e46

Zrobilem sam flash softu silnika i skrzyni sp data e89x i okazało sie ze siedzial juz tam nowy numer zusb, wiec pewnie poprzedni wlasciciel byl juz u kogos. Skrzynia jak skakala tak skacze, choc mam wrazenie ze sie troszke zmniejszyło. Moze wleje ten xado - zobaczymy.

Znajdz kawałek prostego kanału i wymień sam - to zadna filozofia

Panowie kalibracje VNT robi sie na przyrządzie elektronicznym - wszystko widac na filniku

Zainteresowałes mnie tym - ograniczenie bylo zdaje sie tylko na papierze ?

To juz jest jakas rada. Czy zdradzi kolega jak robil update softu ? Mam ncsa z sg datą od e90, ale nie zabardzo chce mi załadować assembly line w winkfp (wywala jakies bledy), poza tym programowal kolega ktorym plikiem ? gm19a ? potrzebowalbym poradnika jak zrobic to krok po kroku

Jest gostek na allegro co handluje oryginalnymi czesciami ZF, u niego kup olej i miske. Wymiana oleju to dwie wizyty na kanale - najpierw wymieniasz 5l, jezdzisz troche i znow wymieniasz 5l. Wymiana dynamiczna to w rzeczywistosci "przepompowanie" 20l oleju do czasu az bedzie czysty. Cisnieniowo - bo te skrzynie nie maja mozliwosci wymiany całosci oleju w inny sposob. Całosc bez robocizny zamknie sie w 900zl z olejem w zamienniku (ravenol)

Prawodpodobnie gdzies jest nieszczelność miedzy pompą podcieniania a servem i cisnienie poprostu przez noc uchodzi. Proponuje sprawdzic opaski zaciskowe na przewodach podcienienia.

Zapomnialem dopisac - poziom oczywiscie prawidlowy, olej ravenol 6hp fluid. Jezdzilem jakis czas z za małą iloscia oleju i jedynym objawem bylo "przeciaganie" biegów. Znane są przypadki, ze ludzią brakowało 2l oleju i nic specjalnego sie ze skrzynią nie działo.

Witam grono Pytanie głownie do doświadczonych "automatowców" - Od jakiegos czasu po wymianie oleju w skrzyni ASB, i skasowaniu adaptacji mam efekt schodkowego schodzenia z obrotów pomiedzy 1500-900 rpm - np przy dojezdzaniu do swiateł po puszczeniu gazu. Efekt widoczny jest głównie na obrotomierzu przy predkosci 50kmh. Nie spotkalem jescze takiego problemu, automaciarze twierdzą ze to cos z silnikiem. W skrzyni brak błędów, biegi zmienia znośnie, brak innych efektów poza opisywanym, przy lockup'ie obroty trzyma sztywno (nie faluje wiec to chyba nie TC). Sprawa zaczela sie po skasowaniu adaptacji przy wymienie oleju. Czy ktoś spotkał sie z czyms podobym ? Czy jest mozliwe, ze wysypał sie program skrzyni ? uprzedam odpowiedzi - DPF wypalony, przeplywka dobrze pokazuje, temp silnika rowno 90st, korekcje na wtryskach w normie, egr sprawny. Klapki wywalone, raczej nie ciągnie lewego powietrza. Potrzebuje podopowiedzi co jeszcze sprawdzic.

Bo niema od czego sie uszkodzic, jedynie guma (chociaz tam jest chyba sylikon bo czerwony) straci swoje elastyczne wlaściwości i moze troche inaczej zaczac pracowac. Temat jest wrażliwy w benzynowkach, gdzie odm juz kilka wymienilem i byly w slabym stanie.

Kasa na wymiane w błoto :roll:

Witam! Robilem wczoraj maly serwis swojej 320d (m47tu2), wymienialem filterek odmy i troche jestem zawiedziony - odma to poporstu kawalek plastiku. Zarowno stary jak i nowy nie posiadal w srodku nic. Zadnych filtrow. To podwaza sens wymiany tego elementu. Rownie dobrze moglem wyczyscic stary (choc wcale nie byl brudny). Czy bmw w tym modelu poszlo po rozum do glowy i zrezygnowalo ze sznurkowego / gabkowego filtra, na rzecz cyklownowego (tak to wyglada) ? Czy tak ma byc, czy czegos mi tam brakuje ?

Bedą przycierac

Zglaszany blad dotyczy samopozomujacego zawieszenia. I faktycznie swieci on wraz z 4x4

Tak bo przy takich długich mrozach powinna byc odma tzw "na zimne kraje" jest taka opcja do kupienia. Wymienia sie odme ktora jest izolowana, oraz przewody ktore rowniez sa izolowane. Przy jezdzie na gazie, i duzej ilosći masła potrafi toto zamarznąc i wywalic uszczelki pod pokrywą i pod filtrem oleju (te najslabsze), w pozniejszej kolejnosci klekają uszczelnienia na wale. Pojawia sie dymienie silnika. Jezdze z odma zimowa krotkie trasy, rowniez na gazie i masla prawie brak. Prawie bo jednak jakiestam male ilości są. Gdybym umial zamieszczac fotki wrzucilbym kilka przypadkow masła, bo to co widzicie pod korkiem to jedynie czubek góry masła ktora jest wewnatrz.

Z tego co wiem kolektory nie pasują zamiennie, trzeba przerobic mocowanie. Jak chce kolega wysterowac czujniki m54 wiążką i kompem z m52 ?

Ma kolega na mysli te gumowe przewody od cewki do swiecy ? co tam moze sie uszkodzic ?

Kiedys sam o to pytalem, poszukaj na forum. Pamietam ze tam są slizgi i trzeba pchac lub ciagnac rownolegle do fotela. Pewnie nie działają koledze elektryczne zagłówki ? :D :D

Jesli tak bylo od poczatku, a kierownica nie wraca sama podczas jazdy do pozycji na wprost to na 33% padnieta pompa, jesli tylko ciezko chodzi to na 33% skręcony za mocno magiel (mozna mu wykasowac luz srubą, ktorza przy przesadzeniu powoduje taki efekt). Na pozostale 33% sklada sie cos z napędem pompy typu niedostatecznie napięty pasek (slizga sie). 1% zostawiam na inne rzeczy, bo zakladam ze plyn w zbiorniczku jest i utrudnien na kolumnie i zwrotnicach brak.

Ma wybite na bloku z prawej strony patrzac od maski pod filtrem oleju (bez rozbierania bedzie ciezko zobaczyc), albo naklejke z tyłu miedzy podszybiem a silnikiem (o ile jeszcze ją kolega ma). Mozna tez zdjac dekiel pokrywe zaworow i jest na glowicy wybite

jesli instalacja nie jest przerobiona to wsadz prawidlowy sterownik, zmien vin i skasuj adaptacje. takie rzeczy da sie zrobic, tylko musis znalesc ogarnietego elektronika co do zegarow to wszystko jedno czy od angola czy europy, dzialaja na tyhc samych sygnalach, wazne zeby dospasowac je numerami zcs do reszty, wtedy nie bedzie kropki przy przebiegu i nikt sie nie kapnie :D

Nie bardzo mozna w tym dziale reklamowac mechanikow, ale najblizej to chyba w Poznaniu kogos kompetentnego znajdziesz. Co do vinu to normalne przy wsadzeniu innego kompa

Typowa usterka m52 i m54. Wymiana to dwie godzinki i dwa piwka :D Przy okazji warto wymienic rolki i paski napedu bo jest dosc dobry dostep.

Ten bedzie dobry, kazdy nie impulsowy bedzie dobry :P

Temat byl przerabiany kilkukrotnie. Wedle moich doswiadczen tylko tarcze oryginalne.