mikan

ja dziś wycinałem 2 katy w swoim, wypowiem się bo akurat przy tym byłem - nie ma tam wielkiej walki ani problemów, na spokojnie 2 katy wywalone, sonda osadzona na nowo - ze spokojem i bez pośpiechu 2h zajęło, piszę bo chyba lepiej wywalić całe niż wydłubywać ( chyba że chodzi o przegląd, ale wtedy można imitację kata zalożyć na środku a pierwszego nie widać i tak lepiej się wyjdzie finansowo nawet po zakupie imitacji kata )

wywaliłem dziś filtr cząstek ( katalizator ) i środkowy katalizator, wspawałem tulejkę pod sondę itd - polatałem po mieście i na razie puki co nic się nie dzieje i jest ok. wiadomo turbina gwiżdże ale to przewidywałem, a końcowy remusa chodzi wyraźnie głośniej, ale przy wkręcaniu - czyli nie jest zle, polatam więcej to może więcej się wypowiem czy poprawiło się coś czy bez zmian, a jutro podłącze się pod impę profilaktycznie i rzucę okiem jak logi i czy są błędy, jedynie w kurniku pod poznaniem nie uzyskałem satysfakcjonującej odpowiedzi ( przez tel ) ile mi dadzą za katy, mimo że miałem nr org 7 i 9 cyfr bo katy jak nowe, nawet brudne nie były z zewnatrz, narazie mi dają w mieście u mnie za dwa 600-700zł, ale widziałem że za kata ( na stronie kurnika ze zdjęciami ) z wejsciem na sondę kładą kolo klocka to wstrzymam się jeszcze, niestety tuner niedomaga i na chipa dopiero za półtora tyg będziemy się ustawiać

to co - straciłbym rękę heh ? z tego co ten mechanik mówił to tyczy się wszystkich samochodów a nie tylko marki Bmw

całe życie też uważałem i dałbym sobie rękę uciąć że trzeba na zimnym sprawdzać ( zimnym zimnym ) czyli albo dobre parę godzin albo po nocy, ostatnio dowiedziałem się w uważam poważnym serwisie że sprawdza się po 15 minutach, chyba nie pomyliłem z 5oma min ... koleś tłumaczył dlaczego po 15stu a nie po nocy ale dokładnie teraz tego nie powtórzę - wyleciało z głowy

he - teraz tego już nie odczuwam, bo jeżdżę tylko tym wozem od marca, takie odczucie miałem jak przesiadłem się z passata, ale jak pamiętam opierając się równo plecami o oparcie, prostując ręce - stwierdziłem że z prawej strony kiera jest bliżej a od strony okna lekko dalej ( jakby ktoś w taki sposób wygiął trzon albo całą kolumnę ) - stwierdziłem że tak miało być i tak musi być - ale gdyby tak było to bolał by kręgosłup ( a nie boli )- jest jeszcze opcja że poprzednik jeździł jak Jay-Z gangsta ( z boku widać tylko czoło i lewą rękę na środku obręczy kiery ) a fotel rozłożony że oparcie daleko za połową tylnych drzwi ( coupe tylnej szyby ) - często tak odkształcone są fotele w golfach III i.in - ale wtedy było by na odwrót :) :) - totalnie o tym zapomniałem bo się przyzwyczaiłem ... teraz sobie przypomniałem jak temat ktoś założył

tzn. jest krzywo w taki sposób , że objawia się tym jak wyżej napisałem ...

jak sie przesiadłem z passata b5fl na to co mam obecnie to stwierdziłem to samo co wy ... i nadal podtrzymuję to spostrzeżenie tj. jakby kiera po prawicy uciekała w stronę kierowcy, wydaje mi się że tak ma być

to dobrze że wtryski tobie wytrzymują ... oby jak najdłużej, co do filtra to odp w innym temacie :)

dzięks, powalczę z układem wydechowym, chipem, termostatem i wrzucę w ten temat jakieś logi, wykres z hamowni itd - mam nadzieję że obędzie się bez niespodzianek i tfu tfu nieoczekiwanych błędów

dzięki za wypowiedzi :) wiem już co nie co więcej dzięki temu, jak zakładałem końcowy remusa to z kanału wyglądało że nie ma żadnej sondy za filtrem , jutro pojadę do kolesia od tłumików żeby dokładniej rzucić okiem, jeśli będzie jak wspominacie i tak jak jest na real oem po moim vinie to będę z gosciem gadał ile weźmie za wywalenie 2 puszek i wspawanie tulejki pod sondę ( chyba to ogarnie )

podpytuję bo za około rok planuje założyć do siebie 3.0d, 204 konne przynajmniej, wiem że będzie dużo zabawy itd, ale brałem również pod uwagę nowsze z piatek bo ich pełno ale tam jest ten cholerny dostęp bezkluczykowy i to jest problem, a że mam u siebie niestety z eu4 to też bronie się jak mogę przed silnikiem z tym, i z tego co się orientuję to między eu3 2002 a eu4 2004r w 320d to inna jest wiadomo turbina, wtryski inne numery, niezamienne ze sobą w tych modelach i inny nawet jest przepływomierz,tak samo chcemy z kumplem chipować i za jego wozik 1000zł a za mój 1200zł bo inny sterownik itd - pomijając że mam problem z tym silnikiem z eu4 i chcąc wywalić filtr ( inny temat założony już ) mam duży zgryz czy ryzykować a z 2 strony może być to dalej powodem dużego spalania czerwony330d wywalałeś filtr cząstek przed albo po chipowaniu ? bo taką moc jak masz to pewnie też od 535d wtryski pokombinować trzeba już ...

podpytując, 204 konne 330d do którego roku wychodziło bez eu4

a nie przypadkiem 330 jet na podium ? znam wiele osób, jestem w śród nich także i uważam że jak nie m3 bo mnie nie stać na właściwe jego serwisowanie to tylko 330, w życiu nie 2.8, o 2.5 nie wspominając - mam nadzieje że nikogo nie uraziłem od groma jest 2.8, 2.5 to od lat pełno lata a fajne 330 to jest już inna bajka, nie ma tego pełno i nie kupisz tak łatwo, a i nie chcę wchodzić w polemikę co lepsze tylko odniosłem się do "podium" :)

S167A EU4 EXHAUST EMISSIONS NORM Norma spalinowa EU 4 - jest niestety u mnie , to że programowo nie trzeba to ciekawa rzecz ... mam nadzieje że jakoś do tego dojdę

hmm, faktycznie skonsultuję się z "tunerem", jak przypuszczam mój poprzedni rozległy temat spalania znasz ... wartości impy ok, błędów brak !? - spalanie - niżej niż 10 w mieście nie udało mi się zejść, w trasie nawet do 5 ... czyli koniec końców warto się brać za tą całą zabawę z wyłączaniem filtra, wycinką itd ? zakładając że w ecu odłączy się go pomyślnie? nie chce żeby mi zaczęło palić jeszcze więcej ... a wtrąciłem o błędach bo błędów sondy nie było i nie ma

warto się w to w ogóle bawić ? czy mogę ten filtr cząstek podciągnąć pod cały czas zbyt duże spalanie, mimo dobrych wartości w inpie, znane wam z mojego innego tematu? czy filtr ten nie zmniejsza możliwości chipowania, które zamierzam za parę dni wykonać ? co do odłączenia tego dziadostwa to zapytam przy okazji podkręcania, ale kolejny dylemat, odłączyć, wawalić i chipować, czy przy okazji chipowania odłączyc, chipować i spokojnie wyciąć "po", pytam bo domniemam że po wywaleniu spaliny szybciej będą wylatywać a nie wiem jak się to ma do programu ( chipowania )

a jak jest z przekładką poliftowej z 2go zdjecia na mpakietową ? nie chodzi czy z multifunkcją czy nie ale czy jak kupie kiere bez poduchy to czy będe w stanie do mpakietowej poduchę przełożyć swoją

Wiele razy już podpinałem się pod tematy z tym zapytaniem, może nie prawidłowo formowałem pytanie - mianowicie, wozik jest z kwietnia 2004r, mam elektronicznie sterowane turbo a samochód w/g katalogów, real oem po ostatnich cyfrach vin też wskazuję że jest w układzie wydechowym coś inaczej niż w wersjach bez normy eu4 jakaś imitacja, czy wczesna wersja filtr cząstek stałych. Od momentu zakupu chciałem to wywalić, wszyscy odradzali że lepiej zostawić bo nawet że to a`la filtr cząstek to lepiej nie ruszać, chciałem przelot robić na większej średnicy od turbo do końcowego z myślą o nadchodzącym wgraniu wirusa - też odradzano,widzę że panowie którzy często trafnie doradzają ( na forum ) są za wycięciem, często to w wersjach 136 konnych i zwykłych 150ps ( mojego przypadku z eu4 nieopisano )a u mnie jest właśnie inaczej z tym eu4, mechanik doradza że lepiej nie bo może się zapalic ChE i inne sraczki będą ( jakie nie wiem - tryb awaryjny ? ), poza tym nie przerabiał tego akurat w takim modelu z takim konkretnie ustrojstwem. Także też moje pytanie co doradzicie, co się może skichać, jak to najlepiej zrobić, wywalić sam przód puchę,a w rurę za złączem elastycznym wkręcić sondę a zostawić puchę na srodku ( albo też wywalić ) ?? Może trafi się użytkownik forum który u siebie taki filtr z katem wywalał, albo zna temat bo jakiś jego ziomek wywalał. Chcę chipować za parę dni, a mam nieodparte wrażenie że ten filtr to mi spowalnia furę i może, przypuszczalnie negtywnie wpływa na spalanie, i śmiem przypuszczać że lepiej wywalić filtr z katami przed chipem a nie po, żeby pózniej na jakieś tam strojenie nie jechać znów, z góry dzięki ( trochę sie rozpisałem ...)

ja dodam, i nie jest to tylko moja opinia - wiadomo że standard nie gra ... z h/k jest lepiej ale jak jest h/k + professional na becker-ze to jest duuużo lepiej, wiem bo mam z kumplem identyczne fury w tych samych budach ale on ma professionala a ja biznesa, tam w ogóle inaczej dźwięk słychać i o dziwo nawet ładnie puka chwilami, tyle że cięzko dostać idealnego professionala, ale wątpie czy za te kaske bawiłbym się w montowanie hk, raczej nie, lepiej pokombinuj coś sam

heh nie tyle co bez sensu, bo sens jest i konieczność - jak nie działa to bezapelacyjnie trzeba wymienić, ale nie wniosło to nic lepszego do fury :) - próbuję zabrać się za większe zaciski, tarcze i klocki, oplot od 3 miesięcy ale zawsze inne wydatki są ... np. j.w, nie będę tu płakał że koszta itd bo przewidywałem inwestowanie, a koniec końców nie spodziewam się dużo mniejszego spalania, bo w poprzednia zimę dogrzewał się właściwie a i tak palił jak smok ( przed wymianą turbo i wtrysku co prawda) a TC wymieniałeś na org, gatesa czy kombinowałeś sam wkład po zamienniku ?

odebrałem wozidełko pełen nadzieji żę po wymianie termostatu egr ( miał przedmuch ) + świec, fura będzie się dogrzewać szybko i trzymać temp jak w styczniu tego roku a tu [BAD], do prawie połowy nagrzewa się szybko a do połowy z 10 km zależnie jak się wkręca, a że nie przekraczam 2000tys obr do czasu jak nie dojdzie do połowy - to trwa to i trwa ... wrócę do mechanika, z powrotem, bo zostaje ten główny termostat, dziwił się tylko bo mówił że nie spotkał się żeby oba na raz były do wymiany, z znów koszty niewnoszące nic lepszego do samochodu ... Szatynwroc - korekty gdzieś mam wrzucone w poprzednich postach - ocenialiście je jako bardzo dobre, odmę i egr lookne sam jak się uporam z termostatem dzięks za porady, będe pisał spostrzeżenia i efekty na bierząco

daj znać jak ten zestawik się sprawuję - czaję się też na green albo red stuffy, mówią że redy niezbyt na ulice ...

ja mam turasa srebrnego właśnie, lusterka i klamki srebrne ale akurat listwy podobają mi się jakie są, tym bardziej że jak założę shadowa i całe czarne nerki + lekko ciemne szyby to będzie się ładnie komponować, kombinowałem już i zdjąłem relingi dachowe bo myślałem że ładniej będzie - ale po dniu założyłem z powrotem :) ... czy listwy po taniości nie wiem - może tak jest ,wiem na pewno że przy przycierkach na listwach nie trzeba się bawić w malowanie tylko odwiedzić szrotex pod miastem i po kłopocie - a! i co do czarnego ze srebrnym to chodzi o kombi, inne budy mogą lepiej wyglądać może

też mam trumnę i jakbym miał parę groszy i jako drugi samochód to - pakiet shadow zamiast chromów, dobrał xenon - nie wiem czy już masz czy nie, diodowe boczne i diodowe podświetlenie tablicy, wszytskie szyby ! lekko ciemne albo lekkie lustro nie wiem co będzie lepiej przy twoim kolorze, wydech jakiś ładny i nieprzypałowy, 18stki ale zdjęte z mki, nie podróby, w środku kiera i gałka mki, skóra ale nie taboret, nie wiem jakie masz listwy to albo poszukać shadowa albo zrobić z nich shadowa - zadnych imitacji karbonów, ani to karbon i złazi a hydrografika się świeci jak psu ... , czarne nerki ale nie w macie, lusterka od mki org nie mlook, wewnetrzne też z mki, odwiedziłbym lakiernika z tymi pierdołkami co napisałes, poszukał fajnego zestawu zawiasu albo po prostu wziął gwint i ustawiał sobie w/g chwilowego widzi mi się, czarna podsufitówka jak nie masz itd itd - moja opcja nie jest orginalna ale taka mi chwilowo do głowy wpadła, chociaż wiele jeszcze można nakombinować

tak tylko edytował odpowiedzi 3 razy a ja 4 razy i się mijaliśmy w odpowiedziach :) bo kolega patrzył na postój przy 3000tys obr a potem dopiero wskazałem właściwy link z postoju gdzie napisał "Wartości z ostatniego linka są jak najbardziej ok." i tam nie ma się do czego przyczepić, czyli zrozumiałem że poprzednie wypowiedzi w tym samym poście były do innego źle zrozumianego linka gdzie masy miały więcej niż 300j na postoju, a różnica była więcej niż 10% - czyli pozostaje temat mas dopiero przy obiążeniu które wcześniej oceniono że nie mam się czym przejmować, chyba że źle rozumiem ... :?