tylko bez urazy.Jak nałoży się wykresy parametrów olei LL-01 i ACEA A3/B4 mamy minimalną rozbieżność,więcej opisał kolega powyżej w poście.Takze kolego maras70 nie mósimy się dochodzić czy magnatec obskoczy czy nie?POzdr(lejmy według własnego uznania,ale w granicach rozsądku)

Kolego poczytaj sobie w tym linku który ci podam, na samym końcu masz opis jak skasować samemu bez kompa.Weż kluczyki wsiądz do bunii itd (poczytaj) http://www.kofla.net/bmw_pl.htm Daj znać jak poszło.POzdr

hmmm.....,tylko zdaje się że nasz Kolega ma auto po lifcie...... Jak ma po lifcie to nie potrzebny mu komp,zrobi sam jak tylko posiada kluczyki od niego :mrgreen: :norty:

Sluchaj kolegi przedmówcy,załóż orginał czujnik bo takie cyrki będziesz miał cały czas(łącznie z choinką).Drogi jest troche ale wyjścia nie masz.POzdr

Dasz rade pod warunkiem że gdzieś udasz sie pozbyć starego łożyska,po czym naprasować nowe.Mnie ten problem ominął zmieniłem całą piaste(1.5godz.)Jak masz smykałke i troche pojęcia to poradzisz sobie,wszystko masz na wieżchu,troszkę ciężko wybija się końcówki kólowe ale jak naprężysz i pukniesz to wyskoczy.Ogólnie do zrobienia w garażu.POzdr

Kolego nie obraż się ale albo moja bunia coś nie tak albo jakoś dodatkowo chcesz dogrzewać.Jeżdziłem do pracy 18km przez rok(hiszpania-nie ma zimy)i nigdy wskazówka nie miała pionu zawsze jak dojechałem miała jakieś 75st.Uwierz na słowo że w Polskim klimacie na takim odcinku R6 nie będzie dogrzany,ale to twój wybór.Jeżeli chodzi o silniki 2.5d,3.0d CR są zarąbiste ogólnie mówiąc,mało palą(jak na wielkość)awaryjność znikoma(użytkownik),jazda-boska.Wybieraj i POzdr

Podziękował widoczny jak trzeba link.Zrobie to dobiero w lipcu jak juz wróce do Polski,ale napewno dam znać.Koszty spoko,spodziewałem się więcej-dobrze jest.POzdr

Popieram kolegów z wyborem,skoro jeżdzisz przeważnie w mieście ratuje cie tylko benz+LPG,diesel będzie dużo palił(niedogrzany,R6),będziesz mordował silnik(niedogrzany).Benzynka szybko się zagrzeje i śmigasz spokojnie,z gaziorem taniutko-przemyśl,POzdr

Nie musisz mnie wcale przepraszać,podałem ci linki i wskazówke na przyszłość.Wszystko jest gitara-od tego jest forum zeby można się wtajemniczyć w wiele kwestii związanych z buńką. :handshake: POzdr

Dokładnie chodzi o zaworki,one odpowiadają za temp podawanego powietrza w dane kanały.POzdr Poszukam ci dokładnie tego tematu i rozwiazania,czytałem o tym problemie kiedyś na forum. To jest link do tego tematu może ci pomoże::: viewtopic.php?f=72&t=153844&p=1099853&hilit=nawiew#p1099409 daj znać jak poszło.

Masz tu kolego filmik i opisy jak działać.POzdr viewtopic.php?f=72&t=153171&p=1094855&hilit=bateria+pilota#p1094855

Ciesze się żesmy doszli do porozumienia.Widzisz jak tuleje w 5er potrafią być niewyczówalne i niewyłapywalne-dobrze jest.Z tym myciem nie masz az tak daleko do ES,Wsadz ją do promu i witaj w porcie Hiszpańskim A coruńa.POzdr

Cichy ja ponownie z lotosem zgodze się,stało się tak latek pare do zadu z mobilem takie przewałki robili ze mechaniorzy i klienci nie wiedzieli co to za siuśki.Rozlewnie w stodołach produkowały Mobil 1 na pełnych obrotach,co wprawdzie był Superol+dopalacze.Pisałem w tym temacie wczesniej że MB sprinta goniłem zawsze na lotosie prawie pół bańki kilosów i nic nie brał do sprzedazy.Ja ufam "pewnemu"Lotoskowi.Ale ASO bunii nie wleje nowego Lotosa Quazara chociaz normy LL spełnia.POzdr

Nie będe dochodził się można czy nie można-żaden serwis nie wleje ci Lotosa,ani marki poza rekomendowaną.W instrukcji jest zaznaczone A3/B3 i A3/B4 a cały ten LL to oznaczenie takie jak MB.Wytłumacz mi taką kwestie Olej ELF 5w30 lejesz do Renault i śmigasz 30tys.oznaczenia LL niet potrieba???W tym temacie dużo i profesjonalnie wypowiedział się nasz kolega Pete z USA i kol ? fachowiec od lat.ONI konkretnie podsumowali gdybania i niejasności jakie masz.POzdr i poczytaj troche do tyłu ten temat. Jeżeli to nie przewałka jakaś to warto kupić.

Masz skrzynie ZF więc ten link pomoże ci w dobraniu oliwy do ASB.POczytaj viewtopic.php?f=72&t=153796&p=1099260&hilit=olej+do+automatu#p1099260 PS na przyszłość kolego :search: poszukaj żadanej kwestii,nie zakładaj nowego tematu-chyba że nie ma na forum. :norty: POzdr

Coś mi się kolego wydaje że jest instalacja zestawu głośnomówiącego-ori BMW.Obejżyj sobie ten rysunek i opis elementów: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=51_2282&hg=51&fg=40 Jak dla mnie na 99%.POzdr-daj znać póżniej

Kolego pysiu82, według mnie przepływka ma tu mało wspólnego z ty gaśnięciem.Ja obstawiam coś z paliwem,napisałeś pod górke,potem od górki-zgaśnie,jak chcesz od razu po odpaleniu ruszyć-gaśnie ,odczekasz po odpaleniu chwile-bunia smiga. :roll: Niech wypowiedzą się koledzy co mają benzynke,ja miałem raptem jedna 328i-latek 10 temu,także nie chce walić w ślepo.Ale tak czy inaczej coś tu jest nie tak z paliwem,tak jakby je tracił,natomiast jak poczekasz chwilke bziuka dobrze.Przepływka dla mnie odpada.POzdr(moge się mylić-poczekamy)

Tak to wygląda na pompe wody,ale jeszcze moze być wina rolek,napinacza.W innym poście mamy troszke podobny problem i jeden kolega miał coś takiego.Po wymianie ucichło u niego.Mnie też czeka wymiana całości.To tylko moja sugestia :norty: Przeczytaj sobie to,kolega ar_w opisał na przykładzie M57 POzdr

Ja teraz na 99% :wink: obsawiam że w moim przypadku ten stukot będzie pochodził od paska,napinacza,rolek prowadzących itd.Kolega ar_w tak dokładnie opisał że utwierdziło mnie to :cool2: .No cóż tak czy inaczej autko ma 180tys i pare wiosen,dla pewności zmienie całość,ale za miesiac bo autko musi gonić dzień w dzień.Zostało mi małe pytanko do ar_w ,gdzie kupiłeś wszystkie organy i jaki koszcik mnie czeka??POzdr

Troche kolego wybrałes złe miejsce na temat inpy,ale nie będe pluł na ciebie.To jest stosowne miejsce: viewforum.php?f=48 Natomiast poniższe linki pomogą ci w 100%,wszystko o inpie,dis,gt1 itd: 1. viewtopic.php?f=97&t=74640 2. viewtopic.php?f=97&t=124062 3. viewtopic.php?f=97&t=110215 4. viewtopic.php?f=97&t=112762 5. viewtopic.php?f=97&t=108481 6. viewtopic.php?f=97&t=65259 Poczytaj sobie te posty i znajdziesz wszystkie odpowiedzi.POzdr PS w przyszłości poszukaj :search: na stronie głównej.

Niby oznaczenia longlife(01,04,98itd) nie ma ale ACEA A3/B3 i A3/B4 jest jak najbardziej dla bavarek.Na tej klasy oliwy może śmigać dłużej. http://magnatec.castrol.com/pl/product-range/product-detail/DIESEL-5W-40-B4/ POzdr